Во-первых при замене КПП с 4 на 5 ступенчатую лучше всего поменять привод спидометра с родной 4 ступки это если редуктор остается тот же если менять вместе с редуктором то подбирать нужно по редуктору иначе будет врать примерно на +-20 км\ч.

привод тросика спидометра не соответствует передаточному числу редуктора! ставь привод со старой коробки и будет тебе счастье!

я когда менял коробку на пятиступку привод оставил тот что с коробкой был и он на родном спидометре он не врал. а поставил торпеду с приборами 2106 стал врать. получается, что на старой коробке, что на новой привод одинакоый раз после замены коробки показывал правильно на старых приборах

цитирую: "Отличаются коробки передач приводами спидометров, каждый из которых соответствует своему передаточному числу главной передачи. Для внешнего отличия на приводе спидометра наносится метка краской: синей для передаточного числа главной передачи 3.9; красной для 4.1, не окрашивается для 4.3. Кроме того, на картер сцепления (напротив сапуна) наносится краской маркировка, указывающая, на какую модель автомобиля она устанавливается. Например, для автомобилей ВАЗ-2104, -2105 маркируется цифрой 5, для ВАЗ-2107 - 7. На описываемых моделях устанавливается четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Часть автомобилей оснащается пятиступенчатой коробкой передач, изготовленной на базе четырехступенчатой коробки."

от те сцыла откуда взято: http://avremont.ru/index.php?transmission&menu=aba

единственное что могу сказать - старая приборка уже была когдато кем-то раскалибрована поэтому отличие от новых приборов!!! если спидометр каллиброван с завода, и привод соответствует редуктору то хоть копеешная хоть седьмая приборка будут одинаково показывать и правильно!

копеешные приборы не были раскалиброваны потомучто я покупал новые с магазина))) там всего 15000 намотало

значит шестой спидометр раскалиброван ибо приборы 2101 и
2106 принципиально одинаковые, на обоих клеймо "1 оборот - 1 метр"! скалибруй сам, там вутри есть винтик для регулировки, подними колесо или всю зандюю ось подцепи тахометр и копеешный спидометр, разгонись до 60-80км запомни обороты и скорость. Затем подцепи шестой спидометр, на той же передаче раскрутись до тех же оборотов и винтиком выстави скорость которая была до этого на копеечном приборе, грубая калибровка закончена :-) правда спидометр шестой придется разобрать :-) и всетаки рекомендую точно проверить соответствие привода спидометра и редуктора - везде есть маркировка, все элементарно сличается!