Тюнинг Москвич 2141 и др. → карбюратор К-126н
(это попытка обсудить что-то серьезное...)
Здесь будут краткие сведения по конструкции и ремонту этого карба, а также обсуждение его проблем и качеств.
Здесь будут краткие сведения по конструкции и ремонту этого карба, а также обсуждение его проблем и качеств.
Также вам может быть интересно:
* Как правильно отрегулировать клапана и карбюратор на 412иже? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58364.html
* Проблема С Лампой Ручного Тормоза http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58365.html
* Покрышки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58366.html
* дворники http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58367.html
* Кто знает что делать?? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/58368.html
- 0
- Sergey_Geyder
- 07 января 2015, 17:14
свернуть ветку
свернуть ветку
Минусы: большой расход по городу; по динамике проигрывает "Солексу"-21073.
свернуть ветку
-"плавает" холостой ход: либо разбухла резинка на ускорительном насосе (заменить резинку), либо сильный наклеп на внутр. профиле кулисы привода 2-й камеры(заедание чувствуется и без у.н.). Тогда надо снять эту кулису с оси 1-й заслонки и сначала круглым надфилем, а потом его ручку обернуть тонкой шкуркой, и зачиститьпрофиль прорези в кулисе, стараясь снять как можно меньше металла. Еще надо проверить, вращается ли ролик на рычаге 2-й заслонки(он работает по прорези в кулисе),и если нет, размочить WD, смазать.
-плохо работает подсос. Если полностью вытянуть ручку, возд. заслонка должна закрыться без заедания, и от легкого нажатия приоткрываться. Если что-то клинит, надо полировать механику.
-на части новых выпусков конструкция возвратной пружины с тягой упрощена (очень зря), и подклинивает, как ее ни начищай. Выход: переставить элемент с карба "старой" конструкции, или, что то же самое, сделать самому из "жигулевской" тяги, куска дюраля листового и старой тяги.
-Да, прежде чем жаловаться на что-либо, карб надо хорошо промыть внутри И СНАРУЖИ, обычно помогает. Жиклеры надо отмочить в ацетоне и прочистить заточенной спичкой/зубочисткой, тоже смоченной. Берегите старые жиклеры, они качественнее "ремкомплектных".
-Карбюратор 126 особо требует чистоты снаружи, т.к. все приводы рычажные. Часто именно загрязнение профилей и тяг является причиной нечеткой работы.
свернуть ветку
- винт количества открутить, а потом завернуть до касания к рычагу привода 1 камеры, и еще на 2 оборота;
-винт качества закрутить, потом отвернуть на 2..3 об.
-внутри карбюратора: ускорительный насос можно регулировать так, чтобы получить больший разгон или, наоборот, экономичность. Закручиваешь гайку=поршенек поднимается=лучше разгон, и наоборот.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку