Тюнинг ВАЗ 2101 → Проблемы с зажигание кто знает подскажите где искать поломку

что вообще не мычит даже?
свернуть ветку

Это не с зажиганием пробема во первых. Лампочки на приборке горят как я понял?
Если не срабатывает стартер, причины всего 2:
1) когда поворачиваешь ключ прислушайся, под капотом не щелкает втягивающее на стартере? Если щелкает, то значит подгорела контактная пластина во втягивающем. Снимать стартер и чистить, или менять пластину.
2) Если ничего не щелкает, то нет контакта в замке зажигания. Для проверки отсоедени от стартера тонкий красный провод (посреди него есть клема) и этот провод от стартера кинь на плюсовую клему акуммулятора. Если стартер сработает, то это точно проблема в замке зажигания.
Снять контактную группу замка зажигания и почистить контакты или меняй контактную группу целиком.

3) Ну в принципе еще возможно (маловероятно) что нет массы на движке.
свернуть ветку

+1

Скорее всего замок. Или контактная группа или провода на замке.
свернуть ветку

Евгений,опиши полутще,горят ли лампы,щелкает ли реле на стартере,может че менял перед этим.А вообще первым делом
всегда смотришь предохранители,проводку,массу.
свернуть ветку

На стартере нет предохранителей и реле тоже. Замок зажигания напрямую запускает втягивающее, а втягивающее уже запускает стартер.
свернуть ветку

Александр,я в общем про электрику,а со стартером-проводка,масса,реле,выключатель зажигания,износ щеток,обрыв обмоток катушек внутри стартера-обычно что то из этого.А
Еще Как вариант может заклинило маховик,попало туда чего,болты крепления рабочего сцепления слишком длинные,защита металическая где то внутрь погнута,но
Это после работы со сцепухой и коробкой может возникнуть.
свернуть ветку

#6Александр ПОРЯДОКTM Карпов да лампочки на приборке загораются
а вот ключ поворачиваешь до упора и не чего не происходит на щет щелчков не знаю не прислушивался бывают моменты когда и пробивает заводиться с первого раза

Игорь "ГЭС" Сушко на щет того что менялась я не знаю мождет до меня и меняли чнибудь но лично я после покупки разве тока что свечи почистил ,заменил се масла фильтра и се а так се спроводкой нормально и масса есть предоханители тоже целые
свернуть ветку

Про замену чего либо-я имею ввиду прям перед тем как появилась проблема,тобой
лично.Ну а если проводка,масса
в норме-снимай стартер,проверяй реле,щетки и т.д
свернуть ветку

ок на выходных займусь )
свернуть ветку

Повторяю еще раз, никаких реле искать не надо, их не существует для стартера.

Бери тонкий красный провод от стартера кидай на клему "+" акуммулятора и все тесты.... Если стартер сработал, то чисть контактную группу на замке зажигания. Это проблема в 90% случаев.
И уж тем более первым делом не надо снимать стартер.... А маховик там вообще не при делах.
свернуть ветку

Александр,как же нет реле-а втягивающее реле стартера,я вообще про него писал.Про маховик-недавно другу меняли рабочий сцепления,так там болты длинные стояли,поэтому шайба большая
Стояла,когда
Снимали-она упала и ее не заметили,поставили без нее,болт не давал крутится маховику-когда заводили начало щелкать реле,а стартер не крутил,ваняло паленым,потом увидили что маховик заклинен,исправили это дело и все работает.Но здесь другой случай раз Евгений говорит что ничего в том
Районе не делал,
А если Евгений говорит что аккумулятор в норме,масса есть,проводку проверил(лично для меня проверить проводку это значит проверить провода и все что связано
С данным прибором и замок зажигания соответсвено),поэтому я дальше и считаю что нужно снимать стартер,проверять реле,щетки и т.д.
свернуть ветку

Игорь, реле и втягивающее - это 2 совершенно разные вещи.

На счет маховика точно не помню, разве те 2 болта на рабочем цилиндре они что, в сквозную через колокол проходят? В таком случае двиг вообще будет заклиненый, его не то что завести не получится, его даже кривым стартером не прокрутишь:)
свернуть ветку

Просто зачем проверять всю проводку, когда достаточно разьеденить 1 клему и все. Как я уже два раза писал. Это займет ну пол минуты и все сразу станет ясно.
свернуть ветку

Даж помоему рабочий цилиндр к колоколу не прикручен, он к блоку помоему прикручивается. Как вы могли маховит заклинить? эт может стартер как-то криво втулили?
свернуть ветку

Насчет реле-ну назыв оно по правильному тяговое электромагнитное реле стартера,знаю,токо я просто привык его втягивающим реле назыв-покороче.
А про рабочий-к колоколу прикручивается,отверстия походу сквозные,сначала я думал на стартер,потом вспомнил что болты какие то длиноватые были,как раз до этого на другой машине тож менял там были меньше,вот и проверил как раз кривым-заклинило,это как мне мужики любят рассказывать что во времена ссср трудно было все нужное достать,вот и
поставили наверно тогда болты длинее и шайбу,а я ее сначала не заметил-ее
Ж вроде там быть не должно,а
еще говорят что иногда защиту рядом с маховиком если погнуть-заклинит или скрежет идет.А стартер кстати и не трогали-работа делалась лишь с цилиндром.
свернуть ветку

Ага, посмотрел чертеж правда к колоколу. А погнуть защиту это плевое дело, когда снимаешь двиг или кпп. Эта защита снизу прикручена 2мя или 3мя маленькими болтами, которые вечно в грязи и их не замечаешь, а когда пытаешься вытащить двиг, они падлы держат и защита вечно гнется)))
песня знакомая многим)))
свернуть ветку