Перегрев. Постоянный.

возможно позднее зажигание... а термостат проверь! снимаешь его, в кастрюльку и на огонь, как вода нагреется должен открыться...

ага. спасибо большое))) а как все таки проверить воздушная пробка есть или нет

от воздушной пробки избавиться лекго: встаешь на горушку покруче чтоб морда задралась и пару минут газуешь, весь воздух должен выйти, но это врядли поможет тебе воздушная пробка образуется в печке а на работу радиатора не влияет...

ну вот а печка то у меня холодная
если там воздушная пробка то мож из за этого не циркулирует

Термостат 100%

да, если печка холодная, то термостат. гоняет по малому кругу воду.

приговор, большиством голосов, окончательный и обжалованию не подлежит :-( я тоже думаю термостат...

Термостат это а пробка еще другим способом выгоняется отрываеш пробку радиатора и нажимаешь на верхний патрубок пока весь воздух не выйдет.

в общем я думаю придеться заменить термостат

Присоединяюсь ко всем-скорее всего термостат,проверь его так-прогрей машину полностью до температуры где то под 90-попробуй рукой дно термостата если оно холодное-то бишь не горячее Как верхняя часть и патрубок снизу от радиатора тоже не горячий меняй его.Плюс
чисть соты на радиаторе и проверяй зажигание-если позднее будет грется.И еще ты пишешь залил воды-если воду льешь сливай ее на... и заливай тосол.Еще ты пишешь что датчик менял-на электровентилятор?Если электровентилятора нет посмотри сколько лопастей у крыльчатки-если 4 пойди купи с 6-это летний вариант.

спасибо. куплю с 6 и еще подумываю немного подвинуть радиатор и впихнуть туда принудительный вентилятор

короче дело жопа. выхлопные газы в системе охлаждения.

Ты их в воде унюхал?

ахаха) ну можно сказать и так) ну вода бурлит и в радиаторе и в расширителе. дай бог чтоб это всего лишь прокладка была

сегодня начну разбирать... попутно фотки выложу

Бурлит-это она кипит может как и положено,если пробило прокладку то в радиаторе в тосоле видно масло,а под крышкой заливной масло горловины эмульсия, нависшая-ну и на щупе можно увидеть,если давно пробило,.Помимо прокладки там еще 3 пробки аллюмин. стоят на гбц,на них стоит обратить внимание,особенно когда на воде ездишь,главное лиж бы не трещина в блоке!

сегодня разберу посмотрю. а что на щупе можно увидеть, не понял?

При попадании тосола или воды в масло образуется их смесь-эмульсия,белая с сероватым оттенком вязкая жидкость,так вот если и где то попадает вода или тосол в масло образ эта эмульсия-сразу видно на крышке-а потом по мере заполнения движка тосолом уровень масла-хотя уже на тот момент это не масло,а эмульсия, растет-как говорится все выше и выше и выше-пока не польется через сапун в корпус возд фильтра и в карб-короче полный круговорот,а чистить потом такой гемор,да и работа двига на эмульсии не хорошо.Вот тут фотки глянь как она выглядит:http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=32759

да, данный сабж присутствует на клаппаной крышке. ппц.

Не переживай-снимай крышку клапанов,затем распредвал с постелью и посмотри внутри 3 алюминиевых пробок-в углублении или вокруг пробок какое масло-с тосолом или без,можешь взять прокрутить колен вал-если с под пробки пузырьки пойдут или просто потичет-меняем,не забывай прокручивать звезду-не сбей фазы,а если пробки в норме-снимай головку и меняй под ней прокладку.

хорошо, попробую.
а как снять распредвал праивльно - снимать натяжитель, верхнюю звездочку, а цепь как не опрокинуть?

Снимаешь крышку клапанов,совмещаешь метки-на звезде и вале и на шкиве-с 3 длинной на корпусе,разгинаешь лапку стопорной шайбы болта звезды,ослабляешь болт,но не откручиваешь,затем отворачиваешь гайку натяжителя цепи,нажав отверткой на башмак ослабляешь натяжение цепи и в таком положении закручиваешь гайку,дальше проверив совмещение меток помечаешь зуб звезды и звено цепи напротив метки на вале и отметь куда направлен бегунок,сняв крышку трамблера,теперь выкручиваешь болт и снимаешь звезду-смотри не урони ничего.теперь фиксируешь цепь и звезду вместе-веревкой,проволкой,просунув через отверстие звезды,и затем крепим звезду на весу,в натяг зацепив где веревку где нибудь вверху капота,откручиваешь гайки крепления постели распредвала-порядок любой,а при сборке определеный.Если будешь проворач коленвал-звезду держи рукой и помогай вращатся.После всех работ когда все назад поставишь выставляешь по меткам и проверяешь со своими.

хорошо, щас распечатаю и завтра с собой возьму. огромное спасибо всем за советы. что бы я делал без вас

Да на то мы тут и есть-помагать друг другу в делах с нашей любимой копеечкой.Если че еще непонятно будет-пиши тут,к тому же я тебе не написал порядок затяжки распреда и крышки клапанов-знаешь или нет?И болтов головки тоже-если снимать голову будешь.

вот распреда и крышки знаю, а головку по какому порядку завернуть.
ту головку где 10 помоему болтов на 19 с толстыми шайбами под ними и один на 13 или 12
головку снял, все заменил, завтра еще прокладку куплю и собрать начну.