Тюнинг ВАЗ 2101 → 92 вместо 76?!?

бутерброд смени из под головы, поставь нормальную под 92 прокладку и катайся .а и машинка по резвее будет, зажигание подкрути только
свернуть ветку

Да так то можно и без проблем заливать и 92, просто, как уже сказали, надо зажигание чуть пораньше выставить.
свернуть ветку

Просто у меня все время на 76 работала и тут он закончился, машина стоит в гараже, а на близ заправке только 92 и 95 есть, вот я и хочу попробовать залить его.
То есть, судя по всему до сервиса можно будет докатить что бы настройки поменяли на 92 получается, да?
свернуть ветку

эм. Смотри там дело в чем.
Октановое число применяемого бензина (76,92,95 и т.д.) определяется характеристиками мотора, а точнее его степенью сжатия. Чем она выше, тем выше должно быть октановое число бензина. Причем нельзя заливать бензин с мЕньшим ОЧ, а с бОльшим число можно.
Степерь сжатия это отношение объем одного цилиндра(1200/4=300куб.см) к объему камеры сгорания(34куб.см). Если посчитать то получится 8.8. Это же число и в характеристиках в интернете. С таким окатновым числом можно не боясь ездить и на 76, хотя завод рекомендует 92. Единственное что надо, это чуть подрегулировать угол зажигания, но даже это не критично, можно не регулировать.
В советское время ради экономии понижали степень сжатия путем установки более толстой прокладки ГБЦ(за счет этого получали бОльший объем камеры сгорания). Т.е. все что вам надо это заменить прокладку ГБЦ. Стоит она около 100 рублей, но работа по замене будит стоить тысячи 2 рублей думаю.
Вобщем, заливайте бензин 92 и не бойтесь ничего)
свернуть ветку

Спасибо, но я конечно не думал что для этого весь движок приждется перерыть что бы на 92 перевести..)!)
думал просто в карбе покапаться зажигание выставить и все)
свернуть ветку

а что там копаться? несколько часов самому сделать. я за 4 часа все делаю от разборки до готового и отрегулированного .+ пива еще попить в работе. сливаешь воду(антифриз, тосол) снимаешь карб, снимаешь звезду распредвала, и тут же ее подвешиваешь не перемещая зубьев в затянутом положении цепи. снимаешь постель распредвала в месте с ним, откручиваешь штаны от выхлопного коллектора, откручиваешь голову срываешь ее в раскачку, меняешь прокладку, закручиваешь динамометрическим ключем в определенной последовательности в нете есть или в мурзилке по ремонту. опускаешь солдатики 8 шт. ставишь распред с постелью, тож порядок и моменты в мурзилке есть. ставишь звезду, проверяешь метки все. выставляешь зазоры клапанов. ставишь все остальное на место и заливаешь воду, пробуешь провернуть кривым, если крутиться нормально, то выставляешь зажигание. и катайся на здоровье. вроде все сказал
свернуть ветку