СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ

Ты имееш ввиду водометанол?

Александр, нет, непосредственно воду!!

Михаил, это как так?

Александр, очень просто, в впускной коллектор через иглу подается вода, примерно литр на сотню

Михаил, а что это дает? Просто я об этом ни чего не слышал!

Александр, снижает вероятность детонации, удаляется нагар из цилиндра и препятствует его возникновению! и экономит топливо

Михаил, все теперь буду знать. Спасибо за обоснование)))

Александр, погугли, там много такой хрени!!

Михаил, а ты себе такую приблуду ставил?:)
как эффект?:))

Максим, собираюсь попробовать, но сначала хочу найти номальную систему)) а еще есть задумка купить мотор, поставить его на раму и испытывать на нем сначала=)

Михаил, а может просто во влажную погоду без капота поездить??:))

Максим, нее, не интересно, надо пробовать воду добавлять, интересно как себя двигатель будет чувствовать

Михаил, Страшновато лить воду в двигло. Нагар сшибать будет 100%. На счет экономии горючки, на бумаге согласен. А на практике не думаю, что даст большую разницу. Брали лужу вброд. Получили гидро удар. Приятного мало двигло лопнуло (ВАЗ Классика, большой запас стали). Если уж и ставить то думаю хороша идея с таким-же двиглом провести тесты и настройку системы.

Владислав, в том то и дело что вы получили гидро удар потому что много воды попало, а при системе подачи, поступают капли, и это только улучшает работу мотора т.к вода расщипляется на кислород и водород!

тогда ее надо подавать в расщепленном виде.
тогда будет луче

думаю ее надо подовать не через иглу,а через форсунку...(заморачивал голову такими мыслями,но побоялся эксперементировать)

Михаил,представь в двигателе постоянную влагу...,ну если конечно воду подавать только на нагретый двигатель и перекрывать ее за мин 10 до полной остановки...