Тюнинг Москвич 2141 и др. → ВАЗовский карбюратор на Москвич??

покупай солекс восмерашный,,,, или с семерашный поставь,я сам не пробовал,но люди ездят
свернуть ветку

а переделывать там ничего не придется?
свернуть ветку

придеться....тяжку газа на машине
свернуть ветку

Возможно ли ВАЗовский карбюратор на 412 мосик? или что сделать со старым карбюратором, он переливается бензином, и сверху льется все ручьем прям

Ой как близко к сердцу тема... Короче о своем:
Та же история - лил, не зная меры. Думал игла не держит - поменял... -_-. Снова залило. Смотрю в окошко - уровень вроде по середине. держит. качаю вручную бензонассосом - отлично, держит уровень. Завел - минута и перелило. Разобрал, осмотрел поплавок - иглу закрывает, но... ставишь в камеру - стоит как-то криво. Поменял поплавок... -_0. Больше выяснять не стал, в чем причина. Взял 100грн - купил Veber (карб с ВАЗ-2101). Поставил, помогли настроить и... О ЧУДО!!!)))))))))) Никаких проблем)
На счет тяжки - снял со старого карба (чисто "П" образную детальку - больше ничего) - переставил на новый карб. 2 гайки открутить-прикрутить надеюсь каждый сможет... И вообще никаких проблем).

ЗЫ: карб был К-126. + еще покупался корпус под воздушный фильтр. Корпус естественно жигулевский... вот и все) Ставь карб с жигуля - или Вебер или Солекс и забудь о проблемах)
свернуть ветку

спасибо большое, на днях попробую
свернуть ветку

Солекс-2141 - он же москвичевский Солекс. Существует несколько вариаций, ищи ту, что имеет штуцерна вакуум-корректор.
Для мотора 1.5 необходимо в первой камере заменить топливный жиклер с 102.5 на 107.5, а в во второй воздушный заменить на 135ZC вместо 155ZC.
Распылитель менять или нет, поймешь сам. Зависит от манеры езды.

Из переделок скорее всего придется переделывать под нашу тягу газа, а не тросик (благо есть запчасти), а также возможно придется ставить более длинные шпильки и немного расшарошить дырки крепления карба.
Стоит также не забыть о бутерброде из армированной прокладки с двумя круглыми отверстиями, текстолитовой прокладке и армированной проакладки с одни овальным отверстием.
Карбюратор затягивать правильно, без фанатизма (иначе погнется плоскость нижняя), но и чтобы не было подсоса воздуха.

Когда поставишь Солекс - не узнаешь машину.

Есть различные модификации, всех их можно настроить под 412-й мотор, но Солекс-2141 хорош тем, что у него самые большие диффузоры в линейке: 24/26, что гарантирует бОльшую воздушную пропускную способность и теоретически (на практике все зависит от состояния мотора и зажигания) более высокую мощность правда на тех же более высоких оборотах.
свернуть ветку

кстати о шпильках... забыл написать о них( Шпильки родные надо действительно выкрутить, так как они короткие, и поставить более длинные, под новый карб.

ЗЫ: найдешь Veber в хорошем состоянии - бери... Тоже очень неплохой карб.
свернуть ветку

#8, обычнейший карб, у самого стоял, преимуществ перед солексом нет вобще.
свернуть ветку

обычнейший, а я разве сказал, что он разработан в НАСА лаборатории?

Я и говорю, что хороший, надежный карб. Без выеблоты всякой... поставил - подкрутил и катайся. Только вот если не соображаешь как крутить - лучше заехать к специалисту.

ЗЫ: Солекс-то и дороже. как мин в 2 раза...
свернуть ветку

#10, все они одинаково надежные на хорошем бензине.

Солекс не дороже. Как ни странно у Вебера такая аура, что практически по одинаковой цене продают.
свернуть ветку

хз... Может быть. Но я-то тоже не в 1 месте искал... Была возможность взять карб ДААЗ 2140 - 150грн. Вебер - 100грн. и солекс - 400(!)грн. В другом месте спрашивал - сол продавали за 300+ (уже не помню). Так что, после недолгих раздумий - взял Вебер. И не ошибся) Отличный карб. Езжу с ним и все отлично (с подачей топлива по крайней мере :-/)
свернуть ветку

+ финансы были ограничены...
свернуть ветку

Новый Солекс стоит 900 гривен уже)

А стоимость б/у определяется умением торговаться.

Вебер и его неудачная модификация (Озон) не имеют столько дозирующих систем, как Солекс, поэтому не могут готовить оптимальную смесь для всех режимов. Поэтому Солекс обладает лучшей динамикой и экономичностью.
свернуть ветку

ну у меня есть вариантик раздобыть солекс за 100. УЖЕ ЕСТЬ вариантик... НО щас для меня не это приоритет. Хватает и без солекса куда деньги вложить. Солексы будут после того, как машина будет уверенно стоять "на ходу".
свернуть ветку

А хто и где карбы покупал???
Мне надо 2103 ибо редкий 2106-10 ВЕБЕР????
свернуть ветку

Известно где... с рук.
свернуть ветку

#16, а зачем тебе вебер?
свернуть ветку

#16, а зачем тебе вебер?

- А реально... Зачем ИМЕННО ВЕБЕР?)
свернуть ветку

Меня солекс, задрал уже... Постояно его чистить(((
При етом фильтра чистые!!!
А так как я зан. тюнингом... Самый надежный, простой и к тюнингу супер
Ето ВЕБЕР!!!
С него можна сделать ахуеный карб...
А на машине стоял 124!!! перед етим К-59, потом солекс 21084-20!!
а пока что 21051-10 Озон, где вторая камера не работает(((
свернуть ветку

#20, у тебя его никогда не было. Да и скорее всего ты даже не понимаешь, что подразумевается под чисткой.
Дергание, рывки многие ошибочно воспринимают за засорение карба, хотя может быть виновата система зажигания, засоренный фильтр, бак, топливная магистраль, бензонасос или масло и даже маслянистая пена, которую может гнать из сапуна.
Так что сначала надо продиагностировать машину, а потом уже ругать карбюратор.

Скажу как обладатель солекса почти 3 года, до этого был вебер, так вебер капризничал постоянно. И сколько я на других машинах повидал засранных в говно веберов и озонов).
Из всех средств у меня родная сеточка в баке и дешевый фильтр перед бензонасосом. Изредка промывка с Abro на полном газу. Проблем нет никаких.

В сообщении #14 я в кратце объяснил преимущества Солекса. И в тюнинге он лучше и в стандарте при постоянной эксплуатации. А все споры "капризный", "засоряется" это все бредни старых карбюраторщиков, которым выгоднее возиться со старыми проблемными Озонами)
В конце концов - заправляйся нормальным бензином, а не помоями из гаражных кооперативов.
свернуть ветку

Я заправляюсь не дешевым бензом а шел 92!!!
Промывал всю систему от бака, магистраль, чистка клапанов, горелок...(Камеры), впуск, промытый двс... С Смывкой сп-6, керосин, суфифид... +редекс!!
Фильтра ман все... масло, воздух и два до бенза и после...
Снят карб, и был вымыт в СП-6+СП-2+Сан клин... После под давлением, промит, и прокипечен в воде с содой!!!
После промыт, выдут, установлен на машыну, заводил на сульфиде с бензом, И при високих оборотах пробивали все проходы...
А карб через месяц не забит был... в нем плавал осадок и мусор(((
Ах забыл... Чистил даже кастрюлю... И перемыл трамбик... Потом когда ставил просерил свечи... Микрон для плоскостей металов... Ну подкоректировал их зазор... 0.65!!! и зделал отстойник с железной мочалки и пласм. трубы для масла!!!
свернуть ветку

В таком случае ты вводишь людей в заблуждение своим грязным баком. И бренд Shell местного разлива для меня не авторитет.
И не надо помечать мои сообщения как спам)
свернуть ветку

в Киеве лишь 3 заправки наливают норм. бензин... А не суругат!!!
свернуть ветку

да бензин на наших заправках уже давно не то, что должно быть! сука, такие деньги платить за мочу, которая еле -еле горит. В европе на любой АЗСзаправся - пиздец какая разница по сравнению с нашим. за что мы платим...
свернуть ветку

Даже на самом левом бензине при наличии фильтра Солекс нормально служит. (И какого бензина он у меня только не попил.)
Сейчас заправляюсь на Окко Евро95-м бензином. Отличный бензин.
свернуть ветку