Другой двигатель на 21011, нужна помощь.
В старом двигателе разболталась гильза. Батя купил другой двигатель тоже 21011, только он 6 лет стоял. В нем треснут был карбюратор, маслосъемные колпачки мы поненяли(когда сняли коромысла то их перепутали когда ставили), сальники коленвала, масло (вместо масла была жидкая ржавчина), фильтр (бензиновый и масляный), прокладку под крышку головки.
Короче завели с 3й попытки. Двигатель троит и стреляет через карбюратор нажуру пламенем (хорошо что воздухан не ставили). Померяли компрессию: во всех цилиндрах=7, кроме 2го. Во втором=0. Стали мерять зазоры клапанов - вроде во втором цилиндре подпертые клапаны, причем оба.
Сегодня снял голову(заранее купил новую прокладку под голову), вроде все норм, трещин нету прокладка на месте, зазоров не вижу. Нагара только много.
Остался старый двигатель который уже отдал свой карбюратор и маховик со сцеплением. Голова там вроде норм, масла не брала.
Подскажите чего дальше делать и куда идти.
Короче завели с 3й попытки. Двигатель троит и стреляет через карбюратор нажуру пламенем (хорошо что воздухан не ставили). Померяли компрессию: во всех цилиндрах=7, кроме 2го. Во втором=0. Стали мерять зазоры клапанов - вроде во втором цилиндре подпертые клапаны, причем оба.
Сегодня снял голову(заранее купил новую прокладку под голову), вроде все норм, трещин нету прокладка на месте, зазоров не вижу. Нагара только много.
Остался старый двигатель который уже отдал свой карбюратор и маховик со сцеплением. Голова там вроде норм, масла не брала.
Подскажите чего дальше делать и куда идти.
Когда головки блока меняешь нужно зазоры клапанаов смотреть.
Если стреляет:либо зажигание либо метки проебал.
Даже если поршневая хреновая компрессия не будет 0.
У меня на 2107 по 13 очков компрессия.
8 очков это заводская норма,но я при такой компрессии уже колупаю движку!