Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг Москвич 2141 и др.Доработка карбавытекающие из этого проблемы!

Всем привет!! Ребят ситуация такова,...карбюратор К126н (эксперементальный) был немного доработан,т.е. просто отполирован,жиклеры не тронуты!! и по супер минимому был доработан низ карба,дальше все это дело опредиляем на свои места и в итоги получаем чуток гемора(( в котором был сильно удивлен!! Динамика-супер!!Сколько выходит по топливу не замерял еще, но скоро отпишу как разберусь с проблемой,которая состои в следующем...при резком нажатии в пол МЕНЯ все устраивает))),а вот когда отпускаешь пидаль--- карб не хочет скидывать набранные обороты!!!! просто ощущение "Я еду на грубо вытянутом подсосе))"..И поплавок мучал,и болтики крутил,все зря(( Сильно охота разобраться, кто чем горазд,помогите)) СПС от души!!

Также вам может быть интересно:
* Помогите беда какая то!!!!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58403.html
* Нужна помощь http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58404.html
* При покупке автомобиля... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58405.html
* У меня проблема С МАСКВИЧМ 412!!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58406.html
* Что будет если залить 92 бензин в москвич 2140? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58407.html


Комментарии (24)
rss свернуть / развернуть
вот впуск ты здря отпалеровал..не надо его вообще трогать не рекомендуют..а тут у тебя заслонка не закрывает вход..
свернуть ветку
проблемы с отполированным впуском это вообще для меня новость!!поподробней можно??
свернуть ветку
http://vk.com/teoria_dvs
вот тут посмотри в каком то выпуске все по полачкам разложено
свернуть ветку
Ayder,
говорят что надо увеличить площадь поверхность трубы...
но помоему бред это все..
в теории ДВС это мотивировали тем, что впуск подогреваеться, и топлево со стенок впуска испаряеться, к карбюратору это отношения вообще неимеет, и диффузоры карба частенько хорошо отпалированы!!! Не вижу в этом ничего плохого, собственно в этом и не может быть ничего плохого))
вообще разные люди есть, кто то и поршня до зеркального состояния натирает XD
свернуть ветку
диффузоры карба отпалерованы?да когда я перебирал к126н чета не видел что там отпалеровано)ебать ямы были
свернуть ветку
Александр,
помоему я это видел в какой то передаче зарубежной....
и более того если очистить диффузоры то на них нету никаких неровностей!! Если в том что говорил Евгений травников и есть какой то смысл то карбюратора это НЕ КАСАЕТЬСЯ, потому что он подсоединен ко впускному коллектору через термо изаляционную прокладку, кроме того на диффузорах не может образовываться топливная пленка, поскольку топливо выходит через распылитель уже после диффузоров!!!
Единственное что там не следует делать, это сглажиывть ступеньку, наличием которой Евгений обосновал преймущество СОЛЕКСА над ОЗОНОМ, однако у ОЗОНа что то типа того тоже есть, в этом месте у него прокладка толстая!!
свернуть ветку
Сергей, я специально промывал диффузоры..и реровности были в самом литье
свернуть ветку
Александр,
у меня на ОЗОНе не было их вовсе!!
свернуть ветку
Сергей, у меня к126н
свернуть ветку
Александр,
XD
свернуть ветку
Александр,
я вообе ничего про к126 не знаю)))
но неровности не могут быт ь причиной проблемы, скорее всего неисправность в другом, например не держит игла!
свернуть ветку

Сергей, вот я все карбюраторы перепробывал..с ним лучше всех валит..1 только проблема с холостым ходом..не настроить никогда
свернуть ветку
Александр,
это то понятно, но вопрос в том кто дает большее КПД
свернуть ветку
Сергей, к126н это родной Москвичевский карбюратор
свернуть ветку
Сергей, да,он проще
свернуть ветку
Александр,
погоди...
ты считаешь что к126 лучше солекса???
свернуть ветку
Александр,
ты единственный человек, хотя нет, еще мой дед считает так же )))
свернуть ветку
Сергей, кнопка нитра дает большое кпд (подсос)
свернуть ветку
Сергей, просто я за оригинал а не за колхоз
свернуть ветку
Александр,
ты слишком за оригенальность!
свернуть ветку
Сергей, ага
свернуть ветку
Александр,
подсос не может дать больше КПД, он снижает прохождение воздуха через карб, мощность падает
свернуть ветку
Сергей, да я согласен)
свернуть ветку
Проблема может еще и в том что ты сильно топлива накрутил.уменьшить подачу ..должна проблема изчезнуть .
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: