Не занимайся ерундой! Наддув на карб у тебя больше сил заберет чтобы его крутить,нежели ты получишь существенную прибавку к силам!

К тому же не забывай,что элементарно может прокладос ГБЦ выдуть! На классике итак беда с этим стыком...

лучше просто измени систему впрыска для начала на инж,с хорошим валом,а потом уж разорись на дросселя! Поедет в 300 раз лучше убогого турбоса от зила!

САНя! слышал что тебе умные люди сказали =)) так что делай вывод сам! Андрей я ему о том же практически толковал =)) так что ты истину глаголишь =))

ладно посмотрим

да может быть не очень идея про компрессор от 130. А вот из турбины сделать компрессор во это можно!

товарищ, саша,я конечно не хочу сказать что ты дурак или тому подобное,но исходя из твоих сообщений хотел бы логически предложить сначала посмотреть конструкцию турбомотора,иметь больше знаний о двс и не писать настолько глупые вещи! Пойди лучше карбюратор почисти:) возьми умную книгу,почитай и ты поймешь что означает слово продув,как устроен 8кл двс и как на него поставить коморессор...а также последствия и сдвиги в психике:)

саш,а откуда узила 130 компрессор!я несовсем догнал! но вобще можно если хочется поставить,только нужно прикинуть расход воздуха и мощность которую ждеш от этого изобретения.а вобщето лучше перейти на инжектор и потом уже компрессор,толку будет больше и заморок немного меньше

а вот во сколько денег выйдет если на инж переходить??

ну чситай примерно по запчастям:насос топливный,бак,регулятор давления топлива,коллектор впускной форсунка,Эбу,и если неошибаюсь там головка блока цилиндров другая идет.все это можно купить б/у для сокращения бюджета+ работа,хотя можно и самому поменять если шариш вобщем около10000 примерно точно нескажу.

все от твоих рук зависит:) точнее от места из которого они растут:) на разборке весь инж можно забрать за 5 тысяч:) очень правильная мысль тебя посетила:)

лично я вообще отказался от классического двигателя...ставлю 1,7 16ве с приоры,далее дросселя:)

а как от приоры матор зарегестрировать на класику?

пишешь письмо в организацию НАМИ (5 килорублей),присылают бумагу,о том что мотор не нарушает развесовки автомобиля,далее едем уже на установленом и работчем двигателе на ближайщий филиал автоТАЗА,даем 1 килорубль механику,он пишет бумагу,что двигатель установлен именно их организацией....берем 2 эти бумажки,помимо этого ложим зарегистрированный по документам блок в багажник и едем в гаи,плюем им в литсо,кидаем 2 бумажки (ранее приобретенные) и регистрируем мотор:)

Доступно?:)

Андрей а ты уже через зто все уже прошел? или все впереди? и какие переделки нужны? какая каробка будет? Класическая или приора? если Приора ТО как кардан прикрутить к ней?

если я не ошибаюсь, блок двигателя приоры такой же как и у 12ой, а к 12му мотору,коробка встает всего лишь без одного болта. но надо будет резать щиток. вроде как то так, я правильно сказал Андрюха?

блок приоры выше 12-го на 3 мм,это существенно при выборе шатунов либо поршня со смещением. Резать литсо вообще ни в коем случае,так как классика целиком зависит от моторного щита,его малейшее изменение влечет за собой "жидкий кузов". Переносим коробку,удлинняем кардан,варим 2 новых крепления на балке,к ним прикручиваем родные подушки,варим новый фланец редуктора и готово:) ну там еще нужны некоторые манипуляции с тягами рулевыми:) да,коробка крепится без одного болта:)

друг прошел:) вместе собираем:)

ну хоть что то правильно написал? просто на вскидку настрочил- из головы все взяв =))

коробка от классики подайдет

да подойдет!

да

повеселило про бумажки!!! там гемор небольшой как сток коробку стыковать! интересно узнать! как раз задумался! мало про это пишут!

корбку нужно перенести вместе с траверсой примерно на 3,5см вперед,ну пересверлить дырки! ставим кулису от шнивы,трубу кулисы от 08,стыкуем и получаем рычаг кпп прямо под рукой....

саму кпп ставить легко,болты везде длинные...вверхний правый тупо не прикручиваем и все хорошо!!!

ну все! делот за малым купить мотор! :) пригодиться ! полезно

29 тысяч всего:)