Проблема с питанием. Подскажите.

Тюнинг ВАЗ 2101 24 июля 2016, 08:05

У меня такая беда. Как только поезжу по городу со светом - садится аккумулятор, причем лампочка не загорается, а просто, если заглушить двигатель, не заводится(( После поездок по трассе без света, опять все нормально становится.
Все началось с того, что ехала по трассе и перестало работать вся сигнализация - свет, поворотники, захлохла, толкнули, поехала. Подозрение было на реле-регулятор. Стоял механический, заменила на электронный. Стало лучше, но не намного.
В чем еще может быть проблема?
Пробег у машинки небольшой - 60 тыщ, последние годы стояла в гараже, аккумулятор новый, клемы в порядке.

24 комментария

массу проверь от гнить могла. акум как уровень электролита?
гена, ремень, щетки, напряжение при 2000 об мин сколько вольт, при включенном дальнем свете?

массу проверяла! аккум в норме, генератор, ремень, щетки - тоже все ок.
а как определить 2000 оборотов без тахометра?..

масса на корпусе коробки на не на акуме. и как же вы определили что щетки все ок?
ну газу дай так что бы как бы 1/3 хода педали

на массе у меня стоит выключатель :) а на реле-регуляторе индикатор :) вырубаю массу, индикатор загорается, врубаю - гаснет :)
щетки мне поменяли на всякий случай!
Мне тут еще вот какой вариант предложили: что может быть в городе из-за низких оборотов на холостом ходу(в пробках стою) не хватает питания и свет сажает аккумулятор. Может быть такое?

хх сколько?

а что за реле поподробнее желательно марку

генератор большей мощности поставь. у меня с зубила стоит

такое чюство што фары работуют от акума не хватает зарядки, генер смотрите лутше !

у папы на 7 была ерунда подтекал тосол с патрубка головки прямо на генератор ,и диодный мостик закаротил и генератор стал плохо выдовать энергию промыли он заработал,проверь генератор ,а шетки меняли может там на самом роторе кольца стертые ,или пара диодов не работает и заряжает тока на больших оборотах,генератор в ремонт сносить и все))

да да, генератор нужно смотреть полюбому, диодный мост прозванивать нужно, на глаз ты никак не определишь это. было у пару лет назад такое, я все грешил на аккумулятор( так как он уже старенький был), ночь заряжаю, вечером еду по делам, сперва замечал что тусклый свет, а потом и вовсе стартер даже не срабатывал, когда завели с буксира, не было ни света ни поворотников, ничего, потом приехал кое как и генератор снял сразу, оказался диодный мост

Чтобы проверить исправность
диодов без приборов,
выключают зажигание и
снимают провод с клеммы
аккумулятора. Если диод
пробит, то как при
отсоединении, так и при
подключении провода будет
отчетливо слышен щелчок реле
контрольной лампы заряда
аккумулятора.

у меня и без проверки все было ясно, без всяких проводов

Всем спасибо за советы! Проблема решена! Дело было в генераторе!

сразу было понятно)))

не факт же :)
мне один мастер-ломастер так криво закрутил винт количества в связи с чем обороты стали на столько низкими, что машину приходилось постоянно заводить с ручки
по глупости поменял генератор, не помогло
поменял реле регулятор, не помогло
беда решилась настройкой оборотов на холостом ходу

так что если кому нужен родной генератор, могу продать ;)

п.с. так же этот "мастер" так втопил педаль газа, что пробило сальник передней крышки
в связи с чем все закидало маслом и расслоившимся от масла ремнем генератора....

вот такие у нас кривые мастера бывают(

+100500 за тему.) та же проблема просто.)

Лина, если не секрет, что за проблема была с генератором?

в генераторе может быть проблема только с диодным мостом

Отключать массу или клемы на работающем двиге немного опасно, реле-регулятор может сгореть, а кроме него и БСЗ и сигналка и магнитола.
Проверять нужно как минимум с включенными габаритами и ближним светом (и на холостом ходу).
А лучше мультиметром, на клемах напряжение должно быть около 14-14.5V

ну в копье со штатным генератором такого не будет
там напряжение скачет сильно
у меня холостых 12,5, обороты жмешь получаешь 14,5
в принципе можно настроить холостые так, что бы на них было хотя бы 13.5, но я не вижу в этом большого смысла

Будет такое со штатным генератором. А если у тебя на ХХ 12.5 то меняй РР.

проще настроить чем менять, крути себе болт кол-ва и крути, естественно в разумных целях

Ну если родной РР у тебя еще живой, то да))) и он не сгорит при снятии клем:))

Евгений, банальная такая проблема - ремень... одному человеку показалось, что он нормально натянут, а другой сразу сказал, что ремень ослаб. Подтянули ремень, попробовали на заведенном двигателе отключить массу - перестала глохнуть при включении габаритов и света... Второй день вроде нормально езжу, посмотрю как дальше будет!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.