Тюнинг ВАЗ 2101 → ГТЦ 08 без ВУТа.

гдето в интернете ,видел переходник под него ,там и вакумник ставится !поишу кину ссылку !
свернуть ветку

для начала, с чего ты решил, что назревает замена ГТЦ?
свернуть ветку

#2 Переходник-это нивовский кронштейн,потом на него вакуумник,далее сам ГТЦ.Я буду делать без вакуумника.
#3 Не хочу описывать почему,что и как-тема все таки не про это,а в том что пора менять я уверен-причин достаточно,ГТЦ брали до меня и в магазине где продавался левак-других рядом не было,достаточно сказать что ГТЦ-FENOX самый дешевый и этим все сказано,планирую брать АТЕ или может что то другое, но по качеству хорошее,если конечно АТЕ не найду.
А вопрос конкретно стоит такой-можно ли поставить ГТЦ от восьмерки-без вакуумника и даст ли это какой результат.
свернуть ветку

да уж, знаем такую фирму(((
восьмерошный чуть толще, поставить то можно, но смысла не вижу, разницы ты все равно не заметишь, найди хороший новый и не забивай себе голову :)
свернуть ветку

Если восьмерочный, то ищи уже тюнингованные (Лукас,например)...правда ваккумник думаю нужен-мне кажется,что нужного усилия ногой не создаш-он не только облегчает усилие,но и увеличивает силу выжима..
Вот на 9-ку садишся(обычные тормоза,не тюнинг),жмеш как накопейке,а она встает как вкопаная.
ФЕНОКС-х**********************я
свернуть ветку

#6 Планируется взять АТЕ,если найду не левый.Про силу выжима-если нормально надавить на педаль с силой-тот же эффект,даже в "за рулем" где то писали что ВУТ скорее придумали для того чтоб женщинам на машинах было легче на тормоза давить.Я для себя давным давно решил что ставить его на свою машину не буду.А про 9 тормоза-это уже совсем другое дело,полное отличие тормозов 09(те же 08) от наших,и встает она как вкопаная совсем не из за ВУТа.А себе я еще думаю поставить вместо штока на педали тормоза-шток с педали сцепления,он длинее на 1 см, это тоже кое что даст в плане усилия выжима.
ФЕНОКС-уже надоел,мало того что фирма г.....,так и еще зайдешь в магазин начинаешь спрашивать че есть,каких фирм-один фенокс,или в лучшем случае ваз,а цилиндры рабочие на передние тормоза,кроме ФЕНОКСа продавцы и в природе даже не видили.
свернуть ветку

Рвать зад не стану,но мое имхо-
шток хоть и длиннее,но при этом поршень,вытесняющий жидкость в контур передних тормозов, в ГТЦ или раньше или совсем упрется в свой ограничитель(болтики внизу цилиндра),как следствие или ГТЦ просто не натянешь на шток или один контур будет не дотормаживать из - за малого объема вытесненой тормозухи-не будет хватать хода
свернуть ветку

Шток увеличим немного-на 1 см,благодаря тому что можно регулировать свободный ход педали-этот сантиметр нам боком не выйдет при правильной регулировке свободного хода педали,будет просто раньше немного тормоз срабатывать,проще говоря-нажимаешь на педаль а жесткое торможение начнется ближе к верху.Просто наткнулся на эту тему: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=12151 и решил что попробую.А поршни перемещаются последовательно и раньше он не упрется по идее.Еще в книжке у меня есть такая фраз,что усилие приложенное к педали увеличивается на толкателе в 4,5 раза,т. увеличив длину толкателя мы должны увеличить усилие.
свернуть ветку

Да,и щас внимательно глянул на крепление,ГТЦ крепится у на на 2 шпильки по диагонали как бы,08 так же токо по диагонали с другой стороны,просверлить 2 отверстия,вкрутить шпильки и все.
свернуть ветку

Цилиндр установлен и результат радует,тормоза стали полутше.Крепление у него конечно другое,плоскость которая прилегает к моторному щиту больше в ширине и упирался в цилиндр сцепления,подрезал немного,подделал под наши крепления,отверстие в моторном щите под поршень расширил на 1 мм-цилиндр Нормально встал,закрепил намертво,отплачал и поехал.А вот шток оказался длинее на 14 мм-слишком много,думаю обрезать на 7 мм и уже будет нормально.Главное на машине ничего не сверлил и не убирал,в любой момент можно старый поставить.
свернуть ветку