Ваз 21053 пропала искра.

комутатор

какое зажигание бесконтактное или обычное?смотри приходит ли на катушку питание.

зазор между кулачками

Куммутатора у меня нету, зажигание обычное, зазор между кулачками смотрел( кулачки новые поставил)

отверткой их подвигай если искра есть значит зазор а если нет искры.то смотри далее.

начинай по этапно.а не с середины.у меня такаяже фигня была.
смотри идет питание на катушку или нет.если идет смотри далее.купил бы конденсатор новый.он стоит то 15 рублей.

Завтра попробую, потом отпишусь)

давай

конденсатор

Зазор вроде 0,4 +- 0,03. такой на 21011 ставили, тут думаю так же.контактную группу новую обязательно перепроверь, левака много, что бы не коротило, это если не знаешь, будешь долго искать, в глаза не бросается. кондеры тоже новые пробивает

на контактном прерывателе зазор должен быть 0,35-0,45 мм.

я себе ставил на 0,35 так вообще теперь заводится шикарно.

реле регулятор (шоколадка)

А искра причем? скорее стартер перестанет крутить при севшем аккуме, чем искра совсем пропадет

замок зажигания(провода)

На трамблере стоит конденсатор, попробуй поменять его.

стартер и так будет крутить.просто искры не будет.замок зажигания редко ломается.скорее проблема в конденсаторе.это если зазор правильно выставлен.

в контактной группе замка дорожка оплавилась

причин несколько, все просто ищется, главное ничего не упустить)

проводок прерывателя может замыкать на корпус трамблера еще.

ну да, крышкой давленый был однажды, повезло не пробило

Сегодня разобрали трамблер, поставил новый конденсатор, новый бегунок, новую крышку, собрал. поставил, искра появилась. Завел машину, поработала минуту, начала троить и заглохла, и опять искра пропала, и все. Мучился, толку никакого.(

не стоит менять все сразу, тогда не выяснишь причину.

если катушка исправна, то дальше цепь до прерывателя (контактная пара) один проводок до болта, на нем же кондер, проверь там лампочкой при включенном зажигании, должна светиться в пол накала. по твоим описаниям или конденсатор или прерыватель. было такое ,пошевелишь, работает, подвижный контакт работает, убегает по изолятору вверх и коротит на шайбу. проверь это место. попадаются с кривыми пружинами и не плотно сидящим на изоляторе подвижным контактом, кривая пружина сгонят контакт по изолятору на стопорную шайбу.

Искру смотрел на контактах в трамблере? Или на свече? Проверь провода на катушке. Там кажись их 3.