Турбина на кАпейку

с карбом замучаешься голову ломать как поставить , хотя если сначала инжектор поставить то потом можно и турбину поставить

турбина поднимет мощность в 2 раза при грамотной настройке.а лучше сделай пассивный надув,почти даром выйдет

ты не сравнивай, какой-то пассивный наддув, с которым сейчас уже никто не заморачивается и турбину.... это 2 разные вещи!

А оно ндо вообще? Если выдержит движок, то вопрос, выдержит коробка-> мост??? Если выдержит все это, то зачем оно надо? Задний привод... Много пробуксовки будет, лучше собери "хороший" атмосферник. видел атмосферные зубила, которых на трассе не могли догнать субы и скаи стоковые.

у кого на что денег хватает тот то и делает

Затраты на турбирование не оправданы. Лучше уж субарь найти старенький, но живой

затраты на турбовый мотор как раз-таки и оправданы, снять с классического турбо-мотора те же 130 л.с. намного проще и дешевле, чем снять те же лошади, но с атмосферного двигателя...

а смысл 130 турбового мотора? Турбина, сам знаешь, способна намного больше дать движку. Может видел исследования по данному вопросу журнала Форсаж? Атмо as турбо?

ты мой пост повнимательней прочитай, я говорил про классический мотор, а не про двигатель переднего привода... просто чтобы снять 130 л.с. с классического атмосферного двигателя, нужно вложить очень много денег...

Зато турбо ямы не будет, а если ставить маленькую, то ее будет не хватать на верхах. +установка кулера+оригинальная выхлопная система+выпускной коллектор+снижать степень сжатия+проблемы с тех осмотром+дпс на дорогах. Оно надо? Атмосферник сделал и ни с гайцами ни тех осмотром проблем не будет они же не станут разбирать.

тюнинг всегда связан с тратами.на фига из капьи 130 выжимать.она не для того создана.любой тюнинг двигателя связан с уменьшением его жизни...и опять траты на ремонт..

сейчас тех.осмотр-то уже сам никто не проходит) а, если посчитать затраты, то турбо выходит раза в 2 дешевле злово атмосферника... но сам я конечно, сторонник злых атмосферников)

Ага, потом вдоль дороги кресты стоят с такими тех осмотрами. Лично я предпочитаю движок, не со злость в узком диапазоне, а с увеличенным крутящим моментом и кобылами во всем диапазоне оборотов.

каждому свое...

В таких случаях говорят все фломастеры разные на вкус

в таких случаях многие говорят лучше взять иномарку))) но лично я, за отечественный автопром, но для комфорта, конечно, лучше иномарочку)

автопром-это авто для души..всегда приятно самому поковыряться.а иномарка-для комфорта, как то менее интересно.хотя с годами по любому на иномарку сяду,но копью не продам!)))

Автоваз для адреналина на соревнованиях, для жизни интаз

парни тема не кто круче " атмосферник или турба " хотя надо такую тему . я уж тубину не ставлю но , собираю мотор с компрессором .

поподробней про компрессор,пжлста))интересно)

че такое атмосферник?

атмосферник-это двигатель без турбин и компрессоров, т.е. либо на ресивере, либо на дросселях...