Ваз 2101 или Ваз 2102

ну думаю лучше 2102 взять, потому что согласись, что в универсале побольше места для музыки будет! а вот насчет дрифта даже незнаю. по идеи, если подумать, то с хорошим агрегатом под капотом, 2102 тоже будет хороша, т.к. у нее зад будет тяжелее чем у 2101 и значит сцепление приводных колес будет лучше.

Я тоже к ней склоняюсь. Но меня останавливает перевес в 55 кг

ну а ты мотор будешь форсировать?

Мотор под замену. Я же говорю атский запил. Установка турбины, 16 катки, занижение кузова и тд

тогда про 55 кг можешь даже не волноваться, ты их все равно потом не почувствуешь, зато по музыке простора много и универсал в дрифте будет бодро смотреться

слушай, а ты сам будешь с движкой возиться?

Конечно сам

а ты можешь подсказать как можно копеешный двигатель форсануть, но чтобы и не сильно жестко по бюджету встало! я уже решил, что буду колено от тайги ставить и шатуны укорачивать и карб другой ставить. Вот еще думаю че с головой можно сделать?

Голова тоже пилится, ставятся новые клапаны, распредвал и тд. Зачем укорочивать шатуны?

ну на тайговском колене подъем больше, поэтому надо укоротить будет. А если только распредвал ставить, то какой лучше?

Форсануть? А бюджет вообще какой?

где то 30 тыс думаю

Вообще распредвал Эстонец 2 люди ставят. А так можно ProSport MAGNUM поставить

30 тыщ? Только на движку или на всю машину?

только на движку, машину я в принципе уже сделал

Ну дк и возьми нормальную движку

неее...я хочу именно ее родной сделать

Турбину поставь. Запчасти надо только на заказ делать. Можно два карба поставить. Короче Масса вариантов.

я слышал что на стоковом двигателя от турбины частенько прокладка между головой и блоком прогорать любит или это когда на ней большое давление стоит?

да и не дешевое это удовольствие будет, даже в 30 думаю уложиться не получится

Прогорает конечно, а еще она может просто так прогореть. А еще бывали случаи, когда поршень с другой стороны вылетал(ну я сам не видал). Батя рассказывал вообще, что поршень вылетел и тракториста убил. А еще при установки турбины надо карб перенастраивать, а то и менять. Поршни долго не живут. Вообще любая запчасть, которую ты собираешься поменять заставляет другие железки рабатать в форсированном режиме.

ну это да, форсирование штука не простая. Я не хочу из нее прям все соки выжимать, просто хочется, чтобы под серединой газа был запас мощности который можно использовать для каких нибудь мажоров на переднем приводе и рвать их

Объема мало. Я чуваку гонку через 2 года забил. Он права получит и погоняемся. У него передний првод

ну ясна)))

ваз 2102 она с зади на ресорах