вопрос по теме, у меня копейка 82 г и там по кузов есть предпосылки к постановке вакуумника, так вот, былили вообще копейки с вакуумниками, может экспортные варианты?? вроде на 6ках их ставили, у знакомого она 77г
Ага...)) предыдущий хозяин был мой отец у него она с нова была и никаких переделок в ней не производилось... еще есть особенности такие как аварийка, подголовники на сидениях. х.з я сам таких пока еще не видел!!!
Ребят, а нафиг вам вакуумник? по моему у копеек есть свои "+" по отношению к поздним моделям, такие как "живая" педаль тормоза, рычаг для ручного завода двигателя, отсутствие всякой лишней лажи типо тахометра и т.д.. Вообще к копеечной педали тормоза привыкаешь, за то тормоза ВСЕГДА с тобой, а не только когда вкл. двигатель.
Вопрос к тому кто ставил. Если в кузове есть заводские дырки под вакумник, что надо сделать кроме колектора и большой дырки?) надо ли снимать педальный узел, или можно так?
Просто переделываешь педальный узел,чтоб не покупать готовый-там работы нехуй делать.И еще придется протягивать ближе к моторному отсеку трубки на задние колеса под машиной чтоб достали до главного цилиндра.Коллектор также самому можно просверлить и сделать там резьбу.И еще то что вы тут пишете что нельзя надавливать на педаль когда движка выключена или еще че нить типа такого бреда-ЧЕ ЗА ХУЙНЯ???????А как же все ездят машины????Глохнут что ли????Или как будто копеешные движки настолько херово продуманы что там даже вакумника нереально поставил.Я вот себе поставил и у меня все работает ниче не глохнет
Да можно конечно, но вот педаль будет в несколько раз тверже. Просто когда я сажусь после вакумника в свою копейку, начинаю испытывать ощущение что я давлю на тормоза а их нет. Просто я лично не понимаю зачем он нужен если можно прекрасно обходиться без него, вакумник в машине - плюс одна весч которая может сломаться.
Я хотел себе поставить, да передумал и правда лишняя часть которая может накрыться, если главный потечет, то сразу видно, что потек, а так сначала целый вакуумник наберется ))) Не такая уж тугая педаль на Копейке, зато обратная связь есть. Ездил на классике с вакуумом да педаль легче, но информация теряется.
хм...тогда может вобще ездить без тормозов??))))Тормоза ведь только для трусов))))На какой нибудь убитой копейке или того хуже...запоре 50 летнем....с трудом разгонишься до 110 и давай тормозить за 3 километра чтоб не сбить очередного пешехода или не въехать в мерседес)))Вот анекдот будет)))) Зачем же тогда вобще придумали эти лишние детали как усилители???По любому лентяи-надоело им наверно тормозить долго и нудное это дело наверно,вот и решили придумать эту фиговину))) Ладно уж,у каждого свое мнение...
Алекс, есть просто тех характеристика, где копейка без усилителя выпускалась. может оно так и надо?))) а то что на 03 и выше он стоит, еще не говорит о том, что он хороший ;) видели какой инжектор на 4ках стоит?! ))))))))))))))))))))
сложности только с дырой и креплением, там дыру надо большую вырезать и шпильки срезать потом дыры сверлить , вобщем мне это за.бало и я на 2 болта прикрутил. ставил я его час может полтора. с ним конечно лучше если погонять любишь а так просто ставить смысла нет. если он начнет мозги ебать то 4ый цилиндр откажет, а они не вечные у меня пол года постоял и умирает уже! думай сам надо ли тебе это!!!!!!!!!!!
и еще интересно почему с вакумником с выключеном двиг жать тормоза нельзя ????
а как же тогда их прокачивают???
Зачем же тогда вобще придумали эти лишние детали как усилители???По любому лентяи-надоело им наверно тормозить долго и нудное это дело наверно,вот и решили придумать эту фиговину)))
Ладно уж,у каждого свое мнение...
а то что на 03 и выше он стоит, еще не говорит о том, что он хороший ;)
видели какой инжектор на 4ках стоит?! ))))))))))))))))))))
не знал
а куда именно вакумник подключается??