нах он ваще нужен..трата лишняя

на стоковый двигатель не нужен, у самого 4 в 1

cтоячие волны работают все таки не только в эхе ведь!?)))

паук дает толк даже на стоковом моторе, двигатель заметно резьвей подрывает!!

да брось..объясни механически его преимущество

Ну по идее,такого рода пауки созданы для уменьшения сопротивления выхлопных газов,т.к.газы текут там почти прямо,без лишних завихрений и т.п. двигателю легче будет раскручиваться. Но,ИМХО,заметный эффект будет ток при полной и правильно установленной прямоточной системе.

#6
Вадим Валерьевич
Суть паука в том что длина труб от цилиндра до точки соединения от всех цилиндров одинакова!! И сопротивление меньше !! А вообще качество родных коллекторов очень плохое там есть всяческие наросты и наплывы следовательно сопротивление увеличивается и создаются завихрения а выхлопы должны хорошо продуваться ! У меня знакомый на УАЗе не мог пройти тех осмотр из за CO шлифанул выпускной коллектор и прошел без проблем!!!!

#8 полностью согласен, кроме одного. трата денег лишняя, это имхо, поэтому так же согласен с #2 и поэтому его не стоит ставить

Знаете если хочется и есть возможность, то почему бы и нет?))) Хуже уж явно не будет!! ;-)>

хм, товарищи, так что, по теме-то: кто-то видел 4-2-1 под классику? всякими 4-1 завалено все вокруг, а вот делает ли кто-то 4-2-1? ну, кроме штучных для раллийных машин?

Хотел спросить, кинул я прямую трубу, резонаторы, все поубирал.
Машина перестала ехать больше 70 км.ч.
Начинает дергаться, глохнуть.
Что это? из за газов? Как переварить, что бы исправить это?