как поменять сцепление?

Снимать кпп надо, лучше вдвоем и лучше на яме.

вот именно что ямы нет и загнать на яму нет возможности

Домкратить и подпирать чемнить

Я поднял домкратом и менял, пол дня на все неспехом.

Надо с двух сторон передок задирать, лучше пеньки, самое надежное.
Сложней всего, ставить ее обратно, сложно попасть валом кпп в корзину. Желательно чтоб ктото помог, за хвостовик ее поддерживал, а ты смотрел на вал и визуально направлял его в корзину. Потомушо обломать паук, нефиг делать.

Михаил, ты как делал? всю ее целиком держал? или на гидродомкрате? Кардан откручивал? Рычаг с кулисы снимал?

Т.к. я менял когда ставил себе фиатку кпп.

Под заднее колесо противооткатный упор.
Поднял мех. домкратом под балку, все открутил, снял кардан, КПП.
Скинул корзину, поменял диск, поставил корзину и КПП, кардан, прикрутил выпуск.
Поставил назад ручку и поправил ковер.

а противооткатный упор забыл убрать?

Естественно убрал.

Снимал кпп без ямы-машину на пеньки,за хвостовик веревку в салоне привызываешь к поперечине какой нить,чтоб подвесить. коробку на грудь ложил и ставил.
САМОЕ ГЛАВНОЕ:
Совместить отверствия диска,корзины под первичный вал в маховике и НЕ СДВИНУТЬ,когда ставишь. Я на этом загнался-заходил вал не полностью,хоть тресни!!!!,
По бокам есть ценрирующие отверствия

чтоб центровать ведомый диск сцепления, есть оправка специальная. Но я и без нее делал. У меня есть набор "пробойчиков" чтоб пробивать тырки в резине, коже и тп. они с обратной стороны закругленные. Выбрал один который плотно в ведомый диск всунулся, закругленной стороной к маховику приложил, и все отцентровалось идеально, вал КПП без проблем всунулся.