Причин может быть несколько, самое простое заглючило реле контрольной лампы. Но раз еще и заряд слабый, то либо диод отрицательный пробит, либо коротит статор.
Короче покупай новый гену и все, либо б.у. на разборке.
забыл сказать замеряли на заведенной на акуме показывало на холостых без включенных приборов 14 но там посстоянно то падало до 13 то пару раз до 15 поднялось в основном в районе 14 держится, блин че с ним делать то?))
поставил другой генератор на 55А поменял конденсатор и щетки . выдает как только заведу 12.7-13 а через пару минут напряжение падает до 12.2-12.3(световые приборы выключены если включить то вообще11.9-12) уже второй генератор 55А незнаю что делать. P.S. гена снят с машины (2107) которая стояла два года. все контакты с наружи почистил. может что окислилось?
ну там есть одно клеймо под провод я его и ставлю а ккаким цветом не знаю он раньше к родному гене шол (раньше к гене два провода шло сейчас один просто так болтается а тдугой(с пластиковой фишкой) подсоединил к тому разьему что на генераторе)
Ну так серый идет со старого реле-регулятора, его вообще выкинуть можно. В гену вставляй желтый провод. Как ты вообще выбрал какой провод вставлять, наугад чтоли?
Отсоединил старое реле заряда. А провода(на гене пластмасовая фишка) я с пластмасоовой фишкой поставил и работает:-) пробовал поменять провода уже не работает. Работу гены проверял вольтметром и пробовал скидывать клемы(но напряжения маловато)
А что за кондер там? это с чего гена? У меня 55А гена с восьмерки и была проблема сначала напряжение падало когда я газую! :) и как говорил выше проблема оказалась просто в окислившемся контакте реле напруги.
генератор вообще был снят с 2107 но это не родной. про кондер на нем вот что пишут "Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами положительных и отрицательных вентилей (между + и массой генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке."
Кондер есть на 7 и 5, но ни разу не слышал что его желательно и нам поставить. Отсоедини кондер и попробуй без него замерить напругу, если не поможет меняй релерегулятор.
регулятор он на щетках находится там кругляш какойто когда пришол в магазин сказал мне шетки и реле заряда. она мне сказала что реле находится с щетками и назвала цену
то что под номером 4 это как раз кондер, а кругляш на щетках как я понял реле заряда. в общем я чот не пойму какой у меня гена))) но то что на 55А это точно!
х.з. у меня на этой хрени опозновательных знаков не осталось. Интересно где тогда РР в нем... Но то что писал про плохой контакт на этой фигне это факт, уже третий раз про это пишу. Не проще снять и проверить его?
ну на выходных займусь тогда разберу его весь почищю все контакты заодно и диодный мост куплю новый ))) потом гляну ток заряда какой будет если будет так же мало то возьму денег и пойду куплю гену от десятки на 105А тогда будет вообще супер))))))))
ребят, читаю вот ваши проблемы, а у самого генератор от москвича стоит!правда с креплением повозился! а заменил потому, что заводской затрещал в интервале от 1200 до 1500 оборотов! но в москвичевском тоже самое, только тише, попробую подшипники заменить)))))))))))))
Но раз еще и заряд слабый, то либо диод отрицательный пробит, либо коротит статор.
Короче покупай новый гену и все, либо б.у. на разборке.
На возбуждение гены кидаешь же желтый провод?
Как ты вообще выбрал какой провод вставлять, наугад чтоли?
У меня 55А гена с восьмерки и была проблема сначала напряжение падало когда я газую! :) и как говорил выше проблема оказалась просто в окислившемся контакте реле напруги.
Отсоедини кондер и попробуй без него замерить напругу, если не поможет меняй релерегулятор.
У меня реле-регулятор это то что под номером 4.
Куда ты воткнул кондер?
Но то что писал про плохой контакт на этой фигне это факт, уже третий раз про это пишу.
Не проще снять и проверить его?