Что за проблема??

РС 702 ,это на лампу заряда.(возле акума) А тут 4 провода(точнее 3, с одного идет 2 наконечника.)
РР380 возле бачка расширительного.(15 ,67 клеммы).

Сними батарею, и заряди зарядным устройством 5-6 А в течении 8-10 часов.

Скажи ты массу отключаешь??

Берешь, мультиметр(тестер) ставишь в режим прозвонки, и проверяешь(между + и - наконечниках на батарее, ПРИ СНЯТОЙ БАТАРЕЕ) при выключенном зажигании, и всех приборах(выключенных), на наличии КЗ. Если, нет КЗ, то покажет 1, а если есть то покажет тебе сопротивление.

отпишись.

Массу не отключал,удивляет что никогда такого не было,а тут на тебе проблему..Спасибо вечером попробую,отпишусь

от перезаряда проще наверное напругу померить? скока там должно быть, 14-14.5?

Регулятор напряжения , проверить точно можно, только на стенде,А так попробуй найти калиброванный вольтметр, у всех обычных тестерах погрешность 0,9-2,2 в. Есть точный класс, я брал у товарища(он занимается ремонтом аппаратуры, ТВ и аудио). так тот тестер стоит 150$ как самый дешевый вариант прибора.

нет уж, еще и напряжение мерить на стенде, это уже слишком!

Ну , я говорю как в принцыпе должно быть, а каждый ищет выход сам. Я купил себе новое так как РР380 ,я за*бался регулировать, то недозаряд то перезаряд.
Новое мне обошлось 20грн = около 80 рублей

Эт фигня денег, но с электронными тож проблем хватает...

Так и не нашел тестер.и такое стало появляться,поездил заглушил,потом отлично завелась,потом снова поездил заглушил,заводить,стартер ели ели 2 раза провернул и сел.сек 10 подождал,стартер 3 раза ели провернуло а потом резко начало крутить как будто заряженый аккум.я удивлен...в среду до электрика поеду

Замок посмотри зажигания, Контактную группу, возможно надо заменить, аналогично было 3 недели назад, когда зажигание регулировал, пробую завести, слышу мычит и еле крутит, я опять поворачиваю ключ, опять тоже самое, на 3 раз все ОК. НО у меня проблема не в группе контактной оказалось, так как я ее менял весной, а в самом замке, ведь замку 36 лет было.
Для начало проверь именно контакты.

Такое еще сам стартер может выделываться и кз

Замок поменяю на днях,попробую,возможно причина в этом и из за этого и кажется что аккум сел

Больше похоже на плохой контакт клем.
Когда проблема в контактной группе, то стартер вообще не срабатывает, вообще никакого звука, максимум лампочки на приборке чуть-чуть погаснут.
Потому что контактная группа, замыкает цепь втягивающего, и если втягивающее сработало, то стартер будет крутить во всю силу.

Я сказал , как на личном опыте.Все 3 недели прошло, каждый день за рулем. ВСЕ ОК.

Как еще объяснить? знаешь принцип электро-реле? так вот втягивающее не только толкает бендикс на стартере, оно также выполняет роль электро-реле для стартера. Внутри него стоит пластина, которая замыкает 2 контакта между собой. Так включается ротор стартера.

Сначала КГ запускает втягивающее, а потом втягивающее запускает стартер.

Я тебя прекрасно понял с предыдущего поста=))

Это я к тому что, если стартер крутит (пускай и слабо) то в замке делать нечего :)

Ну , явсе равно собирался замок поменять., так как плохо работал

Короче замок тогда не трогать из ваших советов!!!)))

ну , я бы посмотрел контактную группу, все.же.

Я хочу попробовать музыку навалить нормально и посмотреть,моментально сядет аккум или нет,если нет значит полюбому контактная группа,и проблема будет решена

Навалить это сколько?? 10ват, 50 100?? 500?? или 1кВт??

У меня саб alpine на 600 и моноблок на 800

Хех , тут конденсатор нужен, он у тебя есть??

ты как собираешься прям на машине/?? или батарея отсоединена будет, и напрямую к усику.

Да,давно собираюсь поставить,без усила 2часа через майфун играет,и заводилось отлично.с усилом минут 15 и почти полностью садит.на машине думаю попробовать

Странные какие-то методы О_о
вперед, интересно что вы этим выясните)))