Есть у меня мечта сделать просто качественную реставрацию, с хорошей покраской и лакировкой кузова, востановлением хрома. Прикольно будут смотреться хромированые диски и низкопрофильная резина. Ну и сидушки поудобней поставить неплохо бы было. А сильный внешний тюнинг этому дизайну только во вред, по крайней мере то жлобство, которое часто встречаешь на наших дорогах. Качественный тюнинг то дорогой, вот и лепят что попало. Как по мне, то лучше классическое исполнение.
А вот что касается механики, то тут есть над чем работать. Для этого движка, например, очень не хватает пятой передачи, на 90 км уже ревет, шо страшно дальше раскручивать (хотя 150 в свои 31 делает легко). Явно конструкторы не хотели заморачиватся и взяли КПП с "копейки", а там то двиг 1,1. Не знаю вот только, можно ли в этом же блоке КПП просто поменять передаточные пары и поставить пятую, или нужно полностью менять.
По поводу двига - тяга хорошая, но не очень хочет раскручиваться на 1-2 передаче, когда вставляешь третью становится немного резвее. Но, думаю, тут проблема опять же в КПП, которую считаю тут самым неудачным узлом. Подбор передаточных чисел очень неудачный. Ну и карбюратор было бы неплохо поменять.
Ходовая у машинки, кстати, очень даже ничего, вот только редко когда ее можно встретить в нормальном состоянии. А так установкой хороших амортизаторов можно ограничиться.

Кстати по-поводу 5-ти ступенчатой коробки, то поменять ее полностью будет самый оптимальный вариант (с условием что она будет в хорошем состоянии) - это моя точка зрения. Также можно поменять в старой 4-х ступенке некоторые части. У меня по этому валялась статейка, попробую найти.
Насчет реставрации - полностью с тобой согласен. Но на мой взгляд это немного накладно будет. Так что на свою все-таки планирую повесить немного пластмассы.

Вот ссылка на статью о переделке четырех-ступенчатых коробок передач на пятиступки на классику:
http://maxim-zone.narod.ru/kpp.html

За статью отдельное спасибо, всегда было интересно, можно ли переделать. Оказалось все немного сложнее, чем я предполагал. Наверное действительно проще менять полностью. "Будем искать!"(с)

новая 5 ст 2756грн родная, б-у около 800грн , намного проще купить коробку от фиата полонеза на кожух подходит полностю , но есть нюансы надо колцо радное между кожухом кпп под салник на перичний от фиата жыгулевское немого тонше будет сложно переключатса, траверсу надо переварить или пересвирдлить радную ,кпп немного дольше прийдетса пересврдлить дыры в кузове под траверсу и приварить новые болты, дыру под рычаг нодо вырезать побольше, но с умом ,рычаг будет немного "лежать" мона подогнуть или укоротить. желательно делать на подйомнике,уходит около 3 часов, но нне попадите на дизельную ато будете ездить 80 км в час ,стоит около 500грн все. а машыны свои берегите

5 ст супер, езжу - просто класс!!!

нее, лучше от польского фиата.....)))) на 5 - 160-170, правда стремно, но ездит без проблем...) кроме шуток....) но у меня еще и вебер установлен с "агрессивной" отладкой! ставте все и сразу!!! не мучайтесь с солексами...! кал! они хороши только с модификацией, да и то не всегда, только топливо жрут! а спортивные солексы, ет 50 на 50...) у меня с установкой "WEBER" пропала даже потеря в мощности на низких оборотах, едит "старая дева" гладко и мягко! без надрыва!но если надо до 5400 об/мин. могу качнуть двигло )))) если что то надо пешите в личку, проконсультирую, Киевлянам помогу найти запчасти.... есть хороший чел на одном рынке...) подскажите: что надо сдлать сподвеской чтоб она стала жоще? вобще на таких скоростях как указано выше- дорогу не очень хорошо держит...((( сразу предупреждаю, ходовая новая, даже рулевая колонка!!!) че делать? просьба пишите в личку!)