Заглох наглухо!
Доброго времени суток, у меня ваз 21013 82 г.в., простоял в гараже год, вчера хотел завести, выкрутил свечи почистил, слил остатки старого бензина с бака и залил новый прокачал топливную систему... поставил заряженый аккамулятор, крутнул стартер первый раз ничего... выташил подсос, крутнул второй раз завялась, поработала на холостом секунд 15, далее я притопил гашетку, после чего двигатель резко начал работать не ровно с провалами, после чего окончательно заглох... дальнейшие попытки завести не увенчались успехом, то вообще не схватывал, то схавытвал но так слабо что сразу глох... после этого я выкрутил свечи и под них залил по 10 мл киросина, дабы откисли кольца... но это тоже не дало успеха, подскажите что нить...
7 комментариев
Лично моя ласточка(ВАЗ2101) простояла 3 года в гараже, мы с отцом сделали так: Первым делом зачистили клемы аккамулятора потом залили бензу 95 старый был наверно хуже 76 прокачали топ.насос чтобыл был тугой рычаг потом проверили свечи они были в отличном состоянии потом залили в карб бензин примерно 2 пробки, потом я крутил кривой раз примерно 20 -25 и ОНА ЗАВИЛАСЬ С ПОЛ ОБОРОТА и с сентебря на машине гоняю и не жалуюсь)))) УДАЧИ!!! если что пиши в личкУ!!!
Какие еще есть мысли?
нет искры
нет бензина
нет воздуха
Крутим, пытаемся завести. выкручиваем свечи, смотриш. Если черные и мокрые - то бензин есть, идеш дальше " нет искры"
Если же чистые и сухие, то нет бензина Ставиш свечи на место. Смотри бензонасос, карбюратор, фильтр очистки топлива. Фильтр на всякий случай меняй. Проверяй бензонасос (но учитывай, что так, чтобы холодный бензонасос не качал, а горячий качал - наверное не бывает все-таки:-) - снимаеш шланг с карба, просиш кого нибудь поглядеть и коротко крутиш стартер (коротко, а то все бензином зальет). Если бензин есть - бензонасос жив. Если нет - меняеш бензонасос . Ставиш шланг на место, накачиваеш бензин в карб, снимаеш возд. фильтр с карба, просиш кого-нибудь нажать педаль, смотриш вглубь карба - есть ли струйки из уск. насоса. Если нет - наверное залип игольчатый клапан. Стукнешь аккуратно чем-нибудь по крышке карба - авось откроется.
Если струйки есть, а бензина все равно нет - ну тогда засор жиклеров, карб к доктору. Или вместо бензина в карбе вода...
Но скорее всего бензин есть, и свечи черные и мокрые.
тогда "нет искры".
Проверяеш факт наличия искры. Вытираеш мокрые черные свечи и желательно отчищаеш от черного (правильно - металл. щеткой, неправильно, но тоже сойдет - неметаллической жесткой щеткой). Ставиш их на место. Если свечи совсем плохие (погрызены электроды или еще что) - то меняеш свечи и пробуешь завестись. Если свечи не совсем плохие (тем более новые), но все равно не завелись - ищеш утечки высого. Сначала стоит проверить искру - снимаеш наконечник провода со свечи, вставляеш в него отвертку с толстой ручкой, кладеш отвертку на двигатель (расстояние 5-7 мм от отвертки до двигателя, не меньше, а то пожгеш коммутатор!).
Крутиш стартер. Если искра между отверткой и двигателем есть - то она есть. Переходиш на тот факт "а вовремя ли искра". Если искры мало :-), то смотриш не сырая ли вокруг погода - глюки с искрой чаще всего случаются в нее. Чтобы глюков не было - лечиш в/в провода (на карб. машинах родные синие в/в провода) - редкая гадость, в качестве полумеры - протираеш провода с WD-40). Еще смотриш крышку трамблера (бывают в ней трещины и утечки высого, полумера - та же WD-40 внутрь), бегунок его же (треснул или подгорел... проще поменять, цена ему 10 руб).Еще проверь искру на центральном проводе тем же методом. Но аккуратно! Там искра чаще, энергия больше, коммутатор пожечь еще легче. Если и там нет искры - то наверно на сам центральный провод (см. выше), потом на катушку (если у нее есть утечки через изоляцию - в качестве полумеры может помочь все та же WD-40)... Если ничего не помогает и искры так и нет или мало - меняешь коммутатор
В конце коцов искра должна появиться. Такая, что слона убьет. Если все равно не заводится - логично предположить отсутствие воздуха.
"нет воздуха".
Абсолютно загаженый воздушный фильтр. Смотриш, если вызывает сомнения - меняешь. (Если видишь в кастрюле масло - вытираешь масло и пробуешь дальше).
Еще может быть причина - глюк пускового устройства карба. Дальше все в предположении, что при вытянутом подсосе возд. заслонка полностью закрыта, а при утопленном полностью открыта (вертикальна). Проверяется снятием крышки воз. фильтра и смотрением на заслонку. Если открывается/закрывается не до конца - снимаем кастрюлю, берем ключик на 8 и регулируем тросик. В двух точках - крепеление к рычагу возд. заслонки и оболочки тросика к карбу. Туда-сюда его, пока нормально ен станет.
Возд. заслонка при первых вспышках должна приоткрываться на заданную величину, если нет - то тут оно и заглохнет. Тогда либо кончилась мембрана пускового устройства, либо забился канальчик, "подающий к ней вакуум", либо настройки пускового устройства не подходят к данной погоде, углу опережения зажигания, бензину :-)
Самое печальное - засор возд. жиклеров карба. Либо продуваешь сам, либо зовешь к карбу доктора!!!
НУ ВРОДЕ ВС, ЗАПАРИЛСЯ Я, ВС ЧТО ЗНАЛ НАПИСАЛ,как что выяснишь отпиши!