карбюратор К-126н

проблема вся в том что зимой плохо запускает двигатель москвича...а плюс то что заслонка дополнительного диффузора механическая....имхо...

К-126н- двухкамерный карб, устанавливался на поздние м-408,также на -412, -2140, -2125,-2715 москвичи. Также встречается на -407,-403 как "опция". Особенности конструкции: жесткий межанический привод УН и экономайзера, выполненный одним узлом; мех. привод заслонки 2-й камеры; привод воздушной заслонки- тягой.

Отличается простотой конструкции, не склонен засоряться, заводится всегда очень хорошо.(в сильные морозы можно в 1 камеру плеснуть НЕМНОГО бензина); регулировать его очень просто.
Минусы: большой расход по городу; по динамике проигрывает "Солексу"-21073.

Неисправности возникают, чаще всего, по механике у сильно изношенных карбов (если не считать засоров крупным гавном). Я встречал такие

-"плавает" холостой ход: либо разбухла резинка на ускорительном насосе (заменить резинку), либо сильный наклеп на внутр. профиле кулисы привода 2-й камеры(заедание чувствуется и без у.н.). Тогда надо снять эту кулису с оси 1-й заслонки и сначала круглым надфилем, а потом его ручку обернуть тонкой шкуркой, и зачиститьпрофиль прорези в кулисе, стараясь снять как можно меньше металла. Еще надо проверить, вращается ли ролик на рычаге 2-й заслонки(он работает по прорези в кулисе),и если нет, размочить WD, смазать.

-плохо работает подсос. Если полностью вытянуть ручку, возд. заслонка должна закрыться без заедания, и от легкого нажатия приоткрываться. Если что-то клинит, надо полировать механику.
-на части новых выпусков конструкция возвратной пружины с тягой упрощена (очень зря), и подклинивает, как ее ни начищай. Выход: переставить элемент с карба "старой" конструкции, или, что то же самое, сделать самому из "жигулевской" тяги, куска дюраля листового и старой тяги.

-Да, прежде чем жаловаться на что-либо, карб надо хорошо промыть внутри И СНАРУЖИ, обычно помогает. Жиклеры надо отмочить в ацетоне и прочистить заточенной спичкой/зубочисткой, тоже смоченной. Берегите старые жиклеры, они качественнее "ремкомплектных".

-Карбюратор 126 особо требует чистоты снаружи, т.к. все приводы рычажные. Часто именно загрязнение профилей и тяг является причиной нечеткой работы.

Первоначальные регулировки:
- винт количества открутить, а потом завернуть до касания к рычагу привода 1 камеры, и еще на 2 оборота;
-винт качества закрутить, потом отвернуть на 2..3 об.
-внутри карбюратора: ускорительный насос можно регулировать так, чтобы получить больший разгон или, наоборот, экономичность. Закручиваешь гайку=поршенек поднимается=лучше разгон, и наоборот.

Александр, ответы на вопрос про плохой запуск см. ниже. Я заводил ИЖ-412 "с ручки" в -30. Конечно, нужно "плеснуть".

да..у меня у деда тоже был иж 412...он стакан выливал на воздухан....немного открутив барашек...и запускал...все выгорало там...но запускался)))