Юмор
Некоторое время назад я начал подозревать свою девушку в хождении "налево". Все обычно. Если на телефонные звонки подхожу я - кладут трубку. Она стала часто встречаться "с подружками", когда я спрашиваю с кем именно, она отвечает, что я их все равно не знаю. Я всегда жду такси, на котором она возвращается домой, но она выходит за углом дома, так что я не вижу, что это за машина. Однажды я взял ее мобильник, чтобы посмотреть, сколько времени, так она так взбесилась и запретила мне к нему прикасаться. Так или иначе я никогда не заговаривал об этом с моей подружкой. Наверно я никогда не хотел бы узнать правду, но прошлой ночью, когда они ни с того ни с сего куда-то ушла, я заинтересовался. Я решил спрятаться за своей машиной - оттуда открывается чудесный вид на всю улицу и я смогу видеть в какую машину она сядет. Я присел на корточки у своей тачки и вдруг заметил, что тормозные диски с тыловой части немного заржавели. Никто не в курсе - лучше отполировать или новые поставить?
7 комментариев
Да, "шестерка" пришла к нам из другого мира, куда обычному человеку войти не просто. Меня, например, всегда охватывает робость, когда надо сесть за руль автомобиля стоимостью с три дома где-нибудь под Рязанью. Поэтому,несмотря на аутотренинг (машина застрахована, я самый надежный в мире водитель), моя "шестерка" плыла весьма медлительно по узкому столичному переулку. Колоссальные размеры автомобиля, особенно внушительная ширина,заставляли осторожничать в тесных городских лабиринтах. После вождения этого исполина мерседесовский S-класспокажется пронырливым хэтчбеком. И лишь когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением. Водитель "шестерки" отчасти уподобляется человеку сидящему за штурвалом роскошной яхты. Автомобилем следует не управлять, а повелевать. Отдавать ему приказы беззаботными движениями: легкое покачивание рулем - и огромный нос сменил курс; касание педали акселератора - и плавный порыв ускорения прижимает вас к спинкам кресел. Как белый медведь, один из самых опасных хищников на Земле, способен из абсолютно расслабленной полулежащей позы внезапносовершить десяти метровый прыжок, так "шестерка" всегда готова к стремительному рывку из любого состояния - дажеесли стрелка тахометра лениво показывает чуть более 1.000 оборотов. Лично мне эта особенность машины обошлась всотню рублей. Завороженный великолепным автомобилем, я позабыл вовремя перестроиться из крайнего левого ряда вкрайний правый, чтобы выехать на необходимую развязку. Запоздалый маневр пришлось совершать с легким, как мнепоказалось, ускорением. Пока сменилось две полосы, скорость непостижимым образом успела скакнуть с разрешенных 60 до непозволительных 82. Что и зафиксировала камера поста ДПС: За этот фирменный "прилив ускорения" многие, кстати,и обожают "шестерку". Кажется стоит только пристально взглянуть на педаль газа, чтобы машина набрала ход. Такие повадки обеспечивает уникальный мотор. Это двигатель - левиафан. В недрах гигантского Р4 скрывается 1,6литра рабочего объема. Почти на литр больше чем у "Оки"! Этого чудовищного объема тольятинцам показалось мало икарбюратор "шестерки" снабдили ускорительным насосом. В результате крутящий момент зашкаливает за 100 Нм! Что и гарантирует ураганную реакцию даже на легкое касание акселератора.
Когда за рулем "шестерки" мчишься по загородному шоссе, начинаешь радоваться: каждому грузовику, который настигаешь. И чем длиннее автопоезд - тем лучше! Тогда при обгоне острее ощущаешь бесконечную силищу мотора. В том,как "шестерка" набирает ход, есть что-то первородное, что-то вагнеровское, нечто неодолимое. Словно летящие в паре истребители (я на "шестерке" и тесть на "таврии"), мы успевали синхронно обходить огромные фуры там, где обычномуавтомобилю - просто мощной иномарке - элементарно не хватило бы места для обгона. Десяток километров по извилистойпригородной дороге выявил неожиданный факт. Оказывается респектабельный седан ВАЗ 2106 годится не только дляпредставительских целей или вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Оказывается, это вышколенныйспортивный автомобиль! Конечно от исполинских размеров никуда не денешься, но зато почти полторы тонны массыавтомобиля словно куда-то исчезают. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью легендарного купеЗАЗ 967. Даже на сложных S-образных виражах огромная машина выказывает неожиданную цепкость и прецизионную точностьреакций, когда водитель поворачивает руль. Возможно, в немалой степени этому способствуют огромные 13-дюймовыеколеса и шины БЛ-85.
продолжение далее...
Уникальный, созданный вручную интерьер - это один из оплотов ВАЗа. С его королевской роскошью не сравнится даже"ягуар", не говоря уже про другие марки. Сказать, что потолок обтянут дермантином - значит ничего не сказать.Потолок машины не обтягивает, а облегает тончайшей выделки дермантин. Встречаются модели, чей интерьер богатоотделан самоклеющейся пленкой под дерево. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой покачеству пластмассы. Отдельных слов достойна климатическая установка. "Шестерка" один из первых серийныхавтомобилей, в котором реализована система послойного раздельного распределения теплого воздуха, причем раздельногоне только для пассажира и водителя, но и для каждой их ноги. Если в сильный мороз включить печку, то правая ногаводителя всю дорогу будет принимать горячую воздушную ванну, а левая непременно задубеет до потеричувствительности. У пассажира все будет происходить с точностью до наоборот. Для того, чтобы ноги грелисьравномерно нужно всего-навсего время от времени меняться местами. Чтобы прекратить подачу теплого воздуха к ногамводителя и переднего пассажира вообще, достаточно согнуться в три погибели и закрыть нижнюю заслонку отопителя."Верхним слоем" отопления заведуют два элегантных независимо вращающихся дефлектора на передней панели. Оченьудобно. Если в сильный мороз у пассажира мерзнет нос, то правый дефлектор можно развернуть прямо в рожу пассажиру,в то время как левый будет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает почти 30процентов его поверхности. Снабженный индивидуальным подлокотником задний диван "шестерки" настолько просторен, чтотуда может спокойно сесть леди в длинном вечернем платье. Троноподобные дермантиновые передние кресла щедросдобрены вставками из синтетического велюра. Значительность: Торжественность: Величавость: Именно эти словаприходят на ум, когда оказываешься в салоне "шестерки" первый раз. И напоследок, по традиции ВАЗа слегка шокирующий нюанс - как гвоздика в петлице смокинга, завершающая образотправляющегося на великосветскую вечеринку джентльмена: в багажнике нашей "шестерки" мы нашли отрез меха плюшевогомедведя - настолько мягкого и пушистого, что пальцы буквально утопали в нем. Наверное, тогда со стороны мынапоминали стайку папуасов, впервые увидевших.. скажем самовар. И раздумывающих, куда его можно приспособить.
- Может этой штукой полируют кузов после мойки? - сказал брат жены.
- Шутите? - пожал плечами я, - ведь машина подержанная. Это просто кусок ткани. Прежний хозяин оставил.
Затем до нас синхронно дошло: это чехлы на сиденья! Из натурального меха плюшевого медведя! Позже я перезвонилдилеру и справился о цене этих, с позволения сказать чехлов. Стоят они свыше 1000 рублей: Да, когда речь идет о"шестерке", деньги действительно не имеют значения.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нем отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на все это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то все "руки из жопы, руки из
жопы"...
американец-сажусь я в тачку разгоняюсь до 160 ставлю стакан водки на панель приборов ни капли не
прольеться
немец-сажусь я в тачку лечю по автобану 230 ставлю стакан шнапса на ручку акпп ни капли не проливаеться
русский- сажусь я в ВАЗочку завожу кладу на газ кирпич и пью водку с пассажирами
немец-а кто тогда рулит?
русский- а куда она из калеи денеться
Ответ: Для того, чтобы руки не замерзали, когда толкаешь...
Мерседес — плавно и пафосно отчаливать от бортика
Сааб — вздрогнуть и резко пульнуть за горизонт
ДжипЧероки — взреветь и вяло покатиться, набирая обороты
Зубила — ломануться задом, совершить полицейский разворот и ускакать вперед
Классика — тронуться рывком, заглохнуть, опять тронуться, сломаться и больше не ехать
БМВ — пробуксовать с дымом из под колес секунды три и еще через секунду впендюриться в мусорные баки тремя кварталами ниже
Ауди — плавно и вальяжно отвалить от бордюра, взреветь, испугаться рева и пульнуть за горизонт, понять, что не туда, совершить полицейский разворот задом и пульнуть в обратную сторону, по пути направив БМВ в мусорные баки, вспугнув зубилу, сломав классику и перепугав до смерти сааб. . .
подходит к машине, открывает дверцу, ощупывает кожаные сиденья, и в этот
момент случайно пукает. Она быстро оглядывается вокруг, надеясь, что
сзади никого нет, и, как назло, сзади нее уже стоит дилер.
- Чем я могу вам помочь, мадам? - спрашивает он.
Смущенная дама отвечает:
- Я бы хотела узнать цену этой машины.
Дилер говорит, улыбаясь:
- Мадам, если вы пернули, всего лишь прикоснувшись к машине, вы
усретесь, услышав цену.