Муки выбора В общем сабж: москвич у меня уже третий на счету) Перепробовал все движки, у всех есть плюсы и минусы... Щас владелец реногора, в скором времени с почти новым движком. Так вот в чем проблема - при малейшей неисправности прям руки опускаются... Хочется продать нафиг, и взять че попроще, зубилу например... Основные причины - каждая запчастюлька выходит по срокам минимум в неделю. Щас прокладка у приемной трубы прогорела - тарахтит шо пистец, заказал в экзисте - срок ожидания меньше чем неделя нету( И прям грусть берет. Был бы тазик - взял бы в первом магазине, да за вечер поменял. А смотрю тазики - не нравятся они мне... Обвес на них - как на холодильнике глупо и нелепо выглядит...
В общем думаю у каждого бывало... Есть какие-то советы, ну и вообще, кто как борется с опускающимися руками?
Люди!!!Плиз!!! Кто нить знает,где можно хоть какую-нибудь инфу отрыть,об том как уфу загильзовать поршневой с 102 мерсовского движка, под обьем более 2.5.?
Шоу АВТОЭКЗОТИКА МОСКВА объявляет: Запущена система удаленной регистрации участников! Не теряем время, начинаем регистрироваться!
Правила те же! Заполняем форму, добавляем фотографию, получаем ответ и-и-и….! Добро пожаловать на первый в мире автомобильный курорт!!!
Итак, чтобы зарегестрироваться нужно для начала зайти по ссылке http://autoexotica.ru/p4/s1/q10/, внимательно прочитать правила регистрации, далее надо грамотно заполнить анкету. В поле категория участия выбираем Автомобильные ФАН-КЛУБЫ, среди фан-клубов выбираем наш AZLK-TEAM, продолжаем заполнение. В самом низу в поле дополнительная информация пишем свой ник на форуме и другую информацию, которую сочтете нужной. Заявки на участие проходят модерацию.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Святогор "Святогор" - автомобиль с пятидверным пятиместным кузовом "хэтчбек". Выпускается с 1997 года. Унаследовав все положительные черты от предыдущей модели "Москвич" 2141 и получив новый передок, новые цвета краски кузова, в том числе и "металлик" и улучшенную комплектацию, "Святогор" стал значительно привлекательней своего предшественника. Это скоростной автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. И без того вместительный багажник можно увеличить за счет складывающегося заднего сидения. Удобный салон с возможностью установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях
Технические характеристики
"Москвич-214145" ("Святогор") - пятиместный легковой автомобиль I группы среднего класса, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием 1-й и 2-й категорий при температуре окружающей среды от - 40° С до + 40° С.
Кузов : цельнометаллический, несущий, пятидверный, типа хэтчбек
Колесная формула, ведущие колеса : 4 х 2, передние Количество мест в салоне, включая место водителя : 5 Масса снаряженного автомобиля, кг : 1090 Полная масса автомобиля, кг : 1490
Основные габаритные размеры автомобиля : - длина, мм : 4350 - ширина, мм : 1690 - высота, мм : 1400 Колесная база автомобиля, мм : 2580
Колея : - передних колес, мм : 1440 - задних колес, мм : 1420
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по наиболее отдаленной от центра поворота точке, м : 5,5
Модель : 214145
214100
214122 Максимальная скорость движения автомобиля с водителем и пассажиром, км/ч : 175
158
160 Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек : 11,5
14.9
14,9 Контрольный расход топлива на 100 км пути для автомобиля с полной массой: - при скорости 90 км/ч, л 6,1
5,8
5,9 - при скорости 120 км/ч, л 8,5
8,0
8,1 - в "городском цикле", л 10,3
9,9
10,1
ДВИГАТЕЛЬ Модель : 214145
214100
214122 Двигатель: Reno F3R
ВАЗ 2106
УЗАМ 3317 Число и расположение цилиндров : 4, рядное Диаметр цилиндра / ход поршня, мм : 82,7 / 93.0
79 / 80
85 / 74,9 Рабочий объем,. л : 1,998
1,570
1,700 Степень сжатия : 9,8
8,5
8,5 Максимальная мощность кВт при (об/мин): 83,0 (5200)
76,4 (5400)
85 (5400) Максимальный крутящий момент Нм при (об/мин): 168,0 (3500)
12,4 (3000)
13,3 (3000) Используемое топливо : этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
ТРАНСМИССИЯ Тип трансмиссии : механическая Сцепление : сухое, однодисковое, VALEO Коробка передач : механическая, пятиступенчатая с ручным управлением Передаточные числа : - I передача 3 308 или 3,545 - II передача 2 050 - Ill передача 1 367 - IV передача 0 946 - V передача 0 732 - передача З.Х. 3 357 Главная передача : гипоидная Передаточное число : 3,9 Привод передних колес : качающимися полуосями с шарнирами равных угловых скоростей GKN
ПОДВЕСКА Передняя : независимая, пружинная, типа "Макферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя : зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого механизма : шестерня - рейка Гидроусилитель рулевого управления ZAHNRADFABRIK (устанавливается по заказу)
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ Рабочая : гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем LUCAS ; тормозные механизмы передних колес -
Дуэт "Дуэт" - двухдверный двухместный автомобиль с кузовом "купе". Выпускается с 1999 года. Предназначен для комфортабельных деловых поездок и отдыха. Стильный, маневренный, с прекрасными динамическими характеристиками и устойчивостью на дороге является первым российским автомобилем с кузовом "купе". Передняя часть автомобиля и салон заимствованы у автомобиля представительского класса "Калита". Удобный кожаный салон с электрорегулировками сидений, передняя панель с регулируемой рулевой колонкой, гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, электроуправление наружными зеркалами заднего вида, электростеклоподъемники, электроблокировка замков дверей, автомагнитола с проигрывателем компакт-дисков делают эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным.
Технические характеристики Двигатель Renault F3R в модификации 2141S5, Renault F7R в 2141S7. Трансмиссия: привод на передние колеса, пятиступенчатая механическая коробка передач с шарнирами равных угловых скоростей равной длины, сцепление однодисковое "Лук". Подвеска: передняя - независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка" с гидравлическим усилителем. Размер шин 185/70 R14.
Наименование параметра "Дуэт-1" 2141S5 2141S7 Двигатель Изготовитель Renault Renault Тип F3R F7R Объем, л. 2,0 2,0 Мощность, л.с. 113,5 146,8 при об/мин 5400 6000 Кр. момент, кгм 17,1 18,9 при об/мин 3500 4500 Шины 185/70 185/70 Габаритные размеры, мм База 2300 2300 Длина 4230 4230 Ширина 1690 1690 Высота 1400 1400 Масса снар., кг 1150 1170 Полная масса, кг 1350 1370 Макс. скорость, км/час 175 190 Время разгона до 100 км/ч, с 11,5 9,5 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 6,0 6,3 120 км/ч 8,1 8,2 город. цикл 10,3 10,5
Автомобиль "Дуэт", первый опытный образец которого был собран в марте 1999г., представляет из себя люксовый, двухместный, двухдверный, короткобазный (база - 2300 мм) автомобиль, созданный на кузовной базе автомобилей "Калита" и "Князь Владимир", с усиленным основанием пола, поскольку на базе этой модели предполагается создание версии с открытым кузовом. В течении лета обе модификации ("Дуэт" и "Дуэт-2") подверглись рестайлингу - была изменена конфигурация дверей, еще более удлиненных, и существенно доработана обивка салона. В ближайшее время автомобили должны получить цельные лицевые панели крыши и дверей вместо составных, получаемых по обходной технологии. В 17-значном идентификационном номере у "Дуэтов" вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 - 2142S0, с двигателем F3R - 2142S5, с двигателем F7R - 2142S7.
Дуэт-2 "Дуэт-2". Отклик на многочисленные пожелания иметь и более демократичную версию автомобиля "Дуэт" с передком и салоном "Князя Владимира" привел к появлению модификации "Дуэт-2", которую предполагается оснащать двигателями отечественного производства для сохранения необходимой "дистанции" от предыдущей модификации (которую для отличия иногда стали именовать как "Дуэт-1"). До настоящего времени комплектовался исключительно двигателями ВАЗ-2106.
Варианты комплектации - аналогично "Князю Владимиру", при этом электростеклоподъемники входят в стандартную комплектацию.
Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2106. Трансмиссия: привод на передние колеса, пятиступенчатая механическая коробка передач с шарнирами равных угловых скоростей равной длины, сцепление однодисковое "Лук". Подвеска: передняя - независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин 185/70 R14. Наименование параметра "Дуэт-2" 2141S0 Двигатель Изготовитель ВАЗ Тип 2106 Объем, л. 1,57 Мощность, л.с. 71,4 при об/мин 5400 Кр. момент, кгм 12,0 при об/мин 3100 Шины 185/70 Габаритные размеры, мм База 2300 Длина 4230 Ширина 1690 Высота 1400 Масса снар., кг 1100 Макс. масса, кг 1300 Макс. скорость, км/час 155 Время разгона до 100 км/ч, с 15,5 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 5,8 120 км/ч 8,0 город. цикл 10,0
Автомобиль "Дуэт", первый опытный образец которого был собран в марте 1999г., представляет из себя люксовый, двухместный, двухдверный, короткобазный автомобиль, созданный на кузовной базе автомобилей "Калита" и "Князь Владимир", с усиленным основанием пола, поскольку на базе этой модели предполагается создание версии с открытым кузовом. В течении лета обе модификации ("Дуэт" и "Дуэт-2") подверглись рестайлингу - была изменена конфигурация дверей, еще более удлиненных, и существенно доработана обивка салона. В ближайшее время автомобили должны получить цельные лицевые панели крыши и дверей вместо составных, получаемых по обходной технологии. В 17-значном идентификационном номере у "Дуэтов" вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 - 2142S0, с двигателем F3R - 2142S5, с двигателем F7R - 2142S7.
Ответы на вопросы к временному управляющему ОАО Москвич А.Г.Комарову, заданные посетителями интернет-клуба www.club.azlk.ru Ответы на вопросы к временному управляющему ОАО "Москвич" А.Г.Комарову, заданные посетителями интернет-клуба www.club.azlk.ru/
1. Возможен ли технологически выпуск автомобилей на заводе, была ли ревизия оборудования и насколько оно цело? Если разворовано, то возможно хотя бы производство запчастей?
- Оборудование не разворовано. Периодически появляющиеся в средствах массовой информации фотографии и видеосъемки пустых, разгромленных цехов делались на так называемой "старой" территории завода, давно выведенной из производственного цикла. Однако, сохранившееся оборудование местами частично разукомплектовано и, кроме того, оно провело несколько лет в бездействии, в не отапливаемых помещениях с протекающей кровлей. Предварительная оценка его состояния обнадеживает, но дать по нему окончательное заключение возможно лишь после его опробования в рабочем режиме, после восстановления заводских коммуникаций (начиная с энергоснабжения). Зимой главной проблемой на пути проведения этой ревизии было отсутствие на заводе тепла - пускать оборудование даже в холостом режиме при температуре в цехах ниже +10 градусов было просто нельзя. Сейчас, к середине мая эта проблема, наконец, снялась (надо отметить, прогреваются цеха очень медленно). Однако, затянувшееся принятие плана внешнего управления не дало заводу оперативно, еще зимой изыскать необходимые средства на восстановление заводских коммуникаций. По этой причине получить исчерпывающие ответы на вопрос о состоянии заводского оборудования и возможности восстановления его работоспособности мы теперь сможем не ранее середины лета. В зависимости от результатов этой ревизии будет решаться дальнейшая судьба этого оборудования и завода в целом. В том числе и организация выпуска на нем запчастей, кстати, предусмотренная утвержденным планом внешнего управления. Этим планом предусматривается выделение производственного "ядра" завода в отдельное дочернее предприятие, одной из первоочередных задач которого станет обеспечение выпущенных "Москвичей" запчастями.
2. Что государство вообще собирается делать с заводом: окончательно банкротить и закрывать или пытаться реанимировать?
- Если бы оно поставило своей целью окончательно обанкротить и закрыть завод, я бы сейчас не отвечал на эти вопросы в качестве его временного управляющего. В этом случае сразу переходят к фазе "ликвидационного" конкурсного управления предприятием, и государство, как собственник контрольного пакета акций ОАО "Москвич", имело право настоять именно на таком развитии событий. Но все же решило дать заводу последний шанс на возрождение.
2.1. Откуда возьмутся средства на реанимацию и на что в первую очередь их потратят? 2.1.1. Рассматривается ли вариант привлечения частного инвестора? 2.1.2. Высказал ли кто-нибудь из частных инвесторов заинтересованность в реанимации завода и сколько в каком объеме они смогут помочь?
- Источников этих средств можно назвать много. Во-первых, возврат дебиторской задолженности, составляющей около 3,5 млрд. рублей. К примеру, в Йошкар-Оле недавно удалось найти концы оборудования аж на 18 млн. Dm, поставленного в свое время в страну по контрактам на поставку оборудования для строившегося моторного корпуса. Долг по этим контрактам висит на заводе, а оборудованием кто-то бесплатно пользовался все эти годы. Во-вторых, расторжение невыгодных договоров и возврат собственности, проданной прежним руководством по явно заниженным ценам. В частности, расторгнут договор по (якобы) "бесплатной" аренде ДК АЗЛК. Всплыли договора, согласно которым отдельные заводские здания продавались по цене их аренды, причем, даже не годовой, а квартальной. Сейчас завод получил право потребовать за них их реальную стоимость. В-третьих, продажа непрофильных активов, не входящих в производственное "ядро" завода. Уже выставлен на продажу со стартовой ценой 370млн. рублей бывший заводской центр запчастей, аукцион по которому назначен на 1 июня. Если этот аукцион пройдет удачно, завод уже в
начале лета получит необходимые средства для начала восстановительных работ и завершения ревизии оборудования. В-пятых, это сдача части незадействованных заводских площадей в аренду. В-шестых, не исключается привлечение сторонних финансовых ресурсов. В частности, интерес к заводу проявляет Московское Правительство и созданная под его эгидой Московская автомобильная компания (МАК), в сфере влияния которой уже находится ЗИЛ. Что касается частных инвесторов, то с подобными предложениями ко мне пока еще никто не обращался. На что будут, прежде всего, потрачены эти деньги? Прежде всего, на восстановление жизнедеятельности завода - на ремонт кровли и заводских коммуникаций, обеспечение завода на постоянной основе теплом, водой и электроэнергией, возврат накопившейся задолженности по заработной плате перед работниками завода. Далее (а отчасти и параллельно), как только что упоминалось, будут решаться вопросы завершения ревизии заводского оборудования, его восстановления (если это будет признано целесообразным) и организации производства - для начала наиболее ходовых запасных частей.
2.2. Существует ли на данный момент определенная программа реанимации и в чем она заключается, или предполагается все делать по ситуации?
- Существует утвержденный план внешнего управления. Хотя, конечно, он не в состоянии предусмотреть всех вариантов развития событий и оставляет руководству завода возможность поступать по ситуации, согласовывая по принципиальным вопросам свои действия с кредиторами.
2.2.1. Предусматривает ли эта программа возобновление производства автомобилей, и в какие сроки? 2.2.1.1. Будет ли завод выпускать именно Москвич или уйдет на отверточную сборку других машин? 2.2.1.2. В случае возобновления производства, какие двигатели планируется ставить на новые машины? 2.2.1.3. Какие модели (из ранее производившихся) будут делать? 2.2.1.4. Эти модели будут производиться в первозданном виде или будут модернизированы с учетом имеющихся на данный момент наработок, или этот вопрос не к Вам? 2.2.2. Если производство машин восстановят, то как скоро мы увидим перспективные модели?
- Здесь я предпочел бы взять тайм-аут - сейчас нет возможности точно ответить на эти вопросы. План внешнего управления предусматривает организацию выпуска запасных частей к Москвичам, выделение в упомянутое дочернее АО и очистку от долгов автомобильной составляющей завода, но не конкретизирует, производство каких именно автомобилей и в какой срок должно быть возобновлено на этих мощностях. Ситуация же такова, что сейчас я не стал бы отвергать никаких вариантов дальнейшего развития событий.
2.2.2.1. В каком объеме планируется восстановить производство комплектующих (имеется ввиду ассортимент)?
- На самом заводе на данный момент предполагается восстановление производства наиболее ходовых деталей кузова, шасси и трансмиссии. Запуск полноценного кузовного производства (сварка и окраска кузовов в запчасти), а также агрегатов шасси и трансмиссии в сборе по своим затратам фактически равен запуску всего автомобильного производства. Понятно, если не будет признано возможным и целесообразным реанимировать последнее в его существующем виде, то и на возобновление производства крупноузловых запчастей надеяться не придется даже к концу срока временного управления. Что касается комплектующих, поставлявшихся смежниками, то решение вопросов их производства планом внешнего управления не предусматривается.
2.2.2.2. Не планирует ли руководство завода, в случае возобновления производства комплектующих, открыть фирменный магазин, где можно будет с гарантией купить "правильные" детали на Москвич?
- Такая возможность прорабатывается и не исключается.
2.2.2.3. Что будет со старыми сервисами типа СТО1 и СТО5, находящимися фактически в частных руках, будет ли открыт фирменный сервис АЗЛК, где с гарантией качественной и, главное, правильной работы можно будет получить обслуживание?
- К сожалению, юридически эти СТО давно уже не под заводом. Возрождение фирменной
сети СТО заводу придется начинать фактически с нуля и, понятно, в существующей ситуации дефицита сил и средств это может быть увязано лишь с собственно возобновлением автомобильного производства, о котором пока речи не идет.
3. Какова может быть роль клуба в восстановлении производства на заводе ?
- Пока трудно предположить, в каких конкретных делах это может найти свое воплощение. Но даже одна моральная поддержка - уже хорошее дело.
4. Нет ли перспектив кооперации с заводом УЗАМ? Для него производство Москвичей могло бы стать хорошим рынком сбыта, особенно учитывая критическую ситуацию, в которой он находится.
- Месяца полтора назад я встречался с руководством УЗАМа, которое задало мне тот же самый вопрос. Повторяюсь, если с производством запчастей ситуация еще как-то просматривается, то пока не решен вопрос дальнейшей судьбы собственно автомобильного производства ОАО "Москвич", говорить о перспективах его дальнейшего сотрудничества с УЗАМом достаточно сложно. Можно лишь сказать, что в дальнейшем возможность такого сотрудничества не исключается в принципе.
5. Не планирует ли завод выпустить новый пакет акций (дополнительную эмиссию). Этим можно убить двух зайцев: привлечь новые денежные средства на завод и убрать из числа крупных акционеров Асатряна. Думаю, что люди вполне готовы пойти на этот шаг (в смысле покупки акций) при условии льгот на приобретение следующего автомобиля.
- По этому поводу могу лишь отметить, что акции упоминавшегося дочернего АО, в которое предполагается выделить производственное "ядро" завода, будут выпущены в открытую продажу, и их смогут приобрести все желающие.
6. Будет ли проведена проверка финансовой деятельности Асатряна?
- Проверка финансовой деятельности предыдущего руководства завода проводится, но будет ли по ее результатам кто-либо привлечен к какой-либо ответственности - это вопрос не ко мне, а к компетентным органам. Самого же меня, по большому счету, больше волнует будущее "Москвича", а не его прошлое.
Письмо Министру имущественных отношений Российской Федерации Газизуллину Ф.Р. Уважаемый Фарид Рафикович!
Коллектив акционеров - работников Научно-технического центра ОАО "Москвич" обращается к Вам, как держателю контрольного пакета акций ОАО "Москвич", с просьбой поставить вопрос о срочном проведении собрания акционеров ОАО "Москвич" в целях выбора нового руководства и решения дальнейшей судьбы нашего акционерного общества.
Обращаем Ваше внимание, что официальные полномочия генерального директора Общества Асатряна Р.С. закончились 30 июня данного года. Однако приуроченное к этой дате очередное собрание акционеров вплоть до настоящего времени не проведено и его подготовка членами Наблюдательного совета Общества всячески игнорируется. Вместе с тем, в плане сохранения коллектива и основных производственных фондов Общества ситуация становится все более и более катастрофической и требует принятия незамедлительных решений, если речь не идет о преднамеренной ликвидации Общества. В этой связи просим классифицировать отключение завода от теплоэнергоснабжения в декабре прошлого года (вместо постановки вопроса о перераспределении акций в пользу должников), повлекшее катастрофические повреждения технологического оборудования и коммуникаций завода, как преднамеренную акцию, направленную на уничтожение федеральной собственности в интересах лиц, заинтересованных в ликвидации завода, и требуем расследования всех обстоятельств этого происшествия с наказанием виновных лиц и организаций, и постановкой вопроса о возмещении нанесенного заводу ущерба за их счет. Вызывает, по меньшей мере, недоумение, что подобное варварское отношение к федеральной собственности, предназначенной для производства столь социально востребованной продукции, воспринимается как закономерное и дающее лишний повод говорить о целесообразности ликвидации завода.
По нашему мнению, решение проблем, накопившихся в национальной автомобильной промышленности, путем ее ликвидации и расчистки отечественного рынка для иностранных автопроизводителей, не может быть признано отвечающим долгосрочным интересам России. Следует признать совершенно ненормальной ситуацию, когда крупнейшая страна мира, традиционно являющаяся одним из ведущих производителей и экспортеров современных вооружений, с мощнейшим интеллектуальным и сырьевым потенциалом, одновременно не является и даже не ставит перед собой задачи стать крупнейшим мировым национальным производителем и экспортером автомобилей, не признавая оздоровление и развитие своей автомобильной промышленности в качестве одной из своих приоритетных задач. Притом, что именно автомобиль уже не один десяток лет признан главным катализатором развития и основой любой "гражданской" экономики, ориентированной непосредственно на массового потребителя.
Уникальность же "Москвича" не только в том, что это - старейший и по-прежнему один из популярнейших брендов отечественного авторынка, но и в том, что нынешняя базовая модель завода "Москвич-2141", запущенная в производство полтора десятка лет назад, по своим характеристикам и их сбалансированности (цена, вместимость, эргономика, безопасность, экономичность, проходимость и т.д.) до сих пор является наиболее практичным и универсальным отечественным легковым автомобилем, что подтверждается многочисленными независимыми тестами, проведенными ведущими отечественными автомобильными изданиями. По нашему глубокому убеждению, на сегодня это - потенциально наиболее конкурентоспособная модель на нашем автомобильном рынке, с большим и еще не реализованным потенциалом дальнейшего развития, и по сути - единственная, способная составить серьезную конкуренцию продукции Волжского автозавода в нише недорогих "народных" автомобилей в интересах отечественных же потребителей. В этой связи возрождение "Москвича" на сегодня - самый действенный и экономически выгодный путь оздоровления и демонополизации рынка недорогих отечественных автомобилей.
1. Проведения собрания акционеров и перевыборов руководства ОАО "Москвич". 2. Решения дальнейшей судьбы предприятия и поиска путей его экономического оздоровления, исходя из целесообразности его безусловного сохранения как отечественного производителя автомобилей. 3. Прекращения бесконтрольной распродажи основных фондов завода. 4. Проведения инвентаризации завода и привлечения прокуратуры к расследованию фактов повреждения, хищения и незаконной продажи основных и оборотных фондов завода. 5. Скорейшего решения вопроса выплаты долгов по заработной плате, в частности, в счет средств, которые предполагается выручить от предстоящей реализации или сдачи в аренду зданий и площадей завода, выведенных из его производственного цикла.
Юрий Долгорукий "Юрий Долгорукий " - автомобиль c пятидверным пятиместным кузовом "хэтчбек". Выпускается с 1997 года. Это вместительный автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. Увеличенная по сравнению со "Святогором" база делает поездку для задних пассажиров еще удобнее. И без того вместительный багажник можно увеличить за счет складывающегося заднего сидения. Возможность установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях.
Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2130 в модификации 2141V3, Renault F3R в 2141R5. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14.
Наименование параметра "Юрий Долгорукий " 2141R5 Двигатель Изготовитель Renault Тип F3R Объем, л. 2,0 Мощность, л.с. 113 при об/мин 5200 Кр. момент, кгм 17,1 при об/мин 3500 Гл. передача 3,9 Обод колеса 5,5J по заказу 6J Шины 185/70 Колея перед., мм 1446 сзади 1426 База, мм 2780 Габ. длина, мм 4550 Масса снар., кг 1145 Макс. масса, кг 1545 Макс. скорость, км/час 172 Время разгона до 100 км/ч, с 12,3 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 6,3 120 км/ч 8,9 город. цикл 10,8
Приведенные в таблице параметры относятся к базовой комплектации; при установке оборудования по заказу и для комплектации "люкс" масса снаряженного автомобиля увеличивается и параметры соответственно изменяются.
Базовым для каждого семейства является автомобиль с двигателем Renault, при этом он устанавливается продольно с наклоном блока под углом 8 градусов вправо, емкость системы охлаждения - 8л.
Князь Владимир "Князь Владимир " - четырехдверный автомобиль с кузовом "седан". Выпускается с 1998 года. Это удобный автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. Солидный внешний вид, удобный салон, увеличенная колесная база позволяют использовать этот автомобиль в качестве служебного. Возможность установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях.
Технические характеристики "Москвич-214241" ("Князь Владимир") - пятиместный легковой автомобиль I группы среднего класса, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием 1-й и 2-й категорий при температуре окружающей среды от - 40°С до + 40°С.
Кузов : цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан
Колесная формула, ведущие колеса : 4 х 2, передние Количество мест в салоне, включая место водителя : 5 Масса снаряженного автомобиля, кг : 1145 Полная масса автомобиля, кг : 1545
Основные габаритные размеры автомобиля : - длина, мм : 4710 - ширина, мм : 1690 - высота, мм : 1400 Колесная база автомобиля, мм : 2780
Колея : - передних колес, мм : 1440 - задних колес, мм : 1420
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по наиболее отдаленной от центра поворота точке, м : 6,5
Модель : 2142-164
2142-179 Максимальная скорость движения автомобиля с водителем и пассажиром, км/ч : 175
160 Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек : 11,5
14,9 Контрольный расход топлива на 100 км пути для автомобиля с полной массой: - при скорости 90 км/ч, л 6,1
5,9 - при скорости 120 км/ч, л 8,5
8,1 - в "городском цикле", л 10,3
10,1
ДВИГАТЕЛЬ Модель : 2142-164
2142-179 Двигатель: Reno F3R
УЗАМ 3317 Число и расположение цилиндров : 4, рядное Диаметр цилиндра / ход поршня, мм : 82,7 / 93.0
85 / 74,9 Рабочий объем,. л : 1,998
1,700 Степень сжатия : 9,8
8,5 Максимальная мощность кВт при (об/мин): 83,0 (5200)
85 (5400) Максимальный крутящий момент Нм при (об/мин): 168,0 (3500)
13,3 (3000) Используемое топливо : этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
ТРАНСМИССИЯ Тип трансмиссии : механическая Сцепление : сухое, однодисковое, VALEO Коробка передач : механическая, пятиступенчатая с ручным управлением Передаточные числа : - I передача 3 308 или 3,545 - II передача 2 050 - Ill передача 1 367 - IV передача 0 946 - V передача 0 732 - передача З.Х. 3 357 Главная передача : гипоидная Передаточное число : 3,9 Привод передних колес : качающимися полуосями с шарнирами равных угловых скоростей GKN
ПОДВЕСКА Передняя : независимая, пружинная, типа "Макферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя : зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого механизма : шестерня - рейка Гидроусилитель рулевого управления ZAHNRADFABRIK (устанавливается по заказу)
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ Рабочая : гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем LUCAS ; тормозные механизмы передних колес - дисковые, задних - барабанные Запасная : один из контуров рабочей тормозной системы Стояночная : механическая, с приводом к тормозным механизмам задних колес
ШИНЫ Размер шин : 185/70 R14 Категория скорости : U или Н
Москвич-2335 "Москвич-2335" - Универсальный грузопассажирский автомобиль для перевозки грузов. Выпускается на Омском моторостроительном предприятии им. Баранова. Грузоподъемность 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. Благодаря универсальности и простоте конструкции этого автомобиля, на его основе разработано огромное количество модификаций как в грузовом, так и грузопассажирском вариантах.
Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2106 в модификации 233500, УЗАМ 1.7л в 233522. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo или LUK. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14.
Наименование параметра Пикап Модель 233500 233522 233523 Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313 Объем, л. 1,57 1,7 1,8 Мощность, л.с. 76,4 85 85 при об/мин 5400 Кр. момент, кгм 12,4 13,3 13,5 при об/мин 3000 Гл. передача 4,55 Обод колеса 5J по заказу 5,5J Шины 165/80 R14 по заказу 175/70 R14 Колея перед., мм 1440 сзади 1420 База, мм 2700 Габ. длина, мм 4590 Габ. ширина, мм 1740 Размеры грузовой платформы, длина, мм 1860 1870 Размеры грузовой платформы, ширина, мм 1440 1450 Масса снар., кг 1000 1030 Макс. масса, кг 1640 1670 Макс. скорость, км/час 143 145 146 Время разгона до 80 км/ч, с 14,5 14,2 14,0 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 7 7,2 7,2 120 км/ч 10,0 10,0 10,3 город. цикл 10,1 10,2 12,2 Октановое число топлива 91(ROZ) 91(ROZ) 76(MOZ)
Калита "Калита " -- четырехдверный седан, воплощенная идея нового российского автомобиля представительского класса. Особенности этой модели: удобный кожанный салон, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления, электроуправление наружными зеркалами заднего вида, электростеклоподъемниками, электроблокировка замков дверей, автомагнитола с проигрывателем компакт-дисков, новая панель.
Технические характеристики Двигатель Renault F7R с системой впрыска топлива, 2.0 л, шестнадцатиклапанный с двумя распредвалами. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 185/70 R14.
Наименование параметра 214242 "Калита" 2142R5 2142R7 Двигатель Изготовитель Renault Renault Тип F3R F7R Объем, л. 2,0 2,0 Мощность, л.с. 113 145 при об/мин 5200 6000 Кр. момент, кгм 17,1 18,8 при об/мин 3500 4500 Гл. передача 4,55 4,55 Обод колеса 5,5J 5,5J по заказу 6J 6J Шины 185/70 185/70 Колея перед., мм 1446 1446 сзади 1426 1426 База, мм 2780 2780 Габ. длина, мм 4910 4910 Масса снар., кг 1300 1300 Макс. масса, кг 1760 1760 Макс. скорость, км/час 170 187 Время разгона до 100 км/ч, с 12,9 10,5 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 6,5 6,8 120 км/ч 9,1 9,3 город. цикл 11,0 11,5
Приведенные в таблице параметры относятся к базовой комплектации; при установке оборудования по заказу и для комплектации "люкс" масса снаряженного автомобиля увеличивается и параметры соответственно изменяются.
Базовым для каждого семейства является автомобиль с двигателем Renault, при этом он устанавливается продольно с наклоном блока под углом 8 градусов вправо, емкость системы охлаждения - 8л.
Москвич-2901 "Москвич"-2901 - автомобиль с пятидверным кузовом типа "универсал" повышенного объема за счет увеличенной высоты кузова и специальной рессорной подвески. Предназначен для перевозки пяти пассажиров со значительном количеством багажа. Благодаря возможности трансформации в грузовой вариант за счет складывания заднего сиденья, автомобиль может перевозить 500 кг груза. Незаменимый практичный помощник для предприятий малого бизнеса и специального технического обслуживания городского хозяйства.
Технические характеристики Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14. Наименование параметра Универсал Модель 2901 290122 290123 Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313 Объем, л. 1,6 1,7 1,8 Мощность, л.с. 76,4 85 85 при об/мин 5400 Кр. момент, кгм 12,4 13,3 13,5 при об/мин 3000 Гл. передача 4,55 Обод колеса 5J по заказу 5,5J Шины 165/80 R14 по заказу 175/70 R14 Колея перед., мм 1440 сзади 1420 База, мм 2580 Габ. длина, мм 4650 Габ. ширина, мм 1690 Размеры грузовой платформы, длина, мм 1950 Размеры грузовой платформы, ширина, мм 1500 Масса снар., кг 1220 Макс. масса, кг 1620 Макс. скорость, км/час 135 Время разгона до 80 км/ч, с 14,0 14,2 14,0 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 8,4 120 км/ч 10,2 город. цикл 12,2 Октановое число топлива 91(ROZ) 91(ROZ) 76(MOZ)
Пожалуйста - проставки под крепление балки передней подвески плюс проставки под задние пружины. Дорожный просвет увеличим между кузовом и дорогой, между передней балкой и дорогой останется прежний. Колеса побольше не влезут. Плюс: увеличили дорожный просвет Минус: повысили центр тяжести, утяжелили машину, повысили валкость и неустойчивость, нарушили кинематику работы задней подвески Оно вам надо?
тема для создана для обсуждения и помощи в в ремонте машины
В общем сабж: москвич у меня уже третий на счету) Перепробовал все движки, у всех есть плюсы и минусы...
Щас владелец реногора, в скором времени с почти новым движком.
Так вот в чем проблема - при малейшей неисправности прям руки опускаются... Хочется продать нафиг, и взять че попроще, зубилу например...
Основные причины - каждая запчастюлька выходит по срокам минимум в неделю. Щас прокладка у приемной трубы прогорела - тарахтит шо пистец, заказал в экзисте - срок ожидания меньше чем неделя нету(
И прям грусть берет. Был бы тазик - взял бы в первом магазине, да за вечер поменял.
А смотрю тазики - не нравятся они мне... Обвес на них - как на холодильнике глупо и нелепо выглядит...
В общем думаю у каждого бывало... Есть какие-то советы, ну и вообще, кто как борется с опускающимися руками?
Продаю.. в личку....
Подскажите возможно ли подобрать шатуны для 1.8 без замены колен вала(поставить вал 1.5 но с удленеными шатунами )
Продам новое днище на М2141, еще грунт не слез. 8950-6567342
ура товарищи)
Кто нить знает,где можно хоть какую-нибудь инфу отрыть,об том как уфу загильзовать поршневой с 102 мерсовского движка, под обьем более 2.5.?
Внимание! Внимание!! Внимание!!!
ОН-ЛАЙН РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ – НАЧАЛАСЬ!
Шоу АВТОЭКЗОТИКА МОСКВА объявляет:
Запущена система удаленной регистрации участников!
Не теряем время, начинаем регистрироваться!
Правила те же!
Заполняем форму, добавляем фотографию, получаем ответ и-и-и….!
Добро пожаловать на первый в мире автомобильный курорт!!!
Итак, чтобы зарегестрироваться нужно для начала зайти по ссылке http://autoexotica.ru/p4/s1/q10/, внимательно прочитать правила регистрации, далее надо грамотно заполнить анкету. В поле категория участия выбираем Автомобильные ФАН-КЛУБЫ, среди фан-клубов выбираем наш AZLK-TEAM, продолжаем заполнение. В самом низу в поле дополнительная информация пишем свой ник на форуме и другую информацию, которую сочтете нужной.
Заявки на участие проходят модерацию.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
"Святогор" - автомобиль с пятидверным пятиместным кузовом "хэтчбек". Выпускается с 1997 года. Унаследовав все положительные черты от предыдущей модели "Москвич" 2141 и получив новый передок, новые цвета краски кузова, в том числе и "металлик" и улучшенную комплектацию, "Святогор" стал значительно привлекательней своего предшественника. Это скоростной автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. И без того вместительный багажник можно увеличить за счет складывающегося заднего сидения. Удобный салон с возможностью установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях
Технические характеристики
"Москвич-214145" ("Святогор") - пятиместный легковой автомобиль I группы среднего класса, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием 1-й и 2-й категорий при температуре окружающей среды от - 40° С до + 40° С.
Кузов : цельнометаллический, несущий, пятидверный, типа хэтчбек
Колесная формула, ведущие колеса :
4 х 2, передние
Количество мест в салоне, включая место водителя :
5
Масса снаряженного автомобиля, кг :
1090
Полная масса автомобиля, кг :
1490
Основные габаритные размеры автомобиля :
- длина, мм :
4350
- ширина, мм :
1690
- высота, мм :
1400
Колесная база автомобиля, мм :
2580
Колея :
- передних колес, мм :
1440
- задних колес, мм :
1420
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по наиболее отдаленной от центра поворота точке, м :
5,5
Модель :
214145
214100
214122
Максимальная скорость движения автомобиля с водителем и пассажиром, км/ч :
175
158
160
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек :
11,5
14.9
14,9
Контрольный расход топлива на 100 км пути для автомобиля с полной массой:
- при скорости 90 км/ч, л
6,1
5,8
5,9
- при скорости 120 км/ч, л
8,5
8,0
8,1
- в "городском цикле", л
10,3
9,9
10,1
ДВИГАТЕЛЬ
Модель :
214145
214100
214122
Двигатель:
Reno F3R
ВАЗ 2106
УЗАМ 3317
Число и расположение цилиндров :
4, рядное
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм :
82,7 / 93.0
79 / 80
85 / 74,9
Рабочий объем,. л :
1,998
1,570
1,700
Степень сжатия :
9,8
8,5
8,5
Максимальная мощность кВт при (об/мин):
83,0
(5200)
76,4
(5400)
85
(5400)
Максимальный крутящий момент Нм при (об/мин):
168,0
(3500)
12,4
(3000)
13,3
(3000)
Используемое топливо : этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии : механическая
Сцепление : сухое, однодисковое, VALEO
Коробка передач : механическая, пятиступенчатая с ручным управлением
Передаточные числа :
- I передача 3 308 или 3,545
- II передача 2 050
- Ill передача 1 367
- IV передача 0 946
- V передача 0 732
- передача З.Х. 3 357
Главная передача : гипоидная
Передаточное число : 3,9
Привод передних колес : качающимися полуосями с шарнирами равных угловых скоростей GKN
ПОДВЕСКА
Передняя : независимая, пружинная, типа "Макферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя : зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого механизма : шестерня - рейка
Гидроусилитель рулевого управления ZAHNRADFABRIK (устанавливается по заказу)
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
Рабочая : гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем LUCAS ; тормозные механизмы передних колес -
"Дуэт" - двухдверный двухместный автомобиль с кузовом "купе". Выпускается с 1999 года. Предназначен для комфортабельных деловых поездок и отдыха. Стильный, маневренный, с прекрасными динамическими характеристиками и устойчивостью на дороге является первым российским автомобилем с кузовом "купе". Передняя часть автомобиля и салон заимствованы у автомобиля представительского класса "Калита". Удобный кожаный салон с электрорегулировками сидений, передняя панель с регулируемой рулевой колонкой, гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, электроуправление наружными зеркалами заднего вида, электростеклоподъемники, электроблокировка замков дверей, автомагнитола с проигрывателем компакт-дисков делают эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным.
Технические характеристики
Двигатель Renault F3R в модификации 2141S5, Renault F7R в 2141S7. Трансмиссия: привод на передние колеса, пятиступенчатая механическая коробка передач с шарнирами равных угловых скоростей равной длины, сцепление однодисковое "Лук". Подвеска: передняя - независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка" с гидравлическим усилителем. Размер шин 185/70 R14.
Наименование параметра "Дуэт-1"
2141S5 2141S7
Двигатель
Изготовитель Renault Renault
Тип F3R F7R
Объем, л. 2,0 2,0
Мощность, л.с. 113,5 146,8
при об/мин 5400 6000
Кр. момент, кгм 17,1 18,9
при об/мин 3500 4500
Шины 185/70 185/70
Габаритные размеры, мм
База 2300 2300
Длина 4230 4230
Ширина 1690 1690
Высота 1400 1400
Масса снар., кг 1150 1170
Полная масса, кг 1350 1370
Макс. скорость, км/час 175 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11,5 9,5
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 6,0 6,3
120 км/ч 8,1 8,2
город. цикл 10,3 10,5
Автомобиль "Дуэт", первый опытный образец которого был собран в марте 1999г., представляет из себя люксовый, двухместный, двухдверный, короткобазный (база - 2300 мм) автомобиль, созданный на кузовной базе автомобилей "Калита" и "Князь Владимир", с усиленным основанием пола, поскольку на базе этой модели предполагается создание версии с открытым кузовом. В течении лета обе модификации ("Дуэт" и "Дуэт-2") подверглись рестайлингу - была изменена конфигурация дверей, еще более удлиненных, и существенно доработана обивка салона. В ближайшее время автомобили должны получить цельные лицевые панели крыши и дверей вместо составных, получаемых по обходной технологии. В 17-значном идентификационном номере у "Дуэтов" вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 - 2142S0, с двигателем F3R - 2142S5, с двигателем F7R - 2142S7.
"Дуэт-2". Отклик на многочисленные пожелания иметь и более демократичную версию автомобиля "Дуэт" с передком и салоном "Князя Владимира" привел к появлению модификации "Дуэт-2", которую предполагается оснащать двигателями отечественного производства для сохранения необходимой "дистанции" от предыдущей модификации (которую для отличия иногда стали именовать как "Дуэт-1"). До настоящего времени комплектовался исключительно двигателями ВАЗ-2106.
Варианты комплектации - аналогично "Князю Владимиру", при этом электростеклоподъемники входят в стандартную комплектацию.
Технические характеристики
Двигатель ВАЗ 2106. Трансмиссия: привод на передние колеса, пятиступенчатая механическая коробка передач с шарнирами равных угловых скоростей равной длины, сцепление однодисковое "Лук". Подвеска: передняя - независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин 185/70 R14.
Наименование параметра "Дуэт-2"
2141S0
Двигатель
Изготовитель ВАЗ
Тип 2106
Объем, л. 1,57
Мощность, л.с. 71,4
при об/мин 5400
Кр. момент, кгм 12,0
при об/мин 3100
Шины 185/70
Габаритные размеры, мм
База 2300
Длина 4230
Ширина 1690
Высота 1400
Масса снар., кг 1100
Макс. масса, кг 1300
Макс. скорость, км/час 155
Время разгона до 100 км/ч, с 15,5
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 5,8
120 км/ч 8,0
город. цикл 10,0
Автомобиль "Дуэт", первый опытный образец которого был собран в марте 1999г., представляет из себя люксовый, двухместный, двухдверный, короткобазный автомобиль, созданный на кузовной базе автомобилей "Калита" и "Князь Владимир", с усиленным основанием пола, поскольку на базе этой модели предполагается создание версии с открытым кузовом. В течении лета обе модификации ("Дуэт" и "Дуэт-2") подверглись рестайлингу - была изменена конфигурация дверей, еще более удлиненных, и существенно доработана обивка салона. В ближайшее время автомобили должны получить цельные лицевые панели крыши и дверей вместо составных, получаемых по обходной технологии. В 17-значном идентификационном номере у "Дуэтов" вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 - 2142S0, с двигателем F3R - 2142S5, с двигателем F7R - 2142S7.
Здрасти!!! Ищу москвич 41 с 1,7 или 2х литровым движком....
Ответы на вопросы к временному управляющему ОАО "Москвич" А.Г.Комарову, заданные посетителями интернет-клуба www.club.azlk.ru/
1. Возможен ли технологически выпуск автомобилей на заводе, была ли ревизия оборудования и насколько оно цело? Если разворовано, то возможно хотя бы производство запчастей?
- Оборудование не разворовано. Периодически появляющиеся в средствах массовой информации фотографии и видеосъемки пустых, разгромленных цехов делались на так называемой "старой" территории завода, давно выведенной из производственного цикла. Однако, сохранившееся оборудование местами частично разукомплектовано и, кроме того, оно провело несколько лет в бездействии, в не отапливаемых помещениях с протекающей кровлей. Предварительная оценка его состояния обнадеживает, но дать по нему окончательное заключение возможно лишь после его опробования в рабочем режиме, после восстановления заводских коммуникаций (начиная с энергоснабжения). Зимой главной проблемой на пути проведения этой ревизии было отсутствие на заводе тепла - пускать оборудование даже в холостом режиме при температуре в цехах ниже +10 градусов было просто нельзя. Сейчас, к середине мая эта проблема, наконец, снялась (надо отметить, прогреваются цеха очень медленно). Однако, затянувшееся принятие плана внешнего управления не дало заводу оперативно, еще зимой изыскать необходимые средства на восстановление заводских коммуникаций. По этой причине получить исчерпывающие ответы на вопрос о состоянии заводского оборудования и возможности восстановления его работоспособности мы теперь сможем не ранее середины лета. В зависимости от результатов этой ревизии будет решаться дальнейшая судьба этого оборудования и завода в целом. В том числе и организация выпуска на нем запчастей, кстати, предусмотренная утвержденным планом внешнего управления. Этим планом предусматривается выделение производственного "ядра" завода в отдельное дочернее предприятие, одной из первоочередных задач которого станет обеспечение выпущенных "Москвичей" запчастями.
2. Что государство вообще собирается делать с заводом: окончательно банкротить и закрывать или пытаться реанимировать?
- Если бы оно поставило своей целью окончательно обанкротить и закрыть завод, я бы сейчас не отвечал на эти вопросы в качестве его временного управляющего. В этом случае сразу переходят к фазе "ликвидационного" конкурсного управления предприятием, и государство, как собственник контрольного пакета акций ОАО "Москвич", имело право настоять именно на таком развитии событий. Но все же решило дать заводу последний шанс на возрождение.
2.1. Откуда возьмутся средства на реанимацию и на что в первую очередь их потратят?
2.1.1. Рассматривается ли вариант привлечения частного инвестора?
2.1.2. Высказал ли кто-нибудь из частных инвесторов заинтересованность в реанимации завода и сколько в каком объеме они смогут помочь?
- Источников этих средств можно назвать много. Во-первых, возврат дебиторской задолженности, составляющей около 3,5 млрд. рублей. К примеру, в Йошкар-Оле недавно удалось найти концы оборудования аж на 18 млн. Dm, поставленного в свое время в страну по контрактам на поставку оборудования для строившегося моторного корпуса. Долг по этим контрактам висит на заводе, а оборудованием кто-то бесплатно пользовался все эти годы. Во-вторых, расторжение невыгодных договоров и возврат собственности, проданной прежним руководством по явно заниженным ценам. В частности, расторгнут договор по (якобы) "бесплатной" аренде ДК АЗЛК. Всплыли договора, согласно которым отдельные заводские здания продавались по цене их аренды, причем, даже не годовой, а квартальной. Сейчас завод получил право потребовать за них их реальную стоимость. В-третьих, продажа непрофильных активов, не входящих в производственное "ядро" завода. Уже выставлен на продажу со стартовой ценой 370млн. рублей бывший заводской центр запчастей, аукцион по которому назначен на 1 июня. Если этот аукцион пройдет удачно, завод уже в
На что будут, прежде всего, потрачены эти деньги? Прежде всего, на восстановление жизнедеятельности завода - на ремонт кровли и заводских коммуникаций, обеспечение завода на постоянной основе теплом, водой и электроэнергией, возврат накопившейся задолженности по заработной плате перед работниками завода. Далее (а отчасти и параллельно), как только что упоминалось, будут решаться вопросы завершения ревизии заводского оборудования, его восстановления (если это будет признано целесообразным) и организации производства - для начала наиболее ходовых запасных частей.
2.2. Существует ли на данный момент определенная программа реанимации и в чем она заключается, или предполагается все делать по ситуации?
- Существует утвержденный план внешнего управления. Хотя, конечно, он не в состоянии предусмотреть всех вариантов развития событий и оставляет руководству завода возможность поступать по ситуации, согласовывая по принципиальным вопросам свои действия с кредиторами.
2.2.1. Предусматривает ли эта программа возобновление производства автомобилей, и в какие сроки?
2.2.1.1. Будет ли завод выпускать именно Москвич или уйдет на отверточную сборку других машин?
2.2.1.2. В случае возобновления производства, какие двигатели планируется ставить на новые машины?
2.2.1.3. Какие модели (из ранее производившихся) будут делать?
2.2.1.4. Эти модели будут производиться в первозданном виде или будут модернизированы с учетом имеющихся на данный момент наработок, или этот вопрос не к Вам?
2.2.2. Если производство машин восстановят, то как скоро мы увидим перспективные модели?
- Здесь я предпочел бы взять тайм-аут - сейчас нет возможности точно ответить на эти вопросы. План внешнего управления предусматривает организацию выпуска запасных частей к Москвичам, выделение в упомянутое дочернее АО и очистку от долгов автомобильной составляющей завода, но не конкретизирует, производство каких именно автомобилей и в какой срок должно быть возобновлено на этих мощностях. Ситуация же такова, что сейчас я не стал бы отвергать никаких вариантов дальнейшего развития событий.
2.2.2.1. В каком объеме планируется восстановить производство комплектующих (имеется ввиду ассортимент)?
- На самом заводе на данный момент предполагается восстановление производства наиболее ходовых деталей кузова, шасси и трансмиссии. Запуск полноценного кузовного производства (сварка и окраска кузовов в запчасти), а также агрегатов шасси и трансмиссии в сборе по своим затратам фактически равен запуску всего автомобильного производства. Понятно, если не будет признано возможным и целесообразным реанимировать последнее в его существующем виде, то и на возобновление производства крупноузловых запчастей надеяться не придется даже к концу срока временного управления. Что касается комплектующих, поставлявшихся смежниками, то решение вопросов их производства планом внешнего управления не предусматривается.
2.2.2.2. Не планирует ли руководство завода, в случае возобновления производства комплектующих, открыть фирменный магазин, где можно будет с гарантией купить "правильные" детали на Москвич?
- Такая возможность прорабатывается и не исключается.
2.2.2.3. Что будет со старыми сервисами типа СТО1 и СТО5, находящимися фактически в частных руках, будет ли открыт фирменный сервис АЗЛК, где с гарантией качественной и, главное, правильной работы можно будет получить обслуживание?
- К сожалению, юридически эти СТО давно уже не под заводом. Возрождение фирменной
3. Какова может быть роль клуба в восстановлении производства на заводе ?
- Пока трудно предположить, в каких конкретных делах это может найти свое воплощение. Но даже одна моральная поддержка - уже хорошее дело.
4. Нет ли перспектив кооперации с заводом УЗАМ? Для него производство Москвичей могло бы стать хорошим рынком сбыта, особенно учитывая критическую ситуацию, в которой он находится.
- Месяца полтора назад я встречался с руководством УЗАМа, которое задало мне тот же самый вопрос. Повторяюсь, если с производством запчастей ситуация еще как-то просматривается, то пока не решен вопрос дальнейшей судьбы собственно автомобильного производства ОАО "Москвич", говорить о перспективах его дальнейшего сотрудничества с УЗАМом достаточно сложно. Можно лишь сказать, что в дальнейшем возможность такого сотрудничества не исключается в принципе.
5. Не планирует ли завод выпустить новый пакет акций (дополнительную эмиссию). Этим можно убить двух зайцев: привлечь новые денежные средства на завод и убрать из числа крупных акционеров Асатряна. Думаю, что люди вполне готовы пойти на этот шаг (в смысле покупки акций) при условии льгот на приобретение следующего автомобиля.
- По этому поводу могу лишь отметить, что акции упоминавшегося дочернего АО, в которое предполагается выделить производственное "ядро" завода, будут выпущены в открытую продажу, и их смогут приобрести все желающие.
6. Будет ли проведена проверка финансовой деятельности Асатряна?
- Проверка финансовой деятельности предыдущего руководства завода проводится, но будет ли по ее результатам кто-либо привлечен к какой-либо ответственности - это вопрос не ко мне, а к компетентным органам. Самого же меня, по большому счету, больше волнует будущее "Москвича", а не его прошлое.
ПРАЙС-ЛИСТ
по условиям оплаты на автомобили "Москвич" на 20 сентября 2001 года
(в цены включен НДС-20% и налог с продаж-5%)
Модель Двигатель Розничная цена (руб)
Москвич-2141-02 "Святогор" ВАЗ 1,6 л 121 100
Москвич-21412-136-01 "Святогор" УЗАМ 1,7 л 115 800
Москвич-21412-138 "Святогор" УЗАМ 1,8 л 120 700
Москвич-21414 "Святогор" Рено 2 л 158 200
Москвич-2141-210 такси "Святогор" ВАЗ 1,6 л 125 600
Москвич-21412-236 такси "Святогор" УЗАМ 1,7 л 120 200
Москвич-2901 медпомощь УЗАМ 1,7 л 219 000
Москвич 2335-01 (2х-местный пикап) ВАЗ 1,6 л 118 900
Москвич 23352-136-01 (2х-местный пикап) УЗАМ 1,7 л 118 900
Москвич 23352-149 (2х-местный пикап) УЗАМ 2,0 л 139 100
Москвич 233521-136 (4х-местный пикап) УЗАМ 1,7 л 157 400
Москвич 2335-40 (4х-местный пикап) УЗАМ 2,0 л 174 200
Москвич 214101-166 "Ю. Долгорукий" ВАЗ 1,6 л 144 000
Москвич 214121-169 "Ю. Долгорукий" УЗАМ 1,7 л 144 000
Москвич 214121-149 "Ю. Долгорукий" УЗАМ 2,0 л 150 400
Москвич 214141-164 "Ю. Долгорукий" Рено 2,0 л 183 300
Москвич 2142-04 "Дуэт-2" ВАЗ 1,6 л 138 700
Москвич 2142-43 "Дуэт-1" Рено 2,0 л 260 900
Москвич 2142-44 "Дуэт-2" Рено 2,0 л 245 000
Москвич 2142-179 "Князь Владимир" УЗАМ 1,7л 154 500
Москвич 2142-138 "Князь Владимир" УЗАМ 1,8л 159 250
Москвич 214221-149 "Князь Владимир" УЗАМ 2,0л 164 750
Москвич 214421-149 "Князь Владимир", полноприводный; УЗАМ 2,0л 212 250
Москвич 2142-164 "Князь Владимир" Рено 2,0л 205 000
Москвич 214242-160 "Иван Калита"Рено 2,0л 16 клапанный 510 000
Москвич 214442-160 "Иван Калита" полноприводный Рено 2,0л 16 клапанный 574 400
Дополнительное оборудование
Наименование Цена (руб)
Гидроусилитель руля 21 498.75
Электропакет, в т.ч. 12 441.49
зеркала с электрообогревом и электроприводом 5 665.09
электроподъемники передних дверей 2 630.12
электроподъемники задних дверей 2 630.12
электроблокировка замков дверей 1 076.92
дополнительный комплект проводов 439.24
Локари 1 760.91
передние 760.45
задние 1 000.46
Улучшенный салон 7 497.00
передние сиденья улучшенной (новой) конструкции 2 243.59
задние сиденья новой конструкции 1 394.66
улучшенная обивка сидений 3 858.75
Резина "Таганка-Партнер" M242 *
5 шт.992.25
4 шт.793.80
Кондиционер 50 326.92
Противотуманные фары 959.18
Литые диски фирмы "Криста" 5 863.54
Видеосистема "Clarion" 335 369.48
Автомагнитола "Pioneer" 9 944.55
Автомагнитола "Philips" 5 457.38
Автомагнитола "Sony" 5 239.08
Колонки (пара) 3 492.72
Активная антенна "Bosch" 2 204.78
Кожанный салон (для а/м "Князь Владимир") 25 026.75
Хромированные пороги (для а/м "Князь Владимир") 2 033.45
За окраску деталей экстерьера в цвет кузова
синтетическими эмалями
металлизированными эмалями
2 156.49 3 234.74
бампер передний 821.58 1 232.37
бампер задний 687.97 1 031.95
накладка номерного знака 215.65 323.47
наружные зеркала 107.82 161.74
решетка радиатора 215.65 323.47
ручки дверей 107.82 167.74
За окраску металлизированной эмалью кузова а/м "Святогор", "Пикап" 9 922,50
За окраску металлизированной эмалью кузова длиннобазного а/м 13 781.25
Стандартная комплектация 2142-42 включает:
1. Двигатель РЕНО 2л(16клап). 5. Электропакет
2. Передний привод. 6. Магнитола.
3. Кожаный салон. 7. Резина серии Н (импортная).
4. Гидроусилитель руля 8. Холодильник.
1. Двигатель РЕНО 2л(16клап). 5. Электропакет
2. Передний привод. 6. Магнитола.
3. Кожаный салон. 7. Резина серии Н (импортная).
4. Гидроусилитель руля 8. Холодильник.
Стандартная комплектация 2144-42 включает:
1. Двигатель РЕНО 2л(16клап). 5. Электропакет
2. Полный привод. 6. Магнитола.
3. Кожаный салон. 7. Резина серии Н (импортная).
4. Гидроусилитель руля 8. Холодильник.
Примечание:
В свободные отпускные цены включен НДС 20% и налог с продаж 5%.
Салон-магазин: г. Москва,
Волгоградский проспект, 42
Телефон для справок:
177-2311
PS Брат, автомеханик, сам все в нем перелопатил на совесть.
Уважаемый Фарид Рафикович!
Коллектив акционеров - работников Научно-технического центра ОАО "Москвич" обращается к Вам, как держателю контрольного пакета акций ОАО "Москвич", с просьбой поставить вопрос о срочном проведении собрания акционеров ОАО "Москвич" в целях выбора нового руководства и решения дальнейшей судьбы нашего акционерного общества.
Обращаем Ваше внимание, что официальные полномочия генерального директора Общества Асатряна Р.С. закончились 30 июня данного года. Однако приуроченное к этой дате очередное собрание акционеров вплоть до настоящего времени не проведено и его подготовка членами Наблюдательного совета Общества всячески игнорируется. Вместе с тем, в плане сохранения коллектива и основных производственных фондов Общества ситуация становится все более и более катастрофической и требует принятия незамедлительных решений, если речь не идет о преднамеренной ликвидации Общества. В этой связи просим классифицировать отключение завода от теплоэнергоснабжения в декабре прошлого года (вместо постановки вопроса о перераспределении акций в пользу должников), повлекшее катастрофические повреждения технологического оборудования и коммуникаций завода, как преднамеренную акцию, направленную на уничтожение федеральной собственности в интересах лиц, заинтересованных в ликвидации завода, и требуем расследования всех обстоятельств этого происшествия с наказанием виновных лиц и организаций, и постановкой вопроса о возмещении нанесенного заводу ущерба за их счет. Вызывает, по меньшей мере, недоумение, что подобное варварское отношение к федеральной собственности, предназначенной для производства столь социально востребованной продукции, воспринимается как закономерное и дающее лишний повод говорить о целесообразности ликвидации завода.
По нашему мнению, решение проблем, накопившихся в национальной автомобильной промышленности, путем ее ликвидации и расчистки отечественного рынка для иностранных автопроизводителей, не может быть признано отвечающим долгосрочным интересам России. Следует признать совершенно ненормальной ситуацию, когда крупнейшая страна мира, традиционно являющаяся одним из ведущих производителей и экспортеров современных вооружений, с мощнейшим интеллектуальным и сырьевым потенциалом, одновременно не является и даже не ставит перед собой задачи стать крупнейшим мировым национальным производителем и экспортером автомобилей, не признавая оздоровление и развитие своей автомобильной промышленности в качестве одной из своих приоритетных задач. Притом, что именно автомобиль уже не один десяток лет признан главным катализатором развития и основой любой "гражданской" экономики, ориентированной непосредственно на массового потребителя.
Уникальность же "Москвича" не только в том, что это - старейший и по-прежнему один из популярнейших брендов отечественного авторынка, но и в том, что нынешняя базовая модель завода "Москвич-2141", запущенная в производство полтора десятка лет назад, по своим характеристикам и их сбалансированности (цена, вместимость, эргономика, безопасность, экономичность, проходимость и т.д.) до сих пор является наиболее практичным и универсальным отечественным легковым автомобилем, что подтверждается многочисленными независимыми тестами, проведенными ведущими отечественными автомобильными изданиями. По нашему глубокому убеждению, на сегодня это - потенциально наиболее конкурентоспособная модель на нашем автомобильном рынке, с большим и еще не реализованным потенциалом дальнейшего развития, и по сути - единственная, способная составить серьезную конкуренцию продукции Волжского автозавода в нише недорогих "народных" автомобилей в интересах отечественных же потребителей. В этой связи возрождение "Москвича" на сегодня - самый действенный и экономически выгодный путь оздоровления и демонополизации рынка недорогих отечественных автомобилей.
В этой связи мы требуем:
2. Решения дальнейшей судьбы предприятия и поиска путей его экономического оздоровления, исходя из целесообразности его безусловного сохранения как отечественного производителя автомобилей.
3. Прекращения бесконтрольной распродажи основных фондов завода.
4. Проведения инвентаризации завода и привлечения прокуратуры к расследованию фактов повреждения, хищения и незаконной продажи основных и оборотных фондов завода.
5. Скорейшего решения вопроса выплаты долгов по заработной плате, в частности, в счет средств, которые предполагается выручить от предстоящей реализации или сдачи в аренду зданий и площадей завода, выведенных из его производственного цикла.
"Юрий Долгорукий " - автомобиль c пятидверным пятиместным кузовом "хэтчбек". Выпускается с 1997 года. Это вместительный автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. Увеличенная по сравнению со "Святогором" база делает поездку для задних пассажиров еще удобнее. И без того вместительный багажник можно увеличить за счет складывающегося заднего сидения. Возможность установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях.
Технические характеристики
Двигатель ВАЗ 2130 в модификации 2141V3, Renault F3R в 2141R5. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14.
Наименование параметра "Юрий Долгорукий "
2141R5
Двигатель
Изготовитель Renault
Тип F3R
Объем, л. 2,0
Мощность, л.с. 113
при об/мин 5200
Кр. момент, кгм 17,1
при об/мин 3500
Гл. передача 3,9
Обод колеса 5,5J
по заказу 6J
Шины 185/70
Колея перед., мм 1446
сзади 1426
База, мм 2780
Габ. длина, мм 4550
Масса снар., кг 1145
Макс. масса, кг 1545
Макс. скорость, км/час 172
Время разгона до 100 км/ч, с 12,3
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 6,3
120 км/ч 8,9
город. цикл 10,8
Приведенные в таблице параметры относятся к базовой комплектации; при установке оборудования по заказу и для комплектации "люкс" масса снаряженного автомобиля увеличивается и параметры соответственно изменяются.
Базовым для каждого семейства является автомобиль с двигателем Renault, при этом он устанавливается продольно с наклоном блока под углом 8 градусов вправо, емкость системы охлаждения - 8л.
VIN
Модель двигателя
Примечание
2141R5
F3R272
.
2141Y2
УЗАМ 3317 (1,7л)
.
2141Y3
УЗАМ 3313 (1,8л) Д
Дефорсированный
"Князь Владимир " - четырехдверный автомобиль с кузовом "седан". Выпускается с 1998 года. Это удобный автомобиль с прекрасными динамическими характеристиками, обладает хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. Солидный внешний вид, удобный салон, увеличенная колесная база позволяют использовать этот автомобиль в качестве служебного. Возможность установки полного электропакета с центральным замком и гидроусилителя руля делает эксплуатацию и управление автомобилем легким и комфортным в любых условиях.
Технические характеристики
"Москвич-214241" ("Князь Владимир") - пятиместный легковой автомобиль I группы среднего класса, предназначенный для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием 1-й и 2-й категорий при температуре окружающей среды от - 40°С до + 40°С.
Кузов : цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан
Колесная формула, ведущие колеса :
4 х 2, передние
Количество мест в салоне, включая место водителя :
5
Масса снаряженного автомобиля, кг :
1145
Полная масса автомобиля, кг :
1545
Основные габаритные размеры автомобиля :
- длина, мм :
4710
- ширина, мм :
1690
- высота, мм :
1400
Колесная база автомобиля, мм :
2780
Колея :
- передних колес, мм :
1440
- задних колес, мм :
1420
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по наиболее отдаленной от центра поворота точке, м :
6,5
Модель :
2142-164
2142-179
Максимальная скорость движения автомобиля с водителем и пассажиром, км/ч :
175
160
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек :
11,5
14,9
Контрольный расход топлива на 100 км пути для автомобиля с полной массой:
- при скорости 90 км/ч, л
6,1
5,9
- при скорости 120 км/ч, л
8,5
8,1
- в "городском цикле", л
10,3
10,1
ДВИГАТЕЛЬ
Модель :
2142-164
2142-179
Двигатель:
Reno F3R
УЗАМ 3317
Число и расположение цилиндров :
4, рядное
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм :
82,7 / 93.0
85 / 74,9
Рабочий объем,. л :
1,998
1,700
Степень сжатия :
9,8
8,5
Максимальная мощность кВт при (об/мин):
83,0
(5200)
85
(5400)
Максимальный крутящий момент Нм при (об/мин):
168,0
(3500)
13,3
(3000)
Используемое топливо : этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии : механическая
Сцепление : сухое, однодисковое, VALEO
Коробка передач : механическая, пятиступенчатая с ручным управлением
Передаточные числа :
- I передача 3 308 или 3,545
- II передача 2 050
- Ill передача 1 367
- IV передача 0 946
- V передача 0 732
- передача З.Х. 3 357
Главная передача : гипоидная
Передаточное число : 3,9
Привод передних колес : качающимися полуосями с шарнирами равных угловых скоростей GKN
ПОДВЕСКА
Передняя : независимая, пружинная, типа "Макферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя : зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого механизма : шестерня - рейка
Гидроусилитель рулевого управления ZAHNRADFABRIK (устанавливается по заказу)
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
Рабочая : гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем LUCAS ; тормозные механизмы передних колес - дисковые, задних - барабанные
Запасная : один из контуров рабочей тормозной системы
Стояночная : механическая, с приводом к тормозным механизмам задних колес
ШИНЫ
Размер шин : 185/70 R14
Категория скорости : U или Н
VIN
Модель двигателя
Примечание
2142R5
F3R272
.
2142R7
F7R или F4R (2,0л)
"Москвич-2335" - Универсальный грузопассажирский автомобиль для перевозки грузов. Выпускается на Омском моторостроительном предприятии им. Баранова. Грузоподъемность 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. Благодаря универсальности и простоте конструкции этого автомобиля, на его основе разработано огромное количество модификаций как в грузовом, так и грузопассажирском вариантах.
Технические характеристики
Двигатель ВАЗ 2106 в модификации 233500, УЗАМ 1.7л в 233522. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo или LUK. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14.
Наименование параметра Пикап
Модель 233500 233522 233523
Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313
Объем, л. 1,57 1,7 1,8
Мощность, л.с. 76,4 85 85
при об/мин 5400
Кр. момент, кгм 12,4 13,3 13,5
при об/мин 3000
Гл. передача 4,55
Обод колеса 5J
по заказу 5,5J
Шины 165/80 R14
по заказу 175/70 R14
Колея перед., мм 1440
сзади 1420
База, мм 2700
Габ. длина, мм 4590
Габ. ширина, мм 1740
Размеры грузовой платформы, длина, мм 1860 1870
Размеры грузовой платформы, ширина, мм 1440 1450
Масса снар., кг 1000 1030
Макс. масса, кг 1640 1670
Макс. скорость, км/час 143 145 146
Время разгона до 80 км/ч, с 14,5 14,2 14,0
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 7 7,2 7,2
120 км/ч 10,0 10,0 10,3
город. цикл 10,1 10,2 12,2
Октановое число топлива 91(ROZ) 91(ROZ) 76(MOZ)
"Калита " -- четырехдверный седан, воплощенная идея нового российского автомобиля представительского класса. Особенности этой модели: удобный кожанный салон, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления, электроуправление наружными зеркалами заднего вида, электростеклоподъемниками, электроблокировка замков дверей, автомагнитола с проигрывателем компакт-дисков, новая панель.
Технические характеристики
Двигатель Renault F7R с системой впрыска топлива, 2.0 л, шестнадцатиклапанный с двумя распредвалами. Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 185/70 R14.
Наименование параметра 214242 "Калита"
2142R5 2142R7
Двигатель
Изготовитель Renault Renault
Тип F3R F7R
Объем, л. 2,0 2,0
Мощность, л.с. 113 145
при об/мин 5200 6000
Кр. момент, кгм 17,1 18,8
при об/мин 3500 4500
Гл. передача 4,55 4,55
Обод колеса 5,5J 5,5J
по заказу 6J 6J
Шины 185/70 185/70
Колея перед., мм 1446 1446
сзади 1426 1426
База, мм 2780 2780
Габ. длина, мм 4910 4910
Масса снар., кг 1300 1300
Макс. масса, кг 1760 1760
Макс. скорость, км/час 170 187
Время разгона до 100 км/ч, с 12,9 10,5
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 6,5 6,8
120 км/ч 9,1 9,3
город. цикл 11,0 11,5
Приведенные в таблице параметры относятся к базовой комплектации; при установке оборудования по заказу и для комплектации "люкс" масса снаряженного автомобиля увеличивается и параметры соответственно изменяются.
Базовым для каждого семейства является автомобиль с двигателем Renault, при этом он устанавливается продольно с наклоном блока под углом 8 градусов вправо, емкость системы охлаждения - 8л.
VIN
Модель двигателя
Примечание
2142R5
F3R272
.
2142R7
F7R или F4R (2,0л)
16-клап. двигатель
2142R6
V-образн. шестицил.
.
2144R5
F3R272
4x4
2144R7
F7R или F4R (2,0л)
"Москвич"-2901 - автомобиль с пятидверным кузовом типа "универсал" повышенного объема за счет увеличенной высоты кузова и специальной рессорной подвески. Предназначен для перевозки пяти пассажиров со значительном количеством багажа. Благодаря возможности трансформации в грузовой вариант за счет складывания заднего сиденья, автомобиль может перевозить 500 кг груза. Незаменимый практичный помощник для предприятий малого бизнеса и специального технического обслуживания городского хозяйства.
Технические характеристики
Трансмиссия: привод на передние колеса, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, сцепление однодисковое Valeo. Подвеска: передняя -- независимая, пружинная, типа "Макферсон", задняя -- зависимая рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем Lucas, передние -- дисковые, задние -- барабанные. Рулевое управление: типа "шестерня-рейка". Размер шин: 175/70 R14 или 185/70 R14.
Наименование параметра Универсал
Модель 2901 290122 290123
Двигатель ВАЗ 2106 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313
Объем, л. 1,6 1,7 1,8
Мощность, л.с. 76,4 85 85
при об/мин 5400
Кр. момент, кгм 12,4 13,3 13,5
при об/мин 3000
Гл. передача 4,55
Обод колеса 5J
по заказу 5,5J
Шины 165/80 R14
по заказу 175/70 R14
Колея перед., мм 1440
сзади 1420
База, мм 2580
Габ. длина, мм 4650
Габ. ширина, мм 1690
Размеры грузовой платформы, длина, мм 1950
Размеры грузовой платформы, ширина, мм 1500
Масса снар., кг 1220
Макс. масса, кг 1620
Макс. скорость, км/час 135
Время разгона до 80 км/ч, с 14,0 14,2 14,0
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 8,4
120 км/ч 10,2
город. цикл 12,2
Октановое число топлива 91(ROZ) 91(ROZ) 76(MOZ)
вот посетила такая идея, но не знаю как делать
Плюс: увеличили дорожный просвет
Минус: повысили центр тяжести, утяжелили машину, повысили валкость и неустойчивость, нарушили кинематику работы задней подвески
Оно вам надо?
как прокачать москвич любой модели!
сайт: www.moskvichtuning.ru
поршни новые поставь,
(поршни подбирай под какое топливо будешь использовать)
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru