Безконтактное зажигание-стоит на 8,9,в отличие от КСЗ в трамблере нет контактов,а стоит датчик холла,так что пригорания и регулировка контактов исключается.Катушка ставится с 8,она мощнее+коммутатор и сам новый трамблер,что дает более мощную искру,как следствие небольшая прибавка мощности,очень не большое,но все же снижение расхода,ровная работа двигателя при правильно выставленном угле опережения зажигания,хороший запуск в любую погоду,к тому же такое зажигание необходимо для 8 семейства карбюраторов-т.к они дают более бедную смесь . Еще свечи придется брать другие под БСЗ,в них помимо другого зазора транзистор что ли-точно не помню,но глушит помехи-вместо конденсатора на старом трамблере.Еще стоит обратить внимание на трамблер под БСЗ при покупке-в конце маркировки через черточку должны быть цифры 01,иначе он не подойдет,главное не слушать продавцов которые этого не знают,а доказывают что подходит.Покупка запчастей под БСЗ обойдется в 1500-1700.
Свечи просто идут с зазором 0.7 мм вместо 0.5 мм,резистор в свечах может быть и на КСЗ. Под 01,011 и 05 блок идет свой трамблер-он имеет меньшей длины шток,чем на блок 03,06,213.В магазине сравните с трамблером 213 от нивы(он просто всегда есть) свой трамблер,разница заметна. #12,+1!
А электронным называются всякие приблуды типа "Пульсар","Оптическое зажигание","Зажигание от дяди Васи","Поставь и забудешь про трамблер" и т.д. и т.п....(у кого как интеллекта хватает обозвать). Ставил себе из таких приблуд вроде бы самую серьезную-"Пульсар".Поначалу заводилась,ездила нормально.Потом начались дерганья,провалы и всякая лажа.В итоге блок этого зажигания начал греться как плита,а потом и вовсе-сгорел.И 600 рублей просто улетели.
однозначно стоит уже 2 года как не трогал трамблер!только бабину и крышку поменял!эта зима была очень морозная машина запускалась во все морозы!ваз 2106
#19-Правильно думаешь.Контакты любят пригорать,их надо регулировать,а у БСЗ эта процедура отпадает,плюс система помощнее и современней,давно бы ваз ее мог на классику ставить,а ставили КСЗ-дешевле.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
работа двигателя при правильно выставленном угле опережения зажигания,хороший запуск в любую погоду,к тому же такое зажигание необходимо для 8 семейства карбюраторов-т.к они дают более бедную смесь . Еще свечи придется брать другие под БСЗ,в них помимо другого зазора транзистор что ли-точно не помню,но глушит помехи-вместо конденсатора на старом трамблере.Еще стоит обратить внимание на трамблер под БСЗ при покупке-в конце маркировки через черточку должны быть цифры 01,иначе он не подойдет,главное не слушать продавцов которые этого не знают,а доказывают что подходит.Покупка запчастей под БСЗ обойдется в 1500-1700.
Под 01,011 и 05 блок идет свой трамблер-он имеет меньшей длины шток,чем на блок 03,06,213.В магазине сравните с трамблером 213 от нивы(он просто всегда есть) свой трамблер,разница заметна.
#12,+1!
Ставил себе из таких приблуд вроде бы самую серьезную-"Пульсар".Поначалу заводилась,ездила нормально.Потом начались дерганья,провалы и всякая лажа.В итоге блок этого зажигания начал греться как плита,а потом и вовсе-сгорел.И 600 рублей просто улетели.
надо регулировать,а у БСЗ эта процедура отпадает,плюс система помощнее и современней,давно бы ваз ее мог на классику ставить,а ставили КСЗ-дешевле.