срочно нужна помошь короче взял москвича 2141 движка 1.7 когда гнал домои на пол пути примерно 5 км че то начало свистеть ,заглуши идет дым из щупа и из под крышки где масло в двиг заливается, когда начинаю заводить идет какои то свист ? и еще горела лампа давления масла,
как переделать переднюю балку под жигулевский движок ??? к Ижевске реальная нехватка запчастей в частности на АЗЛК решил воткнуть нивовский движок и столкнулся с проблемой , балка передняя не та О_о что делать ????
искать на разборках поддон для вазовского движка на 41 москвич. он подходит под эту балку. а еще есть другой вариант-балка под вазовский движок с родным поддоном.
Продам 214122 Продаю москвич 2141 на запчасти или под восстановление!!!1994год, двигатель стоит от Иж Оды 1.7 Уфа 2003 года, пробег 26тысяч, состояние нового!!!!!коробка не шумела,не текла, масло заливалось класса GL5 По кузову- установлена новая перед балка, под торпедой проклеено вибро,затем шумоизоляцией, закреплена Опель торпеда нужно подключать проводку, заменен один порог, днище и все несущие элементы в отличном состоянии, двери справой стороны подгнили, сняты для ремонта, Левое перед крыло новое, хлопушка с дворником, Стоит новый Вакуум и ГТЦ от 2108, Лежат- НОВОЕ трубки тормозные, диски торм, ступицы, подшипники FAG, новые перед наруж шрусы GLO, Рычаги н/о, шаровые, резинки, перед белые поворотники, сзади зимка(сост на 4+,4шт), спереди лето,на4ку, на дисках Ауди 80 евроштамп, продаю в связи с пополнением в семье, отсутствием денег, и времени(((((За все хочу 20 тысяч без торга, т.к один двигатель стоит этих денег!!89046112849 все что найду еще в придачу
Температура на святогоре Люди подскажите:на святогоре стрелка температуры на прогретом двигателе всегда стоит на середине,или колеблится от середины до красной зоны????
На моем(но у меня пока нет термостата) Стрелка стоит примерно не доходя 2 милиметров до красной зоны и при этом включается винтелятор. А на простом 41 с 1.5 уфой стрелка не когда не переходила середину белой полосы и где-то в этом положении всегда и включался вентилятор(хотя один раз при отказе вентилятора стрелка ушла в конец красной зоны)-значит все таки показания прибора используються по всей шкале.
Когда едешь спокойно между серединой и красной зоной , когда гоняешься ближе к красной зоне , в системе Пока залита вода и датчик поменян на русский с самым ранним включением , а когда перегревался стрелка уходила в красную зону , лампочка перегрева которая загорается при 115 градусах, зажглась после половины красной зоны ,по идее рабочая температура F3R ,105 градусов значит стрелка должны быть на границе у красной зоны или чуть заходя на нее.
Спасибо огромное!!Просто я хочу брать святогора,а мне хозяин показал температуру и рассказал про то что это нормально.вот меня немного это смутило после моей.А у меня у самого 41 с 1.7
Об чем разговор у УХИ 1.7 рабочая температура от 80 до 90 градусов по цельсию. А стрелко должна быть таким макаром:-) дойти в белой зоне чуть больше середины и включается товарищ карлсон. Далее стрелка опускается вниз чуть ниже середины. С наступлением зимы у меня правда сейчас на границе желтой и белой зоны.
продам очень срочно! 8999р! Продаю москвич 2141, или на запчасти или под восстановление срочно, брал его для того что бы поставить f3r, и поставить люксовый салон, т.к кузов живой и в самый раз подойдет для этого. Все документы есть. Уфа1.5, крутит но не заводится, летом заводился ездил, потом был поставлен под окно, вандалами был спизжен замок зажигания.
КТО ЗВОНИТ И ГОВОРИТ Я ЗАБИРАЮ, БЕЗ ВОПРОСОВ КАК МНЕ ЕГО ПЕРЕГОНЯТЬ, ЗАВЕДЕТСЯ ЛИ, КРАСКА РОДНАЯ ИЛИ НЕТ, ДАВАЙ ПОПРОБУЕМ ЗАВЕСТИ, СКИНУ ЦЕНУ ПО БОЖЕСКИ!
Просто звонят и начинается... Что вы хотите за смешную цену....
Саабо салоны! Имееться несколько саабо салонов (хорошо устанавливаться в москвича 2141) черных механика в хорошем состоянии! Цена 5000тыщ! доставка зависит от региона! Вопросы в лс!))
Сколько денег это будет стоить? Подскажите плз... Сколько денег нужно вложить в Ваз 2108сток, чтоб увеличить мощьность,перебрать подвеску, поставить полный комплект обвесов ,переделать салон по возможности с иномарки поставить! Сколько денег потребуеться???
двиг-турбо кит в районе 15 можно найти,плюс поршневая и остальная мелочевка еще 5,подвеска если вся новая стоковая на 10,5 выходит спорт будет в районе 14-20,комплект обвесов 5-9,салон бмв 30 либо опель со всеми начинками в районе 5-10,в моем городе где то так)))
как проверить опорные подшипники и стойки на ваз 21099 народ подскажите как можно проверить работоспособность передних стоек и опорных подшипников. просто приложил ладонь к опорному и качнул машину и что то ударяет в ладонь так что не знаю в чем причина какие посоветуйте стойки и опорники
Проблема с ГАЗ 2410 Подскажите пожалуйста, что может быть, когда трогаешся или резко набираеш скорость что-то начинает идти вибрация спереди, гдето в подвеске, поворачиваеш влево все тихо. Что может быть?
Увеличение объема двигателя ВАЗ Классика Справка по размерам моторов ВАЗ классика:
Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров): - 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15, - 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15, - 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15. Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 2-а мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы.
Ход колена 2101, 2103, 21213: ход 2101 - 66мм (в обиходе называется низким) ход 2103 - 80мм ход 21213 - 80мм (более сбалансирован за счет более развитых противовесов, видимо в ущерб весу) ход 2130 - 82мм Есть тюненские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10тысяч
Диаметр поршней на классику 2101 - 76мм 21011,2105 - 79мм 21213 - 82мм 2108 - 82мм (ставились для ездунства на 76 бензе, для экспорта) Имеется много кованых поршней любого стокового диаметра, а максимум 84мм Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Для классического мотора ВАЗ она составляет 38 мм. Есть поршни с меньшей компрессионной высотой, например поршни ТРТ. Высота составляет 31 мм.
Длины шатунов на классические моторы (какие бывают): Все шатуны 2101 длинной 136 мм но есть 213 шатун такой же длинны, но там палец прессуется в поршень а не в шатун. Есть шатуны укороченные на 7мм(как пример: запихать 80ое колено в низкий блок) Есть два вида: укороченные - производятся сразу на 7мм короче(где то на украине делают), и усаженные , то есть берется стоковый шатун и под нагревом усаживается, делали при совке, но они не очень желательны, и по общему мнению опасны, поскольку в месте усадки обязательно будет напряжение, и может показаться "рука дружбы"
И так что делаем:
Имеем двигатель 2101 или 21011 объемами 1,2 и 1,3 соответсвенно, что мы можем получить? из 2101 блока мы можем получить объем 1,5 и 1,6 литра, из 21011 блока 1,6 и 1,7. Что для этого нужно? 1. Коленвал 2103 (если где услышите коленвал 2106 или 2121 то имейте ввиду, что в двигателе 2106 стоит КВ 2103, на ниве 2121(!) ставили двигатель 2106), либо 21213 (он будет получше) 2. Шатуны Укороченные, Если увеличиваем объем шатунами то поршни можно оставить родные, все зависит от ресурса мотора, если точим то берем новые поршни))) 3. Поршни (В случае если ставим родные или 213 шатуны)
остальное по мурзилке.
Пример получения 1,7 литра на 011 блоке: 1. Коленвал 2. Шатун 129 мм (как вариант, либо родной или 213) 3. Поршни 82 мм (тут зависит от шатуна, если укороченный то ставим Нивовский поршень с двигателей 21213, если Шатун будет родной или 213 то ставим поршень с меньшей компрессионной высотой) 4. Точим цилиндры до 82 мм Так получается 1,7 литра))) Для объемов 1,5 и 1,6 тот же самый порядок, только мы будем выбирать между шатунами и поршнями, в этом случае существует такое понятие как R/S (rod to stroke ratio) разница длинны шатуна и хода коленвала. И ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S , равная 1,75
Эффект большого R/S:
ЗА:Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.
ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.
Эффект малого R / S :
ЗА:Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.
ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее:
1. Большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна. 2. Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении "кованных" поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей. 3. Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм., и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.
Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.
По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 136 мм (он обеспечивает 06-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингаторов», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 136 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому на рынке «нестандартных», а-ля «спортивных» запчастей существуют и продаются шатуны с длинной – 129, 132 мм, цена их правда не столь привлекательна, она колеблется от 70 до 200 долларов за комплект. Еще не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определенного предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечет за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.
В итоге, увеличение объема при помощи шатуна 129 мм до 1,5 (1,6) литров, мы получаем R/S - 1.61, что даст мотору тракторность, т.е. эффект малого R/S. При использовании поршней со меньшей компрессионной высотой, мы не меняем значение R/S, т.е. характеристика будет как у 2106 мотора - 1,7, что "близко к золотой середине"
Примеры:
1. Блок 2101, изначальный объем 1200 см2 КВ - 2103 (21213) Поршень - 76 (в зависимости от ремонта: 76,4; 76,8) с уменьшенной компрессионной высотой Получаем 1,5 с R/S - 1.7 Итог: Отличный мотор почти 2103 за счет увеличения Степени Сжатия (Далее СЖ) под 92 бензин
2. Блок 2101, изначальный объем 1200 см2 КВ - 2103 (21213) Шатун 129 мм Поршень - сток Получаем 1,5 с R/S - 1.61 Итог: "Тракторный" мотор, будет получше 03 за счет тяги на низах, хорошо для города )))
3. Блок 21011, изначальный объем 1300 см2 КВ - 2103 (21213) Поршень - 79 (в зависимости от ремонта: 79,4; 79,8) с уменьшенной компрессионной высотой Получаем 1,6 с R/S - 1.7 Итог: Отличный мотор, будет получше 06 за счет увеличения СЖ
4. Блок 21011, изначальный объем 1300 см2 КВ - 2103 (21213) Шатун 129 мм Поршень - сток Получаем 1,6 с R/S - 1.61 Итог: "Тракторный" мотор, будет получше 06 за счет тяги на низах, хорошо для города )))
Сами по себе двигатели 2101 и 21011 имеют R/S - 2,01 т.е. мотор оборотистый. Так же если расточить 2101 до 79 мм получаем объем в 1300, т.е. 011 мотор, но это уже самый последний вздох мотора. Ну а если расточить 011 мотор до 82 мм, то получаем 1400 кубиков, но и как в первом случае будет последний вздох мотора, тут важно не перегревать мотор, иначе блок на свалку.
Двигатели 2103 и 2106 одинаковые по высоте блоков, различие только в диаметрах цилиндров. Двигатель 2103 имеет диаметр цилиндра 76 мм (Объем 1450 см2) Двигатель 2106 - 79 мм (Объем 1567 см2) Высота блока - 215,9 допуск -0,15 мм Диаметр кривошипа (Ход Коленвала) - 80 мм Длинна шатуна - 136 мм Компрессионная высота поршня - 38 мм отсюда имеем недоход поршня до ВМТ 1,9 мм.
Точить 2103 блок можно до 79 мм максимум, 2106 блок до 82 мм. При расточке получаем следующее: 2103 расточенный до 79 при сток КШМ получает объем в 1600 см2 2106 расточенный до 82 при сток КШМ получает объем в 1700 см2
Установить можно Коленвал с ходом 82 мм без изменений 1. Блок 2103 - 76мм (76,4; 76,8) КВ - 82мм Итог - 1487 см2 (1502; 1518) *в скобках объем при ремонтных размерах
2. Блок 2106 - 79 мм (79,4; 79,8) КВ - 82 мм Итог - 1606 см2 (1623; 1639)
3. Блок 2106 расточенный до 82 мм КВ - 82 Итог - 1731 см2 Но вздох мотора будет последним
здесь не учитывается объемы цилиндров с ремонтными размерами поршней
При форсировке такими способами важно знать вот это:
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).
Все грамотно написано,только пара НО у колена 2130 ход 84 мм и как раз с него начинается ценник 10 тыс.руб.Не так давно узнавал. При помощи такого колена из 213 блока можно при стандартных шатанах и поршнях сделать блок 1.8 без какого либо гемароя! 2-е Но 011 блок точить до 82 это уже не то что экстирим но и почти миф.Потому как жизнь двигателя очень и очень короткой может оказатся.Тут даже перегревать двигатель не надо,достаточно тяжелых условий работы.
Подскажите мне,как переделать решетку радиаторную на ваз 2106,сделать ее сплошной? Подскажите мне,как переделать решетку радиаторную на ваз 2106,сделать ее сплошной?
Для изготовления такой решетки понадобится: 1. 3 комплекта радиаторных решеток 2. Паяльник 3.Полотно от нажевки 4. Краска (на свой выбор) 5. Много желания и времени
стук в подвески ваз 21099 что такое при езде по не ровной дороге доносится слабый стук с правой стороны.и при сильном торможении как будто болтается колесо с этой стороны(может опорный подшипник
Что интересного можно поставить на москвич 412? Привет всем , я вот щас хочу купить себе москвич 412 , подскажите , что можно в нем поменять или заменить )))) Либо внешне или внутри))))) Заранее спасибо))))
коробку передач 5 скоростну с Жыгулей,передние седения с Опеля,переднюю ришотку радиатора с БМВ,кто хочет зайдите ко мне на страничку и посмотрите.Оставте коменты буду рад.
проблемка с 099 подскажите что за фигня давно мучаюсь ни как не найти причину.в общем на скорости от 70км резко вращаешь рулем и машина из стороны в сторону короче уводит авто от прямолинейного движения
Возможно разборка
короче взял москвича 2141 движка 1.7 когда гнал домои на пол пути примерно 5 км че то начало свистеть ,заглуши идет дым из щупа и из под крышки где масло в двиг заливается, когда начинаю заводить идет какои то свист ? и еще горела лампа давления масла,
к Ижевске реальная нехватка запчастей в частности на АЗЛК решил воткнуть нивовский движок и столкнулся с проблемой , балка передняя не та О_о что делать ????
Продаю москвич 2141 на запчасти или под восстановление!!!1994год, двигатель стоит от Иж Оды 1.7 Уфа 2003 года, пробег 26тысяч, состояние нового!!!!!коробка не шумела,не текла, масло заливалось класса GL5 По кузову- установлена новая перед балка, под торпедой проклеено вибро,затем шумоизоляцией, закреплена Опель торпеда нужно подключать проводку, заменен один порог, днище и все несущие элементы в отличном состоянии, двери справой стороны подгнили, сняты для ремонта, Левое перед крыло новое, хлопушка с дворником, Стоит новый Вакуум и ГТЦ от 2108, Лежат- НОВОЕ трубки тормозные, диски торм, ступицы, подшипники FAG, новые перед наруж шрусы GLO, Рычаги н/о, шаровые, резинки, перед белые поворотники, сзади зимка(сост на 4+,4шт), спереди лето,на4ку, на дисках Ауди 80 евроштамп, продаю в связи с пополнением в семье, отсутствием денег, и времени(((((За все хочу 20 тысяч без торга, т.к один двигатель стоит этих денег!!89046112849 все что найду еще в придачу
Как сверлить скобы? Нужен шаблон(чертеж) под ауди диски
куплю новый кузов святорог или 2141
Люди подскажите:на святогоре стрелка температуры на прогретом двигателе всегда стоит на середине,или колеблится от середины до красной зоны????
, когда гоняешься ближе к красной зоне , в системе Пока залита вода и датчик поменян на русский с самым ранним включением , а когда перегревался стрелка уходила в красную зону , лампочка перегрева которая загорается при 115 градусах, зажглась после половины красной зоны ,по идее рабочая температура F3R ,105 градусов значит стрелка должны быть на границе у красной зоны или чуть заходя на нее.
Продаю москвич 2141, или на запчасти или под восстановление срочно, брал его для того что бы поставить f3r, и поставить люксовый салон, т.к кузов живой и в самый раз подойдет для этого. Все документы есть. Уфа1.5, крутит но не заводится, летом заводился ездил, потом был поставлен под окно, вандалами был спизжен замок зажигания.
КТО ЗВОНИТ И ГОВОРИТ Я ЗАБИРАЮ, БЕЗ ВОПРОСОВ КАК МНЕ ЕГО ПЕРЕГОНЯТЬ, ЗАВЕДЕТСЯ ЛИ, КРАСКА РОДНАЯ ИЛИ НЕТ, ДАВАЙ ПОПРОБУЕМ ЗАВЕСТИ,
СКИНУ ЦЕНУ ПО БОЖЕСКИ!
Просто звонят и начинается... Что вы хотите за смешную цену....
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8948744-5e11_53589..
Имееться несколько саабо салонов (хорошо устанавливаться в москвича 2141) черных механика в хорошем состоянии! Цена 5000тыщ! доставка зависит от региона! Вопросы в лс!))
нужен распределитель зажигания м214122 дв3317 м80 л.с. маркировка трамблера 47.3706 отпишитесь плиз у кого есть нахожусь в питере или в пушкине
парни ни кто не форсировал ф3р
сабж
Подскажите плз... Сколько денег нужно вложить в Ваз 2108сток, чтоб увеличить мощьность,перебрать подвеску, поставить полный комплект обвесов ,переделать салон по возможности с иномарки поставить! Сколько денег потребуеться???
народ подскажите как можно проверить работоспособность передних стоек и опорных подшипников. просто приложил ладонь к опорному и качнул машину и что то ударяет в ладонь так что не знаю в чем причина какие посоветуйте стойки и опорники
Вашы мнения?
при нажатии на тормоза возникает вибрация спереди смотри что оторвется торпеда в чем причина
Подскажите пожалуйста, что может быть, когда трогаешся или резко набираеш скорость что-то начинает идти вибрация спереди, гдето в подвеске, поворачиваеш влево все тихо. Что может быть?
Справка по размерам моторов ВАЗ классика:
Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров):
- 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15,
- 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15,
- 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.
Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 2-а мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы.
Ход колена 2101, 2103, 21213:
ход 2101 - 66мм (в обиходе называется низким)
ход 2103 - 80мм
ход 21213 - 80мм (более сбалансирован за счет более развитых
противовесов, видимо в ущерб весу)
ход 2130 - 82мм
Есть тюненские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10тысяч
Диаметр поршней на классику
2101 - 76мм
21011,2105 - 79мм
21213 - 82мм
2108 - 82мм (ставились для ездунства на 76 бензе, для экспорта)
Имеется много кованых поршней любого стокового диаметра, а максимум 84мм
Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Для классического мотора ВАЗ она составляет 38 мм.
Есть поршни с меньшей компрессионной высотой, например поршни ТРТ. Высота составляет 31 мм.
Длины шатунов на классические моторы (какие бывают):
Все шатуны 2101 длинной 136 мм но есть 213 шатун такой же длинны, но там палец прессуется в поршень а не в шатун.
Есть шатуны укороченные на 7мм(как пример: запихать 80ое колено в низкий блок) Есть два вида: укороченные - производятся сразу на 7мм короче(где то на украине делают), и усаженные , то есть берется стоковый шатун и под нагревом усаживается, делали при совке, но они не очень желательны, и по общему мнению опасны, поскольку в месте усадки обязательно будет напряжение, и может показаться "рука дружбы"
И так что делаем:
Имеем двигатель 2101 или 21011 объемами 1,2 и 1,3 соответсвенно, что мы можем получить? из 2101 блока мы можем получить объем 1,5 и 1,6 литра, из 21011 блока 1,6 и 1,7. Что для этого нужно?
1. Коленвал 2103 (если где услышите коленвал 2106 или 2121 то имейте ввиду, что в двигателе 2106 стоит КВ 2103, на ниве 2121(!) ставили двигатель 2106), либо 21213 (он будет получше)
2. Шатуны Укороченные, Если увеличиваем объем шатунами то поршни можно оставить родные, все зависит от ресурса мотора, если точим то берем новые поршни)))
3. Поршни (В случае если ставим родные или 213 шатуны)
остальное по мурзилке.
Пример получения 1,7 литра на 011 блоке:
1. Коленвал
2. Шатун 129 мм (как вариант, либо родной или 213)
3. Поршни 82 мм (тут зависит от шатуна, если укороченный то ставим Нивовский поршень с двигателей 21213, если Шатун будет родной или 213 то ставим поршень с меньшей компрессионной высотой)
4. Точим цилиндры до 82 мм
Так получается 1,7 литра))) Для объемов 1,5 и 1,6 тот же самый порядок, только мы будем выбирать между шатунами и поршнями, в этом случае существует такое понятие как R/S (rod to stroke ratio) разница длинны шатуна и хода коленвала. И ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S , равная 1,75
Эффект большого R/S:
ЗА:Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.
Эффект малого R / S :
ЗА:Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.
ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее:
1. Большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или
нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна.
2. Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении "кованных" поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей.
3. Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм., и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.
Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.
По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 136 мм (он обеспечивает 06-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингаторов», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 136 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому на рынке «нестандартных», а-ля «спортивных» запчастей существуют и продаются шатуны с длинной – 129, 132 мм, цена их правда не столь привлекательна, она колеблется от 70 до 200 долларов за комплект. Еще не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определенного предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечет за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.
Примеры:
1.
Блок 2101, изначальный объем 1200 см2
КВ - 2103 (21213)
Поршень - 76 (в зависимости от ремонта: 76,4; 76,8) с уменьшенной компрессионной высотой
Получаем 1,5 с R/S - 1.7
Итог: Отличный мотор почти 2103 за счет увеличения Степени Сжатия (Далее СЖ) под 92 бензин
2.
Блок 2101, изначальный объем 1200 см2
КВ - 2103 (21213)
Шатун 129 мм
Поршень - сток
Получаем 1,5 с R/S - 1.61
Итог: "Тракторный" мотор, будет получше 03 за счет тяги на низах, хорошо для города )))
3.
Блок 21011, изначальный объем 1300 см2
КВ - 2103 (21213)
Поршень - 79 (в зависимости от ремонта: 79,4; 79,8) с уменьшенной компрессионной высотой
Получаем 1,6 с R/S - 1.7
Итог: Отличный мотор, будет получше 06 за счет увеличения СЖ
4.
Блок 21011, изначальный объем 1300 см2
КВ - 2103 (21213)
Шатун 129 мм
Поршень - сток
Получаем 1,6 с R/S - 1.61
Итог: "Тракторный" мотор, будет получше 06 за счет тяги на низах, хорошо для города )))
Сами по себе двигатели 2101 и 21011 имеют R/S - 2,01 т.е. мотор оборотистый. Так же если расточить 2101 до 79 мм получаем объем в 1300, т.е. 011 мотор, но это уже самый последний вздох мотора. Ну а если расточить 011 мотор до 82 мм, то получаем 1400 кубиков, но и как в первом случае будет последний вздох мотора, тут важно не перегревать мотор, иначе блок на свалку.
Двигатели 2103 и 2106 одинаковые по высоте блоков, различие только в диаметрах цилиндров.
Двигатель 2103 имеет диаметр цилиндра 76 мм (Объем 1450 см2)
Двигатель 2106 - 79 мм (Объем 1567 см2)
Высота блока - 215,9 допуск -0,15 мм
Диаметр кривошипа (Ход Коленвала) - 80 мм
Длинна шатуна - 136 мм
Компрессионная высота поршня - 38 мм
отсюда имеем недоход поршня до ВМТ 1,9 мм.
Точить 2103 блок можно до 79 мм максимум, 2106 блок до 82 мм.
При расточке получаем следующее:
2103 расточенный до 79 при сток КШМ получает объем в 1600 см2
2106 расточенный до 82 при сток КШМ получает объем в 1700 см2
Установить можно Коленвал с ходом 82 мм без изменений
1.
Блок 2103 - 76мм (76,4; 76,8)
КВ - 82мм
Итог - 1487 см2 (1502; 1518) *в скобках объем при ремонтных размерах
2.
Блок 2106 - 79 мм (79,4; 79,8)
КВ - 82 мм
Итог - 1606 см2 (1623; 1639)
3.
Блок 2106 расточенный до 82 мм
КВ - 82
Итог - 1731 см2
Но вздох мотора будет последним
здесь не учитывается объемы цилиндров с ремонтными размерами поршней
При форсировке такими способами важно знать вот это:
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).
Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.
E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).
Весь материал собран в интернете на форумах либо инородных сайтах
При помощи такого колена из 213 блока можно при стандартных шатанах и поршнях сделать блок 1.8 без какого либо гемароя!
2-е Но 011 блок точить до 82 это уже не то что экстирим но и почти миф.Потому как жизнь двигателя очень и очень короткой может оказатся.Тут даже перегревать двигатель не надо,достаточно тяжелых условий работы.
Подскажите мне,как переделать решетку радиаторную на ваз 2106,сделать ее сплошной?
http://smotra.ru/autos/vaz/2106/24036/blog/156575/
1. 3 комплекта радиаторных решеток
2. Паяльник
3.Полотно от нажевки
4. Краска (на свой выбор)
5. Много желания и времени
больше и не надо
Подскажите как сделать так что бы колеса стояли также как на этом тазике и радиус поворота увеличить
подскажите что за фигня.сегодня заметил что при езде стали большие обороты а скорость маленькая
регулировочные шпильки короткие!!! нет места для контргаек!!!! что будет если контргайки прикрутить снизу коромысла?????
что такое при езде по не ровной дороге доносится слабый стук с правой стороны.и при сильном торможении как будто болтается колесо с этой стороны(может опорный подшипник
Привет всем , я вот щас хочу купить себе москвич 412 , подскажите , что можно в нем поменять или заменить ))))
Либо внешне или внутри)))))
Заранее спасибо))))
подскажите что за фигня давно мучаюсь ни как не найти причину.в общем на скорости от 70км резко вращаешь рулем и машина из стороны в сторону короче уводит авто от прямолинейного движения