Ты прав!!!!!!!!!!)))

а цена примерно?... 10.8

Я покупал 3500

но тебе еще нужна разрезная звездочка!!! Я без нее ни че не смог сделать)))

Сори я брал 11,6 твой зайди в магазин и посмотри нивский)))))))))))

1500 тыщи - разрезная шестерня - нафиг не нужна на коасике, 1% тебе ничего не даст

Ему не нужна! я про свой распред подумал!!!

На класику - резная шестерня ненужна

разрезная желательна только если больше 11,2. если меньше, то можно в родной постели как родной валик поставить с другими углами настройки. у меня на Эстонце тоже холостые обороты 1100 были. зато на 3й передаче без напряга до 110 шла.
Роман, низовой вал - это не спортивный вал, а вал для дедов, которые картошку возят. мое мнение.

Ога, если человек задает вопросы про вал и сам незнает - может ему сразу нуждин 3, с 12.4 ?
Копендовский вал может лучше чем нивовский ему чтоли будет ?:)
Айдар, я думаю что вал меньше 12.4 (как у меня) - хуйня :)

охотно верю) если для гонок, конечно с большим подъемом лучше. я лично для нормальной езды по городу на уровне червонцев и двенашек делал, мне хватило и такого вала)

нивовский вал не очень. там ширина фаз маленькая, хоть и подъем 10,8.

А его стоковые ему чтоли лучше будет ? на нивовском заметно ярче машина попрет, и работает и на низах и на высоких, и доработок в головке надо делать - 0

вот именно, что включая 11,2 тоже никаких доработок не надо в башке делать. я лично, к своему Эстонцу 11,2/289 только спортивный карб Solex 8й 24х26 поставил. и все отлично. даже на фоне этого нивовский вал ни о чем. легче вообще не трогать мотор.

11.2 - смотря какой мотор стоит, если поршни без проемов, или клапана не сажены - они будут на высоких долбиться о поршни
сравни тогда 12.4 и 11.2 - разница пиздец какая просто :)
Я не думаю что человеку задающему вопросы про валы - нужен сразу спорт, пусть поучиться с нивовским(его всегда продать можно)
И валы больше 10.8 - уже гробят двиг :(

не знай, на моем моторе 2103 ничего не было, когда я 5500 оборотов давал, машина дальше 110 легко разгон набирала на 3й. этот вал разве что на мотор 1,1 не поставишь. да и то наверно можно, если мотор в хорошем состоянии.

любой нестандартный валик будет гробить мотор. спортивные агрегаты стабильно же капиталят после заездов.

Ну а после нивовского ничего не надо делать - он не убивает :)
5500 мало :) я с выставленной звездой на 1 зубец подымаю
и на 3 - 130 5500
Максимум крутил 11.200 по электро тахометру - можно было бы и до 12.... но страшно

я ж говорю, что мотор для повседневной езды у меня был) и масло испарять на этих оборотах не в прикол)
просто тут от бюджета зависит. нивовский вал рубля 1,5 стоит, Нуждин 11,2 стоит в районе 3,5. ну и от мастерства установки если не можешь настроить, то и браться не стоит за доработанные валики, себе дороже будет.

движок 1.2 я уже делал тронул и блок и головку. Но распредвал остался старый. прошел я уже 20 тыс. Живу в батайске и для него движок нормальный. Но стоит поехать в ростов и чтобы влиться в поток приходится крутить чуть ли не до 5 тыс. Поэтому я думаю вал может помочь мне. Но

какой? Чтобы в двиг особо не лезть?

ну если деньги есть, то ставь Нуждин 11,2/289 (Эстонец+), но с ним желательно и доделать карб, нужно поставить побольше жиклеры или готовы спорт карб ставь. Сам мотор не придется трогать. сбольшим подъемом (>11,2) придется ставить разрезную, карб обязательно под замену. если ж нет денег, то можешь конечно ставить нивовский.
в любом случае, с разрезной лучше будет так как всегда можно регулировать диапазон предпочтительных оборотов.

нивский 10.8 это с 213 или 214? И вал надо будет с постелью брать по любому? Так?

зачем с постелью? если доработанный 11,2 встает в родную постель как свой вал, зачем для нивовского то нужна постель? и так нормально сядет. насчет маркировки не знаю. пусть лучше ответит наш специалист по нивовским валикам)))

кто это специалист?)