Для модернизации карбюратора под экономичный режим работы пропускную способность топливных жиклеров необходимо уменьшать, а воздушных увеличивать. Изменяя диаметр отверстия в сторону увеличения (воздушные) или уменьшения (топливные) на 7-10%, жиклеры подбираются до тех пор, пока будет сохраняться устойчивая работа двигателя при скорости 90-100 км/ч. Если же в этом режиме появятся провалы и рывки, следует вернуться на один размер назад
взял из статьи , сейчас машина зимует но к весне хотелось бы уже определиться что поможет а что только сказки...

как по мне, то для копеек 10л/100км это нормально, старенькие ведь они....

8 литров по трасе и 10 по городу с родным карбом !!!!!!!!!!!!

у меня в смешаном цикле 8 ,а по трассе где то 7 ,правда у меня движок почти новый,да и прет нормально,один недостаток из за редуктора родного большие обороты

Чет слабый апетит у ваших машин))) у меня в зиму стала хавать 18- 20 литров))) дешевле пешком ходить

наверно у тебя стоит движок как у зила 50 на 100, 95 го)))))

У меня по зиме примерно 12 литров есть в смешанном цикле, если ездить по экономичнее, то можно и до 10 опуститься..

летом 6 и пхнет охуеть

у меня сейчас летом 7-8,карб почистил,насос поменял....

у мну 8-9 литров расход,карб стандартный родной "озон"

Постав карбюратор с ваз 2108 и электронное зажигание тоже с восьмерки и расход топлива меньше и работа авто лучше!

у меня зимой 10 литров на 6 км жрала! я охуел! двигло 1.5!

10 литров - я считаю это нормально для 1,7. у меня и в городе и на трассе одинаково приблизительно. а на двиге 01 у бати расход 7,5 литров.

у меня с копеешным карбом на 200 км ушло 45 л, из-за чего такое может быть? ездил на 2-3 передаче. иногда на 4. движка 21011.