Проблема Москвич 2140

Тюнинг Москвич 2141 и др. 1 ноября 2014, 06:24

Всем привет в общем по порядку приобрел москвич 2140 чисто для деревни. В хорошем состоянии 86г выпуска. пробег не много не мало 50к км. Все работает как часы но что-то не то с проводкой. Мнение падает именно на РЕЛЕ объясняю что происходит. В общем, машина заводиться, все в порядке можно поездить, но есть такое но. Зарядка аккумулятора то показывается, то нет. Если заглушить мотор, когда зарядка не показывается, то фиг потом заведешь его назад. Когда глушишь мотор, то почти моментально гаснут Фонари дверок и ели ели-ели горят, и мощности уже не хватает прокрутить стартер (моменатльно, в прямом смысле, около 10-20 сек и они почти не говрят, даже если это был только что заряженный аккум). Сначала думал аккумулятор виноват т.к. очень старый. Поставил на всю ночь заряжать. Зарядил, пришел аш электролит кипит в нем. Ставлю, только накинул клейму как лампочки в дверках, под капотом и где бы то не было тускло горят. Думаю, ну все аккумулятор потерял плотность мало электролита и вообще ему место на свалке. Но потом я подключил элементарно лампочку с проводом на плюс и минус, и она горела как прожектор. В общем, копался, смотрел все провода, ничего не мог найти. Потом с отцом завели с толкача и все лампочки горят двиг заводиться и все просто прекрасно и зарядка показывается. Но стоит проехать немного. Мб на кочке тряханет или еще чего и снова пропадает стрелка зарядки. А если заглушишь, то все по новой. Вот мы с отцом думаем, что это РЕЛЕ, либо коротыш. Помогите, у кого не спрашивал, у всех знания почти направлены в механику, нежели провода, а тут такая проблема. А то уедешь в лес или куда от дома. Заглушишь и можно не вернуться домой. Аккумулятор все же мы думаем поменять. Но как выяснилось пока что дело вроде не в нем. P.s. На машине стоит все родное. Бывший хозяин дед был, ездил на нем только на дачу. Поэтому там даже магнитола идет стоковая. Своих рук пока не доводилось прикладывать. В общем, хотелось бы уточнить. Точно ли это реле или скорее коротыш, возникающий когда хочет. Или это вообще что-то другое. Заранее спасибо.

100 комментариев

Ну слиб следил то все было бы в порядке. Это всеравно что прикрутить колесо на один болт и потом сказать а почему то оно отпало наверное болты бракованые. Настоящий эгоист никогда непризнает себя виноватым. А такие тут есть как оказалось.

Владислав - еще раз для дибила - уследить за крышкой, которая может дать клину или вообще сломаться НЕВОЗМОЖНО! Или ты блядь тупейшее животное, что не можешь никак понять это? Ты скинь фото своего москвича - все дружно посмотрим - как ты за ним следишь.
Если в дороге рвется тормозной шланг - это не значит, что хозяин не следил - это ТЕХНИКА! А Технике, если бы ты в ней больше понимал - свойственно время от времени ломаться. Сука имбицил какой то.

#52
еслиб ты следил за языком то все действительно было бы в порядке =^_^=
а колесо у меня и с 5ти болтов(шпилек) слетало... (я щас про великий 412, а не про 21412 )
Кстати говоря, у тебя же 2140, там вообще нету болтов...
там какие то шпильки с гайками....

Шланги вовремя меняй приятель со своей любимой крышкой. И кстати ты ее молотком заколачиваешь? Что ты с ней делал что она клин дала.

Да да шпильки но если все правильно затянуто и отверстия нераздолбаны то никуда неденется.

#56
нифига ты не прав, хотя приятно слышать ))
С одной стороны ты прав, но что бы избежать поломок, надо быть не знаю просто кем =0_O=

Блин ну суди сам Москаль мой эксплуатируется 24 года каждый день и ниразу небыло чтоб что то гдето открутилось самопроизвольно. А чтоб избижать дибильных и тупых поломок надо осматривать машину прежде чем ехать куда то. Это нетак уж и сложно заглянуть под капот, посмотреть сколько тосола ОТКРУТИВ ЭТУ СРАНУЮ КРЫШКУ, проверить уровень масла, проверить шланги, ремень генератора, и прочее. Это гораздо проще чем стоять на обочине в -30 и ждать техпомощи. Разве нетак? Кроме того надо детали изношенные менять вовремя а неждать пока отвалится.

#58
неее, ты что в этом вся романтика
стоять ночью или толкать машинку домой руками 20 километров =^_^=
а крутить смотреть и менять это немецкая поганая идиология

Потому и смертность на дороге высокая. Ты хочешь быть виновным в смерти кокого пешехода из-за того что неосмотрел свою же машину перед поездкой? Или угробиться сам?

Смертнасть высокая только из-за дебилов пешеходов!!
ты посмотри они как дорогу перебигают!!!

Да да да и меня гениальный водила сбил когда я на зеленый переходил и вобще данные статистики посмотри.

к сведенью Владислава, пружина на крышке может лопнуть во время "пути" и ОЖ просто напросто начинает набирать температуру, не надо тут писать ересь и гнать на людей, умнее и по всей видимости еще и старше вас, это на заметку.

Зайцев, ваши посты просто веселят публику, ни чего более, если вы и в жизни такой "упертый осел", то мне вас просто жаль.

#63, +1.

К сведению Антона езди хоть вобще без крышки ОЖ от этого циркулировать неперестанет.

Перечитай пост Руслана Зинченка еще раз, вдумчиво перечитай.
из физики: есть две емкости ну возьмем например с водой, емкость одной скажем 5л, другой 7л, в какой из емкостей вода закипит быстрее при одиннаковых условиях?

Бачок с ОЖ компенсирует изменения объема охлаждающей жидкости, и в системе поддерживается постоянный объем циркулирующей жидкости. а крышка служит клапаном, который открывается в определенных температурах, когда конструкция клапана нарушена, под давлениям жидкость "убегает" в бачек, из-за чего ОЖ в системе становится меньше, отсюда и аномальные температуры. Что еще не ясно?

Все правильно но вы кое что упустили из виду что ОЖ из расширительного бочка обратно так же может поступать за счет разряжения в системе и лопнувшая пружина роли неиграет так как открывается второй клапан или точнее клапан в клапане. Выходит ОЖ из системы из-за теплового расширения а когда остывает то уменьшается обьем и под действием разряжения израсш. бочка по трубке идет обратно тоесть система незаполнена воздухом. А если нарушена герметичность между крышкой на заливной горловине верхнего бочка радиатора и и самой горловиной то именно это и случится так как разряжение всасет не ОЖ а воздух через крышку. И в этом случае виноват водила так как непроследил за состоянием уплотнительного резинового кольца между крышкой и горловиной которая крепится в крышке. Надеюсь теперь все ясно.

И вот еще. При нагревании она нихрен и увеличивается и если с движком нет косяков то даже при пустом верхнем бочке радиатора он невскипит. Проверено лично мной. Доходит до рабочей температуры и работает нормально.

\\Выходит ОЖ из системы из-за теплового расширения\\ правильно, но выходит больше чем положенно, так разрушеный клапан не удерживает ОЖ, давление на клапан есть всегда, и он открывается при наборе температуры, тоесть увеличения давления на него он начинает немного приоткрыватся, чем больше давление, тем больше он открывается, тем больше ОЖ выбегает в бачек. машина остывает ОЖ уменьшается в объеме и идет обратно в радиатор, но в это время клапан тоже приоткрыт, закрывается тогда когда остынет, так как давление на клапан упадет.

в нашем случаеклапан сломан, жидкость течет в бачек раньше чем положенно и главное БОЛЬШЕ, из-за этого количество количество ОЖ в системе уменьшается и темпереатра резко подымается, речи про охлаждения не шло вообще, говорилось о ситуации "в пути"!

резко нагрелась - проверь крышку, отец мне это еще сказал когда я взял себе первую машину, 2103.

это на столько элементарная ситуация и сам процесс, по поводу которого мы спорим что аж смешно становится) люди на ваз.ее спорят по поводу независимой задней подвески на классику от БМВ о том как кто как ставил, ставит и будит ставить и по настоящему "спорят", а мы тут из-за какой то радиаторной крышки)

Да смешно но я ездил причем долго ездил с крышкой которая никуда ничего неостанавливала и нормально было.

#63
а ваши посты меня даже не улыбают...
ваша точка зрения просто скучна....

Владислав Пагнуев
не буду споритиь по поводу системы охлаждения потому что меня это не волновало никогда, я щитаю что лучшее охлождение вообще воздушное!!!
=^_^=

моя точка зрения - это около 20 машин производства отечественного и то авто, с которым просто нельзя сравнить все предыдущие. а уже определился давным давно что да как, могу трезво оценить ситуацию, в отличии от вас. удачи.

про охлаждение: система проще значит надежней, (имеется ввиду воздушное), не спорю, но это не значит что система продуктивней.

Термостат срабатывает при рабочем клапане крышки. Если термостат без потрохов (как делают многие владельцы) или заклинил в одном положении, то ездить можно действительно с чем угодно, хоть с пробкой из-под шампанского.

не лишено смысла, так сказать зависит от ситуации.

Антон, это я сказал нашему "гуру".

Страницы:
последняя
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.