Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2101КлассикаНиваChevrolet Niva: тюнинг для жизни

Здравствуйте, уважаемые любители Классики!!!
Рады предложить Вам услуги по доработке Ваших любимых Автомобилей!

Благодаря администрации в лице Михаила Соколова и его стойкости в отстаивании интересов Вашей группы - скидка на наши услуги для ее участников - 11%!!!

Наша группа: https://vk.com/club49424256

Наши услуги:
ТРАНСМИССИЯ
- Ремонт и настройка редукторов Нива/Chevrolet Niva/Ваз-"Классика";
-Установка всех типов блокировок - дисковые, винтовые, принудительные,
таких производителей, как ValRacing,IQ-Z, Lada Special Transmission.
- установка главных пар 3.9; 4.1; 4.3; 4.44; 4.7; 5.1
- сборка и регулировка на ЖЕСТКОЙ НЕ СМИНАЕМОЙ распорной втулке - повышение надежности узла;
- Ремонт КПП (в том числе и кулачковых, при наличии запчастей)
- Установка тюнинговых и спортивных рядов КПП
- консультации по подбору запчастей под ваши требования и помощь в приобретении

ДВИГАТЕЛИ "от Дядь Жени" - Техническое творчество известного моторостроителя Евгения Валентиновича Чихватова (на lada-vfts.ru известен как Евгений В.)для Вас:

- постройка АТМОСФЕРНЫХ двигателей ВАЗ любой конфигурации, как на основе «классического» блока, так и для «переднего привода» под ваши требования: большеобъемные двигатели с высоким крутящим моментом, «крутильные» и любые другие варианты.
- доработка ГБЦ
- установка тюнинговых и спортивных распределительных валов
- ресиверы большего объема
- многодроссельный впуск и др.

- консультации по подбору конфигурации двигателя, удовлетворяющей именно Ваши потребности!

- консультации по доработке подвески

Доработные нами узлы и агрегаты установлены в известных боевых автомобилях именитых экипажей, входящих в состав "Ралийной команды "Классика":
- Мартьянов/Киселев(2107)
- Чихватов/Носов (2107);
- Раздобреев/Ковалев (2105)
Их часто можно увидеть на этапах Кубка России и Кубка ЦФО по ралли.

ЛЮБОЕ "ЖЕЛЕЗО" ОТПРАВИМ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ!!!

Только индивидуальный подход!!!
Будем рады ответить на Ваши вопросы!

Наша группа: https://vk.com/club49424256

Также вам может быть интересно:
* Кто сколько выжимал на своем ВАЗе? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46298.html
* ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46299.html
* УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСИЛИВАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46300.html
* СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46301.html
* Купля-продажа авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2101/46302.html

Комментарии (9)
rss свернуть / развернуть
Паша, добавьте видео прям сюда, так же возможные варианты компановок редукторов с ценами...
свернуть ветку
Консультации пока бесплатны :) Поэтому, можно в любой момент обратиться с вопросом о желаемой конфигурации или скорее даже с описанием требований и предполагаемых условий использования автомобиля, а также - предполагаемый или желательный результат доработок. Соответственно, цена будет определяться исходя из этого.
свернуть ветку
Паша, приветствую, в задумках есть взять подготовленную 08 в классе д2н, блокировка уже есть, хотел бы посоветоваться какая блокировка лучше в таких гонках, и что с коробкой можно придумать?
свернуть ветку
На сколько память мне не изменяет, в Д2Н должна быть машина на стандартных комплектующих без существенных доработок. Но в жизни, я видел как готовят моторы и пилят головы. Блокировка на ПП по мне самая лучшая и омологированная это УСА дисковая( есть сменные чашки и коэф блокирования можно менять). Преднатяг дело индивидуальное. Как сказал один известный человек +10 кг к преднатяга на ПП дает -1 сек на круге( на ЗП все по другому). На кубковой фиесте стояла блокировка с преднатягом 60 кг. Но возникает острый вопрос прочности ШРУСов.
свернуть ветку
Александер, Сцепление.

Все детали сцепления и его привода свободны при соблюдении следующих условий:

- запрещено применение карбона.

- наружный диаметр ведомого диска не более 200мм.

- принцип действия привода должен быть сохранен.

4.3.2. Коробка передач.

Передаточные числа КП должны соответствовать Таблице 8 Приложения 2.

Шарниры и тяги привода переключения передач свободные, однако схема переключения передач должна

быть сохранена.

Разрешается минимально изменять кузов, в том числе вырезать отверстия, для установки привода КП

измененной конструкции.

4.3.3. Главная передача и дифференциал.

Передаточные числа главной передачи должны соответствовать Таблице 8 Приложения 2.

Разрешается применение устройств, блокирующих дифференциал.

4.3.4. Приводы колес. Валы. Шарниры

Валы и шарниры приводов колес свободные, при условии сохранения их типа.

Разрешается доработка серийных поворотных кулаков, для установки измененных шарниров.
свернуть ветку
осталось выяснить какая по принципу работы блокировка, и разобраться с мотором с каких и до каких оборотов мотор имеет полку момента?
свернуть ветку
Александер, мотор стандартный, но я так понял можно облегчать КВ, маховик, поршни, соответственно момент повышается пик оборотов наверно 7 тыщ, т.к максимум что можно, это воткнуть 10 вал и разрезную шестерню...
свернуть ветку
Михаил, ну можно каналы подпилить и с фасками поиграть)
свернуть ветку
ремонт рулевых реек , быстро , качественно , не дорого , гарантия !!
84955075021 ул.рябиновая
84995142529
84995857697 ул. лавочкина
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: