Тормоза в норме, все новое!))

какой бюджет?

На Вазе нет ни одного гильзованного блока, цилиндры отлиты в чугунном блоке, тебе могли гильзовать блок, но это только по заказу. А технологий расточки и шлифовки много, проще наждачкой намотанной на сверло дрели, но это очень долгий процесс. После расточки начинаешь уменьшать зернистость наждачки, а потом полируешь пастой ГОИ или любой другой мелкозернистой, до зеркального блеска.

ага... дрелью... немного изменил геометрию целиндра и грызи бардюр потом... Куйней не страдай, отнеси на расточку мастерам на станок... следают ровно и грамотно...

СПС!! У меня была расточка блока 2101 на 79,0 в итоге ездили и цилиндрам настала жопа, мне кинули новые гильзы 76,0!!

во артист дрелью))ты сам то так пробовал??))расточка 2 рубля стоит вместе с гильзацией

ваще-то пробовал, если б не пробовал-не говорил бы!

Артисты......)

Ребятки, тайговский распредвал без тайговского коленвала неимеет смысла!
Есть разные блоки, гильзованые и нет, любой вазовский блок можно загильзовать.
Какая дрель???
Артист

Женя на сколько я знаю заводом гильзованых блоков не делается для первых моделей ваз. знаю что москвич с гильзами сразу шел, а то что можно гильзовать любой то это точно.

От тайговского р/вала толк будет, но небольшой. Клапана никуда не упруться. Проверено на собств. опыте. Но лучше ставить Нуждина 11.2мм, 287гр. Встает также без переделок, но едет намного лучше. Делай 1.5 но на нивском колене и поршнях со смещ. пальцем.

ВСЕМ УМНИКАМ: нивовские коленвал, шатуны и др. не влезут в блок 2101!!!!
Дима Каменев , купи двигатель в сборе 21213 и поставь себе, или отдай на СТО, там поставят.

Mihаil Dоkukin купи себе мозги и съездий на СТО. Там их вставят! А для остальных разжую подробно. Разница между двигами 01, 03 и 213: 01 - 76х66 (76 - диам. цилиндра, 66 - ход поршня), недохода нет, ст.сж. 8,5. 03 - 76х80, недоход для компенс. степени сжатия 1,7мм (блок ВЫШЕ, но не шире! Снизу не различишь.), ст.сж. 8,5. 213 - 82х80 (ход тот же, что и на 03! Разница в к/валах. У 03 4 больших противовеса, у 213 8, но поменьше. Он более сбалансирован, поэтому его и советую.), блок еще немного выше, ст.сж. 9,5 Так с какого он не влезет, если ход такой же, как у 03, а блоки 01 и 03 снизу одинаковые?! Скажу больше, что есть двиг на 011 блоке с конфигурацией 82х84! Но это совсем другой бюджет. Делайте выводы.

Кстати шатуны нивские как и копеечные - 136мм, только сделаны под плавающий палец.

Забыл упомянуть о проблемах с регистрацией 213го двигла. Заводом изготовителем на ВАЗ 2101 разрешено ставить максимум 06 двиг и то с нивским сцеплением. А если гайцы в залупу полезут, то и 06 могут не зарегить.

а почему именно нивское сцепление? в чем разница с копеешным?

У нивовского сцепления чуть толще лепестки!

Все верно. Нивское сцепление усиленное. Также двиг 06 не зарегить, если отсутствует ВУТ. Хотя смотря на кого попасть. Могут глаза и закрыть и 213 зарегить.(За умеренную плату естественно) А так 213 двиг можно только на семеру. Они какое-то время выпускались с двигами 1.7. Жаль перестали делать.

Павел Львов, сколько ты на киче чалил, что ты так базаришь?! Нихуя себе ты базаришь: "купи мозги, пусть тебе на СТО поставят"
обоснуй свои слова. А про размеры цилиндров и дети знают.

+ напиши номер и год издания того нормативно-правового акта, который запрещает регистрацию двигатель 21213.
Р.S. упал под стол!

По поводу слов. Люди сначала думают, а потом говорят. Если сначала говорят, значит думать нечем. Человек спросил совет по доводке мотора, а ты ему говоришь ставить другой. Эт типа лучший тюнинг мотора - выкинуть его нах и другой поставить?! Ты в курсе цены на новый 213 мотор? Я просто дал ему совет и к "умникам" себя не причисляю. Все размеры (не только цилиндров) указал для того, чтобы объяснить, что 213 колено влезет в 01 блок. Надеюсь меня поняли. Думаю вопрос закрыт.

В п.3 общих положений Приказа Министерства внутренних дел Российской Федерации от 24 ноября 2008 г. N 1001 "О порядке регистрации транспортных средств" написано, что:
"Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
изготовленные в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах"
То есть если и ставить 213 двиг на копью, то только через НАМИ, иначе откажут в регистрационных действиях на основании вышеприведенного нормативно-правового акта.

Бля.ну Вы артисты.подеретесь еще из за этого.книжки бы почитали.кто то про короткий шатун говорил,подумал бы для начала.для увеличения мощности ставят длинный шатун,так как камера сгорания уменьшается,и степень сжатия получается больше,соответственно лошадей больше.не мучайте себя.в тольятти к Стольникову ехайте,и на классику распред вал под спорт берите.только редуктор для начала не забудь поменять.а то мотор не слабый будет,а толку не будет

как раз короткие шатуны и ставят,что бы эту камеру сгорания увеличить
по поводу регистрации: при желании и N-ном количестве денег на учет ставится практически все

Короткие шатуны ставят, чтобы увеличить рабочий объем на двигателях ВАЗ 2101, 21011! Ставятся вместе с коленом с ходом 80 для того, чтобы поршня из блока не вылазили. Объем камеры сгорания при этом не меняется. Степень сжатия увеличивается.

По поводу регистрации согласен. Но не думаю, что если человек располагает деньгами, он будет ездить на классике.