увеличение мощности двигателя на 6

дешевый это на сколько?

самый дешевый)

мож че нить с воздуханом сделать?

поставить нулевик

это кастрюлю обрезать что ли?

не пойму что ты имеешь ввиду, покупаешь нулевик на карб

Обрежь кастрюлю,жиклеры подбери в карбюратор.Если есть деньги,то и закись самую простую воткнуть можно.

Нулевик - это понт под капотом. Голову доработай ( клапана желательно побольше, каналы точить и полировать, голову торцануть на 1,8мм)
Недорого и эфективнее всего.

спасибо всем за советы))) буду че нить думать

У меня стоит на 6терке вал тайга тоже придает лошадок...немнога но придает!

Очень дешевый способ - это удалить дросселирующую шайбу из резонатора. Сильно громко машина работать не будет, а результат будет.
Некоторые советуют совсем убрать резонатор и вварить вместо него кусок трубы (но на тех осмотре могут докапаться).
Сопротивление эта зараза создает не шутошное.

И как раньше указывалось (Семен Fan of MUAY THAI Шемаков), распредвал от 21213 (Нива Тайга) - тож дешево и сердито.
Ну и полностью впускной тракт заполируй и несостыковки (коллектора и головки) надо убрать (это если времени свободного много). После шлифовки и полировки впускной коллектор обычно в диаметре на 1,5 мм увеличивается (качество отечественного литья).

Андрей а если удалить дросселирующую шайбу из резонатора примерно сколько л.с. добавляется?

А х.з., но добавится точно (меньше сопротивление на выхлопе).
Это тока на динамометрическом стенде узнать можно.

Нулевик ставь,кастрюлю не реж,кастрюлю в топку черепаху от москвича 2141 и 2 пыльника и нулевик, настрой зажигание идеально,впускной и выпускной коллектор промой зачисть зашлифуй и ставь так же с выпускным,и карб ставь дааз от 05 и регулируй или озон,а еще лучше вебр и все на выходе получишь 14-17 л.с..

кабр растачивай, впускной коллектор растачивай и полируй, то же самое с башкой, КШМ обегчи, распред с увеличенным подъемом, и разрезную шестерню с хорошей настройкой) а еще центробежный регулятор точни, тогда поднимутся макс обороты, возрастет крутящий и мощность, с тем что я описал +20л.с. примерно

"черепаху от москвича 2141 и 2 пыльника и нулевик"(см. иыше)-народ а че за пыльники?

что бы ставить нулевик надо иметь полностью настроенные прямоточный выхлоп и доработанный двиг!

а на стоковом моторе от нулевика толку ноль!! пустая трата денег!! к тому же на стоковом двигле через нулевик полетит всякая хрень и придется движку чаще капиталить!

что касается увеличения мощьности за минимум денег :

два впускных коллектора на Оку покупаешь на разборке-800р
два Вебера Б.у тобою перебранные 2000р
стачиваешь голову на 0.7 мм на станке под 95-98 бензин- 1000р
копеечный советский редуктор бу-500р
снимаешь правую фару....своими руками делаешь воздухозаборник....прямо в карбы
хорошее масло!
по желанию распред вал от нивы

уже 110-120 лс при 1600 двигателе 75 лс!

на старте сделаешь Пассат-Мазду3-БМВ Х-3-Пежо почти все и почти все рено кроме Меган Экстрим-ну и всякую шелупонь..тазы и зубилы в жопе!

непосредственно перед гонкой за день

стоковый паук снимаешь вымачиваешь в кислоте до бела и ставишь без глушителя-100р
вентилятор на прямую

только для гонок! по городу расход 14-15л)))))....остальное учитесь правильно стартовать и переключаться-что сложно довольно!

Andrey +Не думая ни о чем+ Krotov
17 июл 2010 в 13:52

Нулевик ставь,кастрюлю не реж,кастрюлю в топку черепаху от москвича 2141 и 2 пыльника и нулевик, настрой зажигание идеально,впускной и выпускной коллектор промой зачисть зашлифуй и ставь так же с выпускным,и карб ставь дааз от 05 и регулируй или озон,а еще лучше вебр и все на выходе получишь 14-17 л.с..

полная чушь!! ты статей в инете начитался чтоли ?? с таким комплектом никогда 15-17 не прибавится!!!