Метановое ГБО 2 поколения (проставка под карбюратор ОЗОН), газовый редуктор Tomasetto, баллон 53 литра (12-14 кубов газа, в зависимости от температуры).
Полного баллона хватает на 150-160 км по городу, по трассе на 210-220 км.
Настраивать легко, ставишь зажигание на 98 бенз(у газа октановое число 110) , на редукторе ловишь холостой ход 800 об/мин, чувствительность редуктора выставляется в момент плавного трогания с места, чтобы не было провала. Кстати метан не любит высокие обороты, 3000-3500 об/мин - это максимум, дальше просто газ начинает вылетать в трубу.
Покупал отдельно свечи для газа, немного выиграл на расходе и холостые стали стабильней, хотя до этого тоже не сильно гуляли (+-100 об/мин).
Теперь в планах занижение ГБЦ, чтобы поднять компрессию до 12,5 - 13, тогда на метане машина выдаст мощности больше чем на бензине, при этом и расход должен упасть еще. Вообщем думаю как начну ремонт выложу фото отчет.
Насчет заправок, живу на Украине в Луганской обл., разница качества между заправками это +-20 км проезда на одном баллоне, т.к. одни метан сушат, а другие нет (сухой метан лучше).
на газе больше износ паршневой групы всего хватает на 50 тысяч двигателя потом масло берет кап. ремонт не сделаеш т.к.метал высыхает от пропано бутановой смеси
ездил на газу почти два года за это время выбросил две головки.Сейчас снял и никаких проблем с мотором тютю.Расход бензы 6.5-7 литров на сотку.И в конце концов мотор таза создан для бензы,ведь люди землю не едят.Зачем извращаться над машиной?????
Роман, обычно такое происходит когда гоняешь на машине больше 110! и сейчас ставят масленки, воду в карб добавляют. я лично видел как на газели добавляли воду в воздушный фильтр через иголку на инжекторной газели, мужик говорит каждые пол года ремонт головки был, а теперь больше года ездит, головка чистая, и тяга лучше!
Карб 21074 взял с пробегом в 15000 сразу воткнул обычный пропан газ ловато, регулярная регулировка клапанов вместе с заменой масло, пробег 103000, полет нормальный ни какого намека на ремонт двигателя или головки работает как часы. За двигателем следить надо и все будет даже очень хорошо. Расход взависимости от времени года от 10 до 12 литров. А при современной цене на горючку, в два раза дешевле чем на бензине при условии, что ездешь много. Я на ней таксую и за смену проезжаю 200- 300 км. Но если бы ездил в день только на работу смысла особого не было, т.к надо машину в холод заводить на бензине.
Михаил, Доброго времени суток, подскажите, стоит гбо на ваз 2107 инжектор, давно не пользовались, нужно ли менять какие то прокладки и что то перенастраивать?
Aleksei, насколько долго не использовалось?? для начала нужно балон заправить, посмотреть давление держит или нет! ну а там пробовать! в принципе ничего с ним не должно было случиться, максимум мембрану в редукторе поменять и клапан
Короче, где то подслушал разговор о том, что при установке ГБО и эксплуатации внутренние стенки двс подвергаются разрушениям больше, чем при использовании традиционного бензина. Так вот, в том разговоре было сказанно, что для предотвращения этих явлений, надо подавать воду в цилиндры двс через карбюратор, цитирую: "лей воду в карбюратор и нормально все будет". Кто что может сказать по этому вопросу? Спасибо.
Здравствуйте подскажите может кто знает машина Ваз 21074 5лет назад поставил ГБО расход по городу был 40л на 380 км сейчас расход 40л на 280-300км газовщики регулировали не получилось так же и осталось не пойму в чем причина.
Петр, газовое мало регулировать!! надо и карбюратор проверять, нет ли подсоса воздуха, клапана регулировать!! зажигание выставлять! тьфу, так ты еще и из таганрога)) приезжай клопы регулировать, зажигание надо выставлять и разрезную шестерню поставить)
Метановое ГБО 2 поколения (проставка под карбюратор ОЗОН), газовый редуктор Tomasetto, баллон 53 литра (12-14 кубов газа, в зависимости от температуры).
Полного баллона хватает на 150-160 км по городу, по трассе на 210-220 км.
Настраивать легко, ставишь зажигание на 98 бенз(у газа октановое число 110) , на редукторе ловишь холостой ход 800 об/мин, чувствительность редуктора выставляется в момент плавного трогания с места, чтобы не было провала. Кстати метан не любит высокие обороты, 3000-3500 об/мин - это максимум, дальше просто газ начинает вылетать в трубу.
Покупал отдельно свечи для газа, немного выиграл на расходе и холостые стали стабильней, хотя до этого тоже не сильно гуляли (+-100 об/мин).
Теперь в планах занижение ГБЦ, чтобы поднять компрессию до 12,5 - 13, тогда на метане машина выдаст мощности больше чем на бензине, при этом и расход должен упасть еще. Вообщем думаю как начну ремонт выложу фото отчет.
Насчет заправок, живу на Украине в Луганской обл., разница качества между заправками это +-20 км проезда на одном баллоне, т.к. одни метан сушат, а другие нет (сухой метан лучше).