В курсе.Есть два способа-подешевле и подороже. Подешевле-заварить сателлиты дифференциала,но будет жрать резину и поведение меняется. Подороже-есть несколько видов блокировок,стоят в пределах 10-15 тыщ рублей.Заводские дороже,но явно лучше.По магазинам походи тюнинговым,там должны быть.
видел по телеку, но правда это было на лэнд ровере, на заний мост поставили пневмо-блокировку то есть если нужно заблокировать - нажимаеш тумблер, компрессор создает давление, и в редукторе блокируется диф
Вы че,какой вкл./выкл.??Пневмо-блокировка,кстати,блокирует муфты на колесах,то есть то,что проходиться делать с передком на "уазах" вручную. На наших блокировках такого нет,100 % сразу говорю.
Называется вискомуфта-при пробуксовке жидкость в полости загустевает,и происходит контактирование пластин в муфте.Используется в межосевых дифференциалах,мы разговариваем про межколесные)
Я автокроссом занимаюсь,маленько не то направление.Дык ты просто по форумам всяким лазь,темы подходящие в группах ищи,и впитывай,впитывай!)С первого раза естессно супер-кар не получиться,но главное на таком этапе не опустить руки,а дальше пробовать,пробовать,пробовать. Что могу подсказать по дрифтингу-коробку желательно "короткую"(ВАЗ 2101);редуктор минимум ВАЗ 2102(4.44 отношение передаточное),максимум заводской с отношением 4.7 или 5.1;на первое время и дифференциал заварить можно,машину будет заворачивать не по детски;ну и мотор,мотор,и еще раз мотор подготавливать...
да я как раз и занимаюсь сейчас сбором информации и собственно средств :) Плохо у нас в городе сейчас автоспорт чисто на любительском уровне. очень мало хороших машин, гонщиков и мастеров.
Дрифтинга в Росии как автоспорта вообще практически нет,поэтому дрифтеров профессиональных не так много! А что автоспорт на любительском уровне-это плохо,должны быть энтузиасты,поднимающие автоспорт...))
Подешевле-заварить сателлиты дифференциала,но будет жрать резину и поведение меняется.
Подороже-есть несколько видов блокировок,стоят в пределах 10-15 тыщ рублей.Заводские дороже,но явно лучше.По магазинам походи тюнинговым,там должны быть.
то есть если нужно заблокировать - нажимаеш тумблер, компрессор создает давление, и в редукторе блокируется диф
я это к тому что возможно от кнопки есть)
На наших блокировках такого нет,100 % сразу говорю.
мне интересно просто, может машинку для дрифта подготовить попробую....
Что могу подсказать по дрифтингу-коробку желательно "короткую"(ВАЗ 2101);редуктор минимум ВАЗ 2102(4.44 отношение передаточное),максимум заводской с отношением 4.7 или 5.1;на первое время и дифференциал заварить можно,машину будет заворачивать не по детски;ну и мотор,мотор,и еще раз мотор подготавливать...
Плохо у нас в городе сейчас автоспорт чисто на любительском уровне. очень мало хороших машин, гонщиков и мастеров.
А что автоспорт на любительском уровне-это плохо,должны быть энтузиасты,поднимающие автоспорт...))