помогите

говорят что карбюраторы хорошие 8 - шные, ну надо переделываться кулису газа, а крепление к коллектору вроде подходят

а смысл?? я вот езжу на грамотно отстроеннном родном и ниче норм))

У "8" солекс есть жиклер ускорительного насоса во второй камере и это как не крути + )))

Ребят, а я поставил месяц назад карбюратор о т8. На 1.3 литра который кажеться он самый мелкий был. Стоило удовольствие 4000 вместе с работой мастера. Солекс лучше, на мой взгляд, говорят экономичнее. плюс вторая камера открываеться механикой а не клапоном пневматическим. Но он капризен и часто забиваеться. Так что говно в него заправлять, не следует на заправках, сомнительног опроисхождения.
Только вот одно смущает. На него лепестрический электромагнитный клапан установлен. А как известно усложнение констркции ведет к понижению ее надежности.

верняк! я поставил себе от "5" специально выбирал без электромагнитного клапана холостого хода

у солекса есть карбы специально на класику без каких либо глобальных изменений. у меня стоит хорошо сделаный 05. ДААЗ. со 2 мехамической. она позволяет тягаться с зубилами. на 4 жарю как на 3 передаче.

роман семенов, как сделать вторую камеру механической?

кто то пишет что из проволочки делают тюгу итд итп. я просто привариваю на приводе второй камеры кусочек метала. и убераю вакуум. сложно написать. вобщем привариваю упор. когда первая камера открывается она давит в етот упор и открывает вторую. скоро фото скину в альбом. если интересует двойной стабилизатор тоже делал вещ темная всем друзьям сделал упровление улучшается на порядок

молодец, надо мутануть про камеру проверить, а то парой не хватает скорости

чтоб сделать механич открывание на озоне надо пружинку там поставить)) посматри и разберись в работе заслонок и все поймешь! а солекс 21083 ,хороший карб и особо мозги не еб*Т, у мня 1.3 двиган 2114 надирал по разгонной и скорости, главное хорошо настроить) и у мня носик ускорительного насоса из второй камеры направлен в первую !

Солексу необходима его ежегодная чистка, а то и чаще в зависимости от качества топлива.

Хочу еще добавить что под разнй обем двиготеля свой солекл. Поповуду клапана не парьтесь есть заглуш и икономии от этого клапона мало (с 40 литров всего 400 грамм).

P.S и не видитесь на солекс спорт. Разница только в жеклерах.

товарищи нужен совет. хочу доработать движку следующим комплектом: итальянский карбюратор Weber-32ICЕ однокамерный, фильтр-нулевик(K&N к примеру) и распредвал с измененным профилем кулачков для увелечения высоты подъема клапанов. Кто что скажет по этому поводу?

да, движка 77 года, набегала 101070 до сегодняшниго дня, компрессию не замеряли, но такой компрессией слона убить можно

фильтр без выпуска бесполезная штука... если делать то комплексом, иначе нахрен не встало это...

солекс вещь бежит быстрее но тока трос подсоса наращивать надо у мя на01 движке стоит и мозг не парит

у кого то хватает троса у кого то нет....