из за того что кузов "живой" в этом месте, и таких мест много, пороги например, к переднему крылу не варятся, в задней панели 2106 такие участки есть, в переднем крыле...
Приваривают крыло газовой сваркой к нижней и задней частям боковины, к панели поперечины заднего окна, боковой панели крыши, к угольнику соединения панели задка кузова, к полу запасного колеса или топливного бака припоем Л62 или Л68. Проверяют посадку крыла относительно сопрягаемых поверхностей и приваривают его контактной сваркой с шагом 40-50 мм. При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка оплавлением кромок прерывистым швом длиной 20 мм через каждые 30 мм латунным прутком Л68. Сварка крыла в проеме двери допускается полуавтоматом в среде углекислого газа. ето все по госту,
а вот скажите друзья ,когда заваривают двери задние(двери ж гуляют так что мама не горюй),то по вашему их должно повырывать вообще на первой кочке,а их в большенстве случаев заваривают в машынах для рейсинга,а не для спокойной езды
блять, бери да заваривай, если такой умный, че спрашиваешь. PS если просто заварить двери, один хер ползут трещены!!!! 100% проверено. да и еще двери заваривают долбаебы а не спортсмены, потому как у спортсменов зачастую "панели" из полимеров, а он не варится.
глядя на фото возникает первый и главный вопрос :зачем? вопервых поведет 100процентов,потом шпаклевать замучаешься,уж если хочешь без шва,прихвати точечками и зашпаклюй
да там проблема с состыковкой в том именно месте,(крилья подвальных мастеров мать их блин) ,не повело как видиш,а зашпаклевать тоже не вариант,со временем поодскакивает,оно ж там как говорят пацаны играет)),один тип ездит уже несколько лет,и ничего,и ездит он не так как я акуратно
вот когда этот оптический обман шпаклеватся будет,тогда все и вылезет,я постоянно завариваю горловины баков,повторители,отверстия под шильдики,ручки дверные,как тока не то что сплошником,а просто чуть точки рядом подлиннее подряд посадишьсразу волна
так ето естественно ,где точка метал температурой отпускается больше а на пропуске меньше вот тебе и волна,ето ж простая физика,если правильно варить то ничего не будет
так вот в заключение программы спора, хочу поделится с вами обяснениями на етот счет старого конструктора из ЛУАЗ,он еще живой, чтобы вкратце то он сказал что заваривать задние швы можно!!!,но если заваривать то все,так как нагрузки на задницу (багажник) у жигуля нет,про передок сказал нельзя потому что нагрузка идет от колеса на амортизатор и пружину от них на весь передок,где и приварены крылья,вот и вся хуйня малята... ето говорил человек знающий дело ,и учился он не по книгам сайтам
ОБЯЗАТЕЛЬНО погуглите на предмет Випазин,или Павел Виюк и поймете что за человек все ето мне розказал я сним познакомился когда еще на телевиденьи работал,мы про него программу снимали на НТН
Не делай так,мною проверено
а как быть с етим,стрелками обозначено места газовой сварки,если по вашему то завод тоже неправильно варит
ето все по госту,
отсюда бралось
вопервых поведет 100процентов,потом шпаклевать замучаешься,уж если хочешь без шва,прихвати точечками и зашпаклюй
потом будешь ебать себе мозг когда кузов будет розлазиться
ето говорил человек знающий дело ,и учился он не по книгам сайтам
ОБЯЗАТЕЛЬНО погуглите на предмет Випазин,или Павел Виюк и поймете что за человек все ето мне розказал
я сним познакомился когда еще на телевиденьи работал,мы про него программу снимали на НТН