Ты про дифференциал слышал?

Мишаня, ты ошибаешься, если на одно колесо не будет нагрузки, то другое вообще никогда не схватит.)))

да ну,ну заедь в сугроб и побуксуй,бутет одна сторона рыть а вторая стоять.и возьми на сухом асфальте тронься резно,пойдут оба колеса шлифовать

Оба колеса пойдут только в случае равномерной нагрузки на оба колеса (равномерного покрытия дороги)

Виталик, ну если я не прав поясни тогда парню в чем у него дело????мы вместе послушаем)

В этом механизме сателлиты передают меньший крутящий момент на ту полуось, которая оказывает большее сопротивление вращению. Получается что, то колесо, которое дифференциалу труднее раскрутить, будет вращаться медленнее.



В тот момент, когда автомобиль движется прямо, нагрузка на колеса одинаковая, и сателлиты не совершают вращения вокруг оси. Когда автомобиль совершает поворот, внешнее колесо несет меньшую нагрузку, а внутреннее - большую нагрузку. Тогда сателлиты начинают вращение вокруг оси, и подкручивают внешнее колесо, которое несет меньшую нагрузку, и оно начинает вращаться с большей скоростью.



Эта функция дифференциала не всегда на пользу. Предположим, что одно колесо попало на обледенелую поверхность, а у второго колеса нормальное сцепление с дорогой. Дифференциал начинает вращать то колесо, которое находится на обледенелой поверхности и не работает со вторым колесом. Возникает пробуксовка.

Когда автомобиль входит в поворот, его правые и левые колеса проходят разную дистанцию. Этот эффект компенсирует дифференциал, что это - спроси в google

Проведи эксперимент, подними оба задних колеса, покрути за одно, другое вообще должно крутиться в противоположную сторону))))))))

Виталик, вот парень и пояснил более подробно что у сергея все в норме)

Поднимаешь одно колесо домкратом, включаешь 2-3 передачу и отпускаешь сцепление, посмотри что будет, вот это и называется дифференциал

согласен с александром)

на внедорожнике с полной блокировкой всех дифференциалов, практически не возможно сделать поворот в ту или другую сторону)))

виталик мы говорим про класику а не про внедорожники)

Я просто навожу пример что было бы, если бы не было дифферециала

естественно про класику)))

принцып везде одинаков, просто в класике он один а в внедорожниках три)))

Обидно что эта система часто подводит, как в случае Сергея, но без нее движение вообще не возможно

Виталик, ну виталик мы все пришли к выводу что у сергея все впоряде,так ведь???

Ну естественно!!! Если не давать гари на сухом асфальте то его редуктор будет бегать еще очень долго))))))))

про сухой асфальт был простой пример всего лишь)но я ведь сначала еще сказал на более простом языке,что все у сергея все в норме,в чем же я тогда был не прав????

да правильно все

=)

спасибо =))
привели кучу примеров ))

А я вообще поставил шестой редуктор и ни одно вращаетсяПоехал на буксире в сервис(((((((((((((((((((((((((

ну значит не повезло тебе)