Большой расход

с таким расходом скорее всего дело в карбюраторе, а как по ходовым качествам??

ну да похоже,на карб

Я тоже за карб,но тут еще зависит от того как на педаль жать,я могу на своей 5 литров за 20км спалить,а могу и 60км проехать на нем:)

Тут проблема может быть в: в негодном игольчатом клапане,поплавке-может пробит,неправильно отрегулированном уровне,неверной комбинаций
жиклеров-перепутать может могли.Но что карб виноват-это безсомнений.

Конкретнее про карбюратор скажу:
1. Игольчатый клапан не заедает, закрывается попловком полностью( бензин не протекает через него) ход его 2 мм - не заедает, язычек поплавка перпендекулярно оси клапана
2. Жиклеры сам лично проверял, компрессором продул все каналы(воздушные и топливные) и поставил все как с завода шло ( все верно на 1000% так как сверял с книжкой 2 раза)
3. На педаль сильно не давлю, но езжу только по городку(2-ая 3-я передача) так как машина готовиться к покраске и парралельно перебирается потихоньку...
4. попловок целый...
5. по ходовым качествам претензий нет(едит хорошо, на педаль акселератора отвечает мгновенно, без задержек, но я не готов расплачиваться таким расходом.
З.Ы.: у меня есть еще карбюратор ДААЗ 2107 - 1107010-20. Так вот еще вопрос: главные топливные жиклеры стоят от 21053, остальные стоят родные от него. Ставил его на этот двигатель, настроил его, холостые выставил - было все хорошо. Начал ехать заметил что машина стала "тупить" ( слабая динамика). У меня копеечный карбюратор намного лучше "тащит" машину... Может быть причина в том что карбюратор на полтора литровые моторы Тазовские рачитан или я что то не так сделал??? Подскажите пожалуйста...
Заранее спасибо

Ты сам ответил на свой вопрос сравнив моторы.