ну как на мерседесе с подключением от шкива есть, а можно сделать - , а лучше 5 фенов берешь но так чтобы у половины из них лопасти были направлены в другую сторону, достаешь оотуда моторчики с вентиляторами, и садишь на направляющие в трубу, должна получиться - самолетная турбина( тоесть дует вовнутр лопасть налонена в влево, потом второй винт - направленный направо, снова влево и тд, трубу можно делать пластиковую,но лучше металлическую с петлями - для обслуживания моторчиков, лопастей) потом это ставишь на вдув воздуха в двигло, этоже служит тебе и трубкой к нулевику, и тумблер на вентиляторы и вуаля - легкий наддув

мы уже пытались такое сделать)))только мы взяли один вентелятор с моторчиком и сделали для него пластиковую коробку))трубками подвели к тарелке от корба,завелись поехали а толку некакого))

ну от 5 толк есть, но надо просто вымерять еще ровно четко чтоб в трубе стояло, мы сделали такое, но машину друг разбил, и все к чертям :(

по ощущениям было видно что толку никакого))мы так весь день проездили)))теперь буду искать 5 фенов)))интересно че будет если поставить два корба и на каждый по такой системе?))

http://tuningsport.ru/market/index.php?cPath=22_215

мне кажется на класику воткнуть запроста инжекторную

ну нихера се 33 кусаря!!!я лучше на эти деньги куплю на авторазборе небольшую турбинку и интеркулер с патрубками!!и ешо деньги остануться!)))

я противник 2 карбов, слишком дофуя бенза надо :)

согласен))но с турбинкой помойму будет ешо больше)

видал одну темку -ставят на инж сему турбину...выдает 140 породистых!стоит с установкой 80р!вмешательства в движку незначительные .только меньше комрпесиию делают!гуд воопщем полный..=))))

ну да прикольно)только дороговато))

за 80, я возьму двигло с сильвии, или супры, и установлю лучше :)

полюбому))

на счет 2х карбов ошибаетесь! при спокойной езде расход меньше чем на одном, при положении педали в пол конечно больше но она и едет лучше. моторчики от фена это просто смешно даже не парьтесь никакого эффекта не будет даже если от пылисоса поставите. а на счет 2х турбин можно он не нужно, достаточно одной. кому интересно фото у меня в альбоме

ниче ты не понимаешь в колбасных обрезках...

какой избыток давления создают твои вентиляторы? ты сам то понимаешь сколько воздуха потребляет двигатель, так вот эти твои вентиляторы сначало должны обеспечить его этим самым воздухом, а потом еще создать давление во впускном коллекторе. это не реально !!!

а ты попробуй, замерь

тут пробовать не надо, надо замерять у меня например при 6000 об 0.6 бара исходя из этих цифр вставляются углы зажигания. да не работает твоя система, не парься сам и мозги пацанам не парь, я согласился бы если бы ты сказал что эта система более холодный воздух подводила к двигателю ну не как не нагнетала!

Олег, у меня двиг 213, 84 поршня ковка, 84 колено,посаженные шатуны, титан клапана,распредвал 12.4, солекс сссршный, облегченное сцепло+маховик, и я не шарю в движках значит, если сделал, поставил, и работает... а скорее я 0 и не шарю, но чудом стало работать изза сил инопланетян, так чтоль ?

a как бы фото глянуть? как это все хоть выглядит? а на счет как замерить, поставь штуцер в патрубок между вентиляторами и карбюратором, капелярной трубочкой соедени его с монометром ( http://vkontakte.ru/photo6135984_142695180) как у меня например, и все что ниже "0" это разряжение, то что выше-давление

фото не получиться- я писал выше, машинку разбили, и описано как и что сделано

а фото не на машине есть, ну или может потом поставите куда нить, покажешь

потом может, но маловероятно, кованая поршневая только у меня, а мне уже везут турбину на 1.2 бара

какая у тебя степень сжатия? и как ты хочешь турбину поставить перед карбом или после?

турбину буду ставить с псевдо инжектором(мозг без датчиков+форсунки)