ТУРБИНА НА КЛАССИКУ

можно.

покупаешь турбину...ставишь)

с учетом того, что шестерка твоя НЕ карбюраторная!

а с карбюром почему нельзя поставить?

в карб дуть сложнее..даи дуть в карб она будет плохо...

перехо на инжектор и будет счастье...а еще бы лучше еслиб было 16ве

покупаешь инжектор от 7ки,башку и ставь себе турбину,и просто радуйся дуй))))))

там кроме инжектора от 7ки надо еще и поршня сменить....

а вообще турбина на 8ми клапаннике это херь полная

и поршня на какие же менять?помоему ненадо этого делать,а на счет турбины на 8 кл.,нормально все будет,да,конечно на 16 кл. будет красивее

я слышал если турбировать надо кованые поршня ставить

а конкретнее? от какой модели турбина на шаху пойдет????

ахаа.. да можите ваще ниче не менять!! прям на сток все ставить....

вот тока сначала турбина у вас умрети, за ней потечет и сдохнет и сам двиг.

кованные поршня нужны!!! а на 8ми клапанных турбина это фуфло!!!!

на 8 клапанов ставь лучше компрессор...и не заморачивайся с турбо

Дима истину глаголит!

Кстати 8ми клапанные видел в продаже с компрессором, турбин не видел, что подтверждает вышесказанное!

Че за компрессор? подробнее

Установочный комплект компрессора для ВАЗ 21214 8V увеличение мощности до 75-80% при наддуве 0.8 бар. Цена кит комплекта 38 тысяч. Брать тут http://www.dinametrika.ru/index.php/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=629

Ну и сам двигатель можно купить раскаченный от 21213 V2.0 (115 л.с.)
65 700 руб. http://www.tuningsvs.ru/category_209.html

102 тысячи на стол и будет тебе счастье 207 лошадей. если все получится конечно )))

и всетаки скажу! и на карб ставится! у меня даже пару статеек есть.. =)) хотя я считаю что это всеравно геморно..