подскажите

пока еше конкретно не делал машину времени пока нет

ка начну отпишусь

1.3-это двиг 011,у 03 движка 1.5 и карб 07 в стоке для 1.3 это слишком много,движок будет захлебываться,для 1.3 самый оптимал-05 озон,053 солекс или 083 солекс,последний самый лутший вариант.

Игорь "ГЭС" Сушко пофиг какой карб под каждый двиг идет свой набор жиклеров

у меня 05дааз есть попробую его поставить

А диаметр заслонок и прочие конструктивные отличия типо не в счет что ли,жиклерами можно с расходом и мощностью играть,но в целом карбы все отличаются друг от друга и сделаны каждый под конкретный объем движки.

#15
+1

вазы вообще о 2101 до 2107 мало чем отличается, диметр заслонок я конечно не мерял но думаю что они одинаковы.

У меня щас вообще на 2 литровом моторе стоит жигулевский карб и нормально все работает, кроме динамики конечно

поставил карб дааз 2105.поменял свечи.теперь все нормально работает.похоже в свечах дело было.стояли новые свечи блин,ша обртано советские поставил.

токо вот проблема на подсосе обороты наоборот уменьшаются.троит.еще када на газ жмешь сначала провал потом только обороты.что может быть?

"токо вот проблема на подсосе обороты наоборот уменьшаются "

у меня на ОЗОНЕ, тоже самое, даже не знаю что за хрен???, Когда завожу на холодную, вытягиваю подсос до конца, сначала наберет обороты и через 15 сек, троит, уменьшаю подсос до половины и убераю до конца, нормально, думаю, что из-за нового карба, заслонки закрываются плотно, и не хватает воздуха, следовательно, смесь переобагащенная.

А провал, без подсоса?? на Холостом ходу?? если да ,то смотри зажигание, установку.

Свечи СССР Рулят=))

провал на холостом.зажигание итак раннее.это изза карба,раньше на москвиче стоял карб этот тоже так проваливался.только не пойму в чем именно дело.

Для карба с 05 нужно БСЗ, так как вакуумное опережение стоит. сам этим лето поставил 05 ОЗОН и БСЗ,

а от трамблера недостаточно опережения?

Можно, сделать так.
Дырочку на вакумнике на карбе плотно затыкаешь.
Выставляешь зажигание заново. и можно ездить. Выставь зажигание правильно, мне помогало =через лампочку. =))

НО желательно поставить БСЗ, результат будет на глазах)))
проверенно лично, заводится моментально, и динамика лучше стала.Я бы на родном карбе ездил, если бы он не умер, регулировкам плохо поддается, можно было вернуть, его рабочее состояние, но я боюсь его разбирать , уже очень корпус разваливается, в многих местах резьба сорвана, ведь ему 36 лет.

просто у меня на трамблере вакуумный насос чтоли стоит от него трубка к карбюратору идет

ну значит, просто выставляй зажигание правильно.

спасибо за советы:)помог

все ок???

Обычно продуваешь карб, потом топаешь в магазин хоз товаров и покупаешь бутыль ацетона.
Отсоединяешь топливный шланг от бензонасоса(входной) и прикрепив другой шланг к насосу, закидываешь его в открытый бутыль с ацетоном. Заводишь машину, и даешь ей выроботать где-то грамм 250 ацетона, можно даже погазовать, чтоб наверняка отодрало смолы бензина.
На этом весь гемор с карбом заканчивается... Ацетон продерет все бензиновые смолы, осевшие на рабочих поверхностях карбюратора, бензином их хрен смоешь... Только главное не переусердствовать, а то запросто резиновые детали сожрет...

ага спасибо попробую)

а с цпг ниче не случится?

Хз, сто раз так делали, все норм, бывало только на хреновых электроклапанах, клей растворяло, но это сугубо на хреновых..

Метод не плохой=))

Самое главное действенный и факт, что шпильки и резьбу в соединениях лишний раз не портишь, они не любят частого откручивания.