запасись клипсами или как их там называют, которые держут обивку двери, стоят копейки(пластмаска) а при снятии полюбому одну две сломаешь, две гайки отвинчиваешь, и вынимаешь ручку, ставишь новую, заварачиваешь гайки, прикрепляешь тягу к замку, ставишь обивку двери и все)))итак на 4 дверях
значит первый вопрос это готов ли ты немного покоцать дверь, придется чуток утопить внутрь место где замок будет, совсем чуток,потом на рынок, покупаешь 4 внутренние части замков от восьмерки, далее покупаешь 4 наружных БЕСШУМНЫХ замка, и 4 болта силиконовые, тоже бесшумные, ну там они тебе скажут, не первый ты такой, ток не говори им про классику ничего, а то у них не правильные взгляды на рынке на тюнинг, итак дальше разбераешь дверь, все вынимаешь, (только как я потом узнал я установил замок в перевернутом виде) но это не суть, зато не пришлось заморачиваться с тягой которая снаружи открывет дверь, тк в классике надо ее тянуть, а в ПП ее надо толкать, я обрезал тяги которые идут к личинкам замка, слишком просто машину снаружи открыть, ну там по месту сделаешь все, второе, надо сделать дырку под болт в стойке, я кароче просил помошника держать дверь закрытой, сам намечал дырку, потом сверлил и нарезал резьбу, я бы еще воспользовался холодной сваркой для надежного эффекта, ну вот,стандартную дырку под один из винтов замка растачиваешь сверлом 10чкой, и он прям туда встает как родной, сними посмотри по месту, в принципе все легко, просто геморойно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.