Тюнинг Москвич 2141 и др. → Пишем кто что знает
От чего на маскарад 2140 подходит бампер задний или передний который ненуждается в больших переделках а так же юбки? (бампера пластик самособой)
Также вам может быть интересно:
* Какой у вас Москвич? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58494.html
* Какие у вас номера стоят? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58495.html
* Почему вы начали любить и уважать марку москвич??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58496.html
* Какой из москвичей вам нравится больше??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58497.html
* Ремонт http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58498.html
- 0
- Reshetnikov_Aleksandrovich
- 08 января 2015, 23:16
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
На практи¬ке дело обстояло так: подобная конструкция позволяла сократить количество пар трения, а также из¬бавиться от склонных к зависанию на больших оборотах коромысел, наполнение цилиндров улучшалось за счет увеличения диаметра клапанов. В свое время довелось услышать эти моторы на чемпионате СССР в Крыму. Экипажи Штыкова, Филимонова на равных боролись тогда с «Ладами- VFTS » Тумалявичуса, Таммеки, Цауне. По словам механиков, мотор при объеме в 1800 куб. см. выдавал тогда 150-160 л.с. Но Лады «визжали» все же сильнее, значит и их оборо¬ты были повыше. Кроме того Лады были лучше Москвича: легче, с более современной подвеской и тормозами, лучшим распределением веса.
На снимке — раллийный автомобиль Москвич 2140 SL Александра Потапова и Сафония Лотко. На нем стояла интересная КПП разработки АЗЛК: прямозубая «пятиступка» с кулачковым механизмом.
На автомобилях с двухвальной восьми-клапанной головкой цилиндров, соз¬данной на АЗЛК в конце 60-х годов, заводские гонщики принимали участие в марафонах Лон¬дон-Сидней и Лондон-Мехико.. В 1976 году по заказу Автоэкспорта доводкой Москвича занялась известнейшая британская инжиниринговая фирма Piper . Ее специалисты оценивали потенциал уфимского двигателя выше, чем вазовского, и сумели при рабочем объеме 1,5 лит¬ра получить 148 лоша¬диных сил. Головка при этом оста¬валась стандартной, но с увеличен¬ными клапанами. Помимо доработки ГБЦ , поршневой группы и изменения фаз газораспределения, англичане пол¬ностью изменили выхлопную систему а подготовку смеси поручили сдвоенным карбюраторам Dellorto . Имен¬но такой мотор стоял под капотом Москвича-2140, на котором Стасис Брундза выступал на ралли 1000 озер в 1976 году.
свернуть ветку
3аходите, интересуйтесь!
С Уважением, Администратор сайта!
© 2008 driveforce.ru
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку