МОСКВИЧ, был 408 переходная модель 412го (движок 412го), сейчас 2140 стоит в гараже как память. Сам гонял по трассе и по бездорожью. Жигулям не угнаться. Было лет шесть назад, ехал из аэропорта, там все гоняют. Догнал меня мужик на светофоре на новенькой ВАЗ-2115, поравнялся и показывает жестом - чтоб я окно открыл. Думаю наверно подрезал где, открываю – нет не подрезал, показывает что машина идет хорошо, спрашивает про тюнинг, нет говорю заводская комплектация, одна переборка двигателя, он говорит еле угнался за тобой, третий светофор догоняю, я просто пожал плечами и развел руками. Получил респект и попрощались. Всей семьей в 80х годах ездили в Крым, Грузию, Прибалтику. Та – же история, на затяжных подъемах или на прямых участках Москвич делал Жигули. У Москвича белее тягловый движок у Жигулей более оборотистый. Жигули только для города. Москвич выигрывает на трассе, по бездорожью, по грузоподъемности - рессоры. Помню поездку в Тулу – Багажник забит до отказа, в салоне 5 человек, в прицепе мотоблок Нева5, на крыше багажник со шкафом металлическим. И ничего, прет – только разгон на пару секунд дольше и тормозной путь надо учитывать. В ралли Лондон — Сидней протяженностью 16 тыс. км. Три «Москвича-412» 17 декабря 1968 года успешно закончили ралли, и сборная страны заняла на них четвертое место. На заводском автомобиле без поломок. Хотя из 96 экипажей до финиша дошли только 23, первые места заняли только тюнингованные авто. У атмосферника нет евроII, III, есть только карбюратор с двумя дроссельными заслонками, винтом качества и количества, и многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем водителя. :-)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Всей семьей в 80х годах ездили в Крым, Грузию, Прибалтику. Та – же история, на затяжных подъемах или на прямых участках Москвич делал Жигули. У Москвича белее тягловый движок у Жигулей более оборотистый. Жигули только для города. Москвич выигрывает на трассе, по бездорожью, по грузоподъемности - рессоры.
Помню поездку в Тулу – Багажник забит до отказа, в салоне 5 человек, в прицепе мотоблок Нева5, на крыше багажник со шкафом металлическим. И ничего, прет – только разгон на пару секунд дольше и тормозной путь надо учитывать.
В ралли Лондон — Сидней протяженностью 16 тыс. км. Три «Москвича-412» 17 декабря 1968 года успешно закончили ралли, и сборная страны заняла на них четвертое место. На заводском автомобиле без поломок. Хотя из 96 экипажей до финиша дошли только 23, первые места заняли только тюнингованные авто.
У атмосферника нет евроII, III, есть только карбюратор с двумя дроссельными заслонками, винтом качества и количества, и многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем водителя.
:-)