Тюнинг Москвич 2141 и др. → Доработка печки.

Многие наверно задавались таким вопросом зимой. Многие ставили электропомпу в отсеке двигателя. Но проблема не в том что жидкость плохо проходит через радиатор а в том что От радиатора плохо отводится тепло. Естественно если в системе нет воздуха и нет ледяной пробки.
Есть проверенный способ как сделать печку в 2140 и схожих с ним авто более эфективной. Для начала разбираем печку снимаем ее с машины. Разбираем и снимаем электродвигатель с вентилятором и кладем в дальний ящик. Остальное красим полируем расписываем как вашей душе угодно. Короче приводим в хорошее состояние детали. Потом покупаем электромотор с крыльчаткой, печки ваз 2112. Снимаем с мотора плоскую пластиковую деталь и выбрасываем ее нещадно в итоге получается электромотор с тремя красивыми ушками и крыльчаткой. Которую и ставим в корпус изнутри. Просверлив новые отверстия крепления крепим его напроч. Далее дорабатываем пластиковую деталь родной печки которая ставится между половинками печки. РИС в альбоме. И собираем все обратно. Ставим на машину заливаем ОЖ и выгоняем воздух из системы. Кто желает может поставить стандартный пятерошный резистор для печки и она будет работать в нескольких режимах. Итак что получили печка дует и на стекло и на ноги гораздо лучше а работает с меньшим шумом чем раньше.
свернуть ветку

хм... Я местами шланги поменял, и ничего, нормально...
свернуть ветку

Это на старых моделях доработка хорошая так как в противном случае воздушная пробка зависает в радиаторе печки и невыходит как не крутись
свернуть ветку

Как я и говорил проблема в отводе тепла от радиатора. после доработки салон прогревается довольно быстро причем даже если печка работает всего лишь на средних оборотах.
свернуть ветку

А попутно к печке вопрос возник. Есть мысля кондей поставить, типа как на тазы 12-е. Так вот вопрос, прежде чем буду сей девайс покупать - надо ли колхозить еще один вентилятор где-то в салоне или можно испаритель вкорчить после штатного радиатора отопителя?
свернуть ветку

А зачем два вентилятора? Испаритель впихаешь да и нормально будет. И где ты такую инфу нашел что на тазы 12е ставят кондеи?
свернуть ветку

Та по сайтам разным шарился, там на 12-е предлагается комплект с приорок с другими кронштейнами, или калиновские как-то приматывают к движку. Сомневаюся я только, что УЗАМ-дефорс потянет кондей адекватно
свернуть ветку

А во ну нашел. На 12 и правда ставят. Да и потянет он куда он нафиг денется. Надо то всего лишь компрессор крутить
свернуть ветку

Кстати с такой переделкой салон машины прогревается значительно быстрее.
свернуть ветку

В смысле из-за установки кондея? А причина?

Ну не знаю. В 412ДЭ 68 л.с. брутто, 62 л.с. нетто, кондишн - это еще минус ~5 л.с. Как-то 57 дохлых кляч маловато
свернуть ветку

Нет не из за кондея а из за переделки которую я описал в самом начале.
свернуть ветку

Ну вобще то те же 5 кобыл можно наверстать тупо отполировав впускные и выпускные каналы. А если их увеличить то получишь еще прирост. поставь нагнетатель воздуха вот и еще получишь прибавку. Поставь безконтактное зажигание вот тебе еще плюс пара кобыл. И в конце концов увелич диаметр цилиндров получишь десяток кобыл. Ну и уж на последок. Лучше минус пять кобыл чем 40 градусов в кабине. А если кому то нравится быть в роли пирожка в духовке то пожалуйста катайтесь так.
свернуть ветку