Ладно спорить все равно нет толку

ну ты приведи аргументы. Если я неправ то признаю свою неправоту. В пользу 2103 по моему только большая распространенность запчастей

на москвичь железо потомучто стоит как на иномарку уже капот 15000тыс и так далее дело даже не в том что он ржавеет но воруют шас с него тежи капоты +запчастей хрен найдеш

Я так понял сравниваем "классические" Москидоны и Жигули??Если так тогда по порядку:Жигули конечно гораздо современне,но на мой взгляд менее практичные.Приведу аргументы в пользу Жигулей:хорошие двигатели для своего времени(ИМХО удачные все,кроме 011),нормальная задняя подвеска без "москвидовских" рессор,более удачная эргономика всего салона и более рациональное использование багажного отсека,ГОРАЗДО лучшая КПП и задний мост,меьший расход топлива.Однако есть неоспоримые преимущества "Люсинды"(я так все Москвичи называю,без обид пожалуйста):более ремонтопригоден,двигатель с низким(через распредшестерню) расположением распредвала более тяговит в зоне низких оборотов,трансмиссия более короткая,что обеспечивает неплохую тягу,"загильзованность" двигателя,рессоры для большей грузоподьемности(именно поэтому "пирожок" сделали из Москвича.Ну а в целом я 2-мя ногами за Жигули!!Правильная машина,если покупают до сих пор!!!Про 41-й и Самару:Зубило продуманней,все в ней спроэктерованно именно так как делают во всех развитых странах(поперечный двигатель(очень неплохой,кстати),задняя поперечная упругая балка в подвеске.Всего этого нет в 41-ом,а напрасно.Ведь зависимая задняя подвеска ограничивает грузоподьемность и управляемость и выглядит не современно,ну и конечно двигатель из 60-х совсем не к месту в такой машине!Вцелом 41-й это переработання французская "Симка" автомобиль 1983 года,так что проэктировалась на совесть,все испортило "москвичевское" качество агрегатов.Очень к месту в этом автомобиле наряду с движкой РЕНО был бы спроэктированный,но так и не запущенный в производство дизель АЗЛК,который бы производили там,где ныне здравствует АВТОФРАМОС!
Всем желающим подискутировать пожалуйста,буду рад воспринять и обдумать конструктивную критику!!!!!
Надеюсь все то,что я изложил выше не абсурдно для ВАС!!!

на моем 011 пробега 120тыс без переборок и каких либо вмешательст выводы сами делаете

Симка - "Автомобиль года-76" или 77, а не 83))

Взорвать их завод еще когда он функционировал, ИЖ полное Г*вно, не суразныйи,не красивый автомобиль, а в последнее время они воровали идеи у АвтоВАЗа, а вот ВАЗ РУУУУУУУУЛИИИИИТ, в частности модели 2101(и ее модификации), 2102(и ее модификации), 2103(и ее модификации), 2106(и ее модификации).

Давайте не обсирать Великий Москвич! Мне, как русскому человеку, обидно, что огромный завод с богатой историей и потенциалом, огромной технической базой, с мощностями на 200 тысяч автомобилей пустили в задницу!

Такая же тема, только про Жигули, есть в группе любителей АЗЛК, так вот, там наши копочки так засирают, аж пестец, так что будем умнее и оцениваем реальные плюсы и минусы машин.

За объективность и вежливость!!!!МЫ ж автолюбители,а не обезьяны!!
А на счет того что Симка авто года эдак 77,то вполне может быть,я не очень уверен в своей правоте,так слышал где-то!
+100 Петру Сотникову...
Я хоть и не из России,но мне тоже жутко обидно за АЗЛК,и еще обиднее за ЗиЛ,точнее за то что от него осталось.
p.s
У АЗЛК потенциал был огромный и инженерия соответствующая.
Ведущие западные фирмы покупают автомобильные фирмы-конкуренты,что бы перенять опыт,вести совместные разработки,а МЫ...
ЭХ ВЕЛИКАЯ РОССИЯ,и все бывшее СССР.Надо ж было просрать все то,что строилось годами...
Обидно,что там еще говорить

Да лано, ИЖ всю жизнь обсирал АвтоВАЗ, как только с завода стали сходить первые 01, они стали говорить, что АвтоВАЗ воры, ублюдки которые украли идеи у FIAT, а то что мы совершено законо их производили, то что FIAT продал нам права, на эти тачилы им было пофигу, а все потому что они поняли что их заводику пришел пиндык и что ВАЗ может переманить что он и зделал большинство покупателей.
З.Ы. Интересно почему АвтоВАЗ незахотели производить Fiat - 124 T special, ведь серия 124 Т могла стать 2106, но сдругой стороны я рад что их не стали делать не такие они уж красивые?

Знаете почему обанкротился москвич?))))

от паганого качества запчастей и сборки с 86года и воровства невыплоты зарплаты и так далее

из-за того, что у них все винты были под плоскую отвертку))))
(Шуруповертом не удобно пипец крутить!)

так в шурповерте насадки меняються)))

плоские винты все равно неудобно крутить, он из головки вылетает в самом нвачале.

41-й с движком 1.7 еще ниче (только жрет бенза, я ебу). А простой на трассе даже мой номер не успел разглядеть.

Ебаный мухосранск!!!! ИЖ ГАВНО!!!!!!!!(((((((((((((((

Юрец, тему говоришь!

Раньше так говорили: Есть Машина, а есть Москвич.
И я с этим согласен.

вообще это машины для разных слоев населения, и у каждого свои плюсы и минусы. жигули конечно по многим параметрам впереди, но у москаля(не в обиду, так мой дядя говорит) крепче ходовая, больше багажник, лучше проходимость. для провинции в самый раз. а вот миф о ремонтопригодности москвича так и остался мифом- в этом плане ваз гораздо удобнее и проще.

Я ОДНОГО НЕ ПОНЯЛ, ПОЧЕМУ ДВИЖОК 011 НЕУДАЧНЫЙ И В КАКОМ МЕСТЕ?

копейка навсегда!..)))красивая машинка и надежная)

класические москвичи хуже класики,но неубиваемее надо признать)

а вот 41 и святогоры на неск порядков выше)))отлично руляца,хорошо стоят на дороге,в том числе по гололеду на трассе,чего не скажешь о класике,которая дрифтинх продиманстрировать любит)))))))))
что не всегда к месту)

Вот у меня было москвич 412 1986г и шестерка1984г. Первый раз поездил на мосике уже 4 года, у нее ходовая крепко, насчет рессоры да, тоже хорошо, можно возит грузы. Мотор тоже тяговитный. А вот ремонт,и электрооборудование вообще фигня. С проводками постоянно проблема у москаля. На мосик запчасти много чего ставил от жигуля. Потом сел на шестерке и все,и все желание отбыло сесть на мосик и не стал. На жигулях на много комфортно, удобство и управление тоже лучше и с проводками даже легче разобраться. И ремонт тоже положительный. А вот насчет грузы в москвиче возили 14 мешков кортошки, а в жигулях меньше( даже от тяжести багажники обрываються). Москаль выгрывает насчет груза. А остальное конечно лучше жигули. Да и расход топлива ваз экономичнее, чем на мосике. И хотя карбюраторы обе стояли от от семерки дааз. Я бы выбрал жигуля, она на много проще и комфортно. А на мосике только можно учесть за грузы и крепкость тоже.

И еще по цене запчасти у мосика допустим на двигатель, на зажигание, мосты и коробка чуть дороже, чем шестерка. Или бэу можно везде найти, а на шесте не всегда удаться. А вот железо крылья, двери, стеклы и фары тоже у шесты дешевле, чем на мосике. Но у мосика можно где нибудь подобрать на помойке, даже фары от грузовика можно поставить,они такие же.

У моего отца у него Иж "Ода" и сравним девятькой у меня была. Ода 2003года и девятька 1995 года. У каждого свои плюсы. Мне допустим заднеприводные нравиться. Но Оду я бы не выбрал. У него минусы это качество ужасное, конструкция дуракцое. У девятьки всяко по мелочам, но лучше. И она переднеприводное. И сравним подвеска одинаковое, рулевое тоже и электрооборудование почти такой же, и всяко по мелочам. Но у оды шире девятки, удобный и комфортный салон, теплее и двигатель от шестерки и задний мост тоже. От них проблем не было и хотя это все от ваза, а вот коробка и замки Одовские минусы , качество вообще на нуле, ниже балла даже. Постоянная поломка. А вот девятька старее оды, и проблем не было, под капотом почти не лазил. Только гранату менял и колодки. Так что я бы выбрал машины из тольяти, а не из ижевского завода.