мажеш клапан или седло клапана пастой притирочной ,вставляешь его ,с другой стороны надеваешь пружинку (я брал от топливного насоса)надеваешь шланг резиновый по диаметру клапона(подходит от насоса колеса кочать надо сантиметров10 максимум) чтобы пружина сжалась (можно шайбу подложить на пружину от шпилек распредвала)и клапан плотно сел в седло ,береш коловорот вставляешь сверло другой стороной по диаметру клапона ,вставляешь его в шланг и крутишь в одну сторону потом в другую очень долго(и смотри чтобы клапан врошался)немного покрутил нажал на клапон чтобы открылся и отпустил и снова крутиш.
Можно без пружины просто шлангом тянуть на себя. Можно и ручной дрелью тоже. Есть спец приспособы с маленьким карданчиком для притирки клапанов. Только не электро-дрелью.
можно и дрелью электрической, вставил клапан намазал пастой, с другой сторы топливного шланга кусочек, найти подходящую трубочку чтобы вставить в шланг зажимаешь дрелью и вперед, в одну сторону в другую, только нужно преспособится без пружины тоесть шлепать клапаном постоянно, притер перевернул голову залил в камеры тосол до верху и оставил на ночь,! если с утра тосол не ушел значит у тебя получилось! таким методом я притирал 4 головы
Хреново ты притираешь головы, и советы у тебя соответствующие. Электро-дрель делает не правильную фаску, не сделаешь ты ей реверсом так как ручной это раз.
Второе, заливать нужно не тосол! Он густой и не протечет, заливать нужно керосин! Я заливал керосин на сутки и ни грамма не уходило. Притирал ручной дрелью. И еще помоему у меня было 2 пасты, разной зернистости.
Я и имел ввиду ручную дрель !я бензин заливал все норма)а без пружины можешь перекосить немного и все ,да и шланг спадает иногда!да и насчет дрели это точно нельзя!!!!!и еше я всю камеру сгорания,и клапона делал до блеска чтобы отражала без единой царапины чтобы нагар не прилепал!
Бензином тоже не проверишь, потому что сильно испаряется. Шланг слетает да.... Но перекоситься там ничего не может, клапан же в направляющей своей крутится.
нагар наоборот должен прилипать, для улучшения, динамики топливо воздушной смеси, герметизации камеры сгорания, спору нет все должно быть без царапин, но шероховато, лично мое мнение
Есть спец приспособы с маленьким карданчиком для притирки клапанов.
Только не электро-дрелью.
Второе, заливать нужно не тосол! Он густой и не протечет, заливать нужно керосин! Я заливал керосин на сутки и ни грамма не уходило. Притирал ручной дрелью.
И еще помоему у меня было 2 пасты, разной зернистости.