Глохнет когда перестает стартер крутить.

ятак думаю, что дело в первую очередь в карбе. смотри карб,особенно поплавковую камеру и уровень топлива. далее - бензонасос, зажигание, свечи. тут может быть и все понемногу складывается в такой головняк.

попробуй на бобину на плюсовой контакт кинуть прямой плюс с клемы акума, может проблема решится, просто было такое. контакт отходил где то.

Катушка случайно не с добавочным сопротивлением ?

Эм... Вроде нет. Х3

под катушкой не стоит такого крадратика отне него два проводка на клеммы катушки идут, а зажигание обычное или бесконтактное ?

Зажигание бесконтактное, квадратика нет.

нагар какого цвета на свечах?

тогда плюс не кидай) раз бесконтактное.

Нагар черный.

ну так у тебя карб переливает по ходу)

во! а я что говорил)))

Я его вроде настроил, та же история.

попробуй его заменить)

ну или стрельни у кого нить карб на время, поставь, посмотри что будет

а как состояние иглы?

Игла нормальная, внешне вроде в порядке. Зажигание проверил- выставлено. Бензонасос рабочий поставил, хоть и не новый. Карб пока не нашел. Свечи заливает, кстати, почти моментально- почему-то забыл об этом написать.

вот. значит дело в карбе. жиклеры продуть, регульнуть поплавок. в общем, больше и нечему там барахлить))) ничего больше нет)))

Объясните мне как дебилу как у карбюратора поплавок регулировать. А то что-то не помогло. Может у меня руки кривые или че.

иглу на герметичность проверил?поплавок:снимаешь верхнюю часть карба смотришь иглу на герметичность,далее переворачиваешь его вверх ногами и берешь линейку и мереешь 6мм или подгибаешь поплавок под эту длинну(иглу надеюсь знаешь как проверять)такое подозрение что у тебя переливает или сосет где то воздух

господа! вспомнил свой недавний случай!!! кстати, проверить не мешает!!! по поводу поплавка.
короче, тоже нещадно переливал...как ни крутили все одно. вроде подстроишь все - какое-то недолгое время работает, а потом снова.
так вот. УДИВИТЕЛЬНО!!! но в поплавок каким-то образом постепенно собралось энное количество топлива))))) внешне герметичено, но ФАКТ!!! так что проверь, Александр, поплавок на герметичноть - мало ли)))

основная причина была в замке зажигания, Карбюратор переливает все равно после того как перебрал. и он не как не реагирует на винт количества смеси((тот что сбоку)даже с полностью закрученым двигатель работает).

переливает он потому что уровень в камере скорее всего не отрегулирован

А почему на винт количества не реагирует, т.е. даже когда полностью закручен(в смысле винт) работает двигатель.