А что тут сложного поменять, торпедо копьи на торпедо шахи?Берешь откручиваешь старую, как на писано, и ставишь новую от шахи, они родственные ,и крепеж у них родной.Единственное заранее отпили рамку прикуривателя который стоит на копейке,а крепеж тросика не трож,они вместе просто.И останется только пластинки крепления бороды вымерить и приделать, хош вари, хош на заклепки.Можешь прикладывая новую торпеду вымерять ,а можешь потом по факту.

кого интересует как заменить торпеду на класике пишите мне в личку

Лично я ничего с прикуривателем ничего не делал,тоже много читал что не стыкуется,но у самого встало четко,проблемы будут с рычагами регулирования печки.я для открытия крышки под капотом оставил,а для краника не одевал,еще придется заменить трос спидометра на шестерочный это точно,сразу советую ставить аварийку если не стоит,и вертолет на пятерошный менять,а еще придется купить датчик давления масла и тройник для него,а вообще вся сложность заключается только в подключении приборов и все.Информация вся есть на http://www.vaz2101.ru я когда себя ставил инфу оттуда читал,если че то не можешь найти,спрашивай тут.

Странно у меня как раз проблем возникла именно с копеешным прикуривателем когда устанавливал 6-ю бороду под торпеду и ее крипежом.А остальное вообще без проблем.Я вообще поменял провадку тож от шахи так что осталось только сверятся со схемой.

проводку можно было и неминять на родную можно было подсоеденить
незнаю что у тебя за торпеда была
я уже не первый раз делаю замену торпед на класике то прекуриватель никода немешал

У меня был мелкий ремонт.Родой проводки конечно уже не сучествовало,купил 6-ю и поставил.Соответственно самое простое решение заменить старую копеешную торпеду на соответствующую ей от шахи.Я руководствовался чем проще тем дешевле.Но назову цены потраченные деньгами:торпеда в сборе+ борода-5000,проводка-2000,и уже по мелоче с датчиками и прочае примерно 1000.О мелочах совсем мелких даже не говорю.Ставил все сам два дня не спеша.Проводка легла идеально заизолировав только то что не нужно.Торпеда и прочая оснастка тоже, без проблем.Возння была только с установкой бороды.Первое это старый прикуриватель пришлось его убрать борода не влезала повторю она от 6-ки.Потом ее крепеж пришлось вставлять по месту планки.На это м вообщем то и все учитывая перечисленное товарищем выше.Завершилось тем, что я установил, к не работающей ламочке открытия карбюраторной заслонке за, неимением выкоючателя.Датчик от 08 бачка омывателя стекла .Так как родного не хватало поставил 8-й на 4л .

а ну борода то да никто неспорит там прикуреватель наб убрать
дам предложение поставь себе ручку управления подсеткой приборов тема класня)))

Да как раз тема управления подсветкой приборов.Надо заморочится зарание...........

а там и морочиться посмотри схему ВАЗ 2105 там такой прикол из завода ишел

Да чего греха таить поставил дополнительный выключатель в схему ...........и усе....Да, все надо доводить своими руками, даже новое и с завода ...............

ну незнаю подключал сколько раз по схеме то все нормально было и проблем незнал

Да проблема лишь только в экономии энергии.По правилам, ведь как чтобы были включены габариты и и прочая....А в схеме, включая габариты включаются: освещение приборов и прочее освещение не нужное днем.

а ты что днем шкалу невидеш???
я тебе говорю не за то чтоб можно было днем подсветку приборов включать без габаритов а о том что можно регулировать яркость подсветки в приборах

Регулятор штатно стоит на 6-й бороде. И такое регулирование стоит на всей последующей классике.Просто она не отключается сама по себе, а только вместе с габаритами, так по схеме.И это приходится менять, конечно по желанию..............

а толк днем ездить с включеной подсветкой

Раньше было не обязательно включать габариты днем.Поэтому в схеме классических авто при включении габаритов автоматически включалась и освещение приборов, так как, это предполагалось делать только вечером и ночью.Не то что сейчас))).

ну тогда ясно

А как-бы узнать как поэтапно снимать торпеду с копейки? буду благодарен за совет в личку!