Тюнинг ВАЗ 2101 → не могу никак настроить трамблер

У тебя скорей ранее зажигание попробуй покрути попозже сделай.. Ставиш метки на ГРМ! Ослобляеш винт трамблера, подключаеш обычную 12 вольтовую лампочку на + Катушки зажигания второй контакт на массу, Включаеш зажигание и поворачиваеш медленно трамблер против часовой стрелки до момента как загорится лампочка! затягивай гайку, заводи и проверяй на ходу!
свернуть ветку

нада бы бахнуть
свернуть ветку

Стас Шевтюк, ваще то против часовой - это еще раньше))
свернуть ветку

Я вообще то написал как правильно выставить уже после того как она заведеться))
свернуть ветку

спасибо
свернуть ветку

Бегунок ставь не на 1,а на 4 цилиндр.
свернуть ветку

ну так а если распредвал стоит по метке открыты ведь клапана первого цилиндра?значит там вспышка вот я по нему и выставлял ,я даже провода менял местами 1 и 4 у меня огонь из карба стрельнул
свернуть ветку

Таже фигня была,вроде на первый надо,все по меткам,а в карб стреляет,начал выставлять на 4 и все ок,вообще в книге пишут что выставлять можно по 1 и по 4,но типо на 1 легче и пишут на него.Ставь на 4 и все должно заработать.
свернуть ветку

Надо не провода токо менять,а бегунок на 4 контакт на крышке трамблера ставить.
свернуть ветку

так если по 4 горшку ставить то на каком градусе распредвал должен стоять?
свернуть ветку

Метку на шкиве совмещаешь со второй меткой на корпусе двигателя(5 градусов для 92-95),направь контакт бегунка на контакт 4 цилиндра на крышке трамблера,при этом постарайся чтоб трамблер стоял так чтоб линия проходящая через защелки,которые на крышку одеваются,была примерно параллельна осевой линии двигателя.Пробуешь заводить,потом регулируешь корпусом трамблера,если потребуется.Вот и все.
свернуть ветку

спасибо все сделал ,заработало все с полу тычка ,токо есть теперь другая проблема машина работает пол часа потом выкручиваю свечи и они все в нагаре =(
свернуть ветку

Это либо из за неправильного угла зажигания,это уже в поездке проверяешь,на 4 сбрасываешь до 40 и резко в пол педаль,должен быть цокот с детонацией где то на 2-3 секунды.Либо из за неправильно отрегулированного качества смеси в карбе.Или пришел каюк маслосъемным колпачкам,при этом еще масло жрет.
У самого тож нагар,из за последней причины,буду менять на днях.
свернуть ветку

ну у меня наврятли колпачки накрылись они прошли всего 1000 км ,а как качество смеси регулировать ?просто затягивать винт?
свернуть ветку

у меня маслосьемные за 500 км накрылись)) последи за маслом
свернуть ветку

За маслом последи действительно,а регулировать холостой следующим образом:прогреваешь машину до 85-90 градусов,убираешь полностью подсос,крутишь винт качества в разные стороны,находишь момент когда обороты двигателя максимальны,затем винтом холостого делаешь обороты 1100,
и затем винтом качества делаешь обороты 800-900.
свернуть ветку

да масло я залил новое ,уровень не уменьшаеться ,да и я думаю если б сальники клапанов накрылись то не все сразу а свечи в нагаре все 4(=,из выхлопной вроди дым не валит нормальный выхлоп только когда сильно прогазую вылетают какието пучки сажы .....а винт количества не нужно крутить ?только качества
свернуть ветку

Могут и все 4,ты ж их одновременно ставил,может еще кольцам на поршнях хана,а про винт кол-ва это тот который я указывал винт холостого.
свернуть ветку